Et bien je viens de te donner toutes les dimensions homologuées en remplacement de tes dimensions d'origine.

Techniquement parlant on ne prend pas une largeur de jante et on voit quelle(s) largeur(s) on peut mettre dessus, c'est dimension par dimension qu'on voit ce qui est homologué comme largeur de jante ...

Donc choisis tes dimensions et je te dirai quelles largeurs de jante tu peux avoir pour chacune d'elles !

@z3m71 : Je suis mongolien ... faut me pardonner ?

EDIT : et j'avais toujours pas compris en fait ^^ Comme on me l'a toujours dit : "A touché le fond mais creuse encore"

245/35 R 19 (93) : 

245/35R19 93 XL 255/35R19 96 XL ==> Ça serait moins large que l'OEM AR, donc non.
245/35R19 93 XL 275/30R19 96 XL ==> A l'air bien. Le diamètre  total de la roue AR n'est pas hors cote ?  C'est 265/35 l'origine.
245/35R19 93 XL 285/30R19 94 ==> A l'air bien mais le 285.30 n'existe pas en Michelines PS4S  
245/35R19 93 XL 285/30R19 98 XL==> A l'air bien mais le 285.30 n'existe pas en Michelines PS4S 
245/35R19 93 XL 295/30R19 96 ==> Le 295/30 existe en ps4S mais ça risque de pas passer sur des jantes en 9.5
245/35R19 93 XL 295/30R19 100 XL==> Le 295/30 existe en ps4S mais ça risque de pas passer sur des jantes en 9.5

 

265/35 R 19 (98) : 

265/35R19 98 XL 275/35R19 100 XL ==> A l'air bien. Par contre, je suis surpris que ce soit en 35 devant. Le diamètre doit être plus grand. 
265/35R19 98 XL 305/30R19 98==> Ça risque de pas passer sur des jantes en 9.5
265/35R19 98 XL 305/30R19 102 XL==> Ça risque de pas passer sur des jantes en 9.5
265/35R19 98 XL 315/30R19 100 ==> Ça passera pas sur des jantes en 9.5 derrière

 

Du coup, à lire ce tableau, on voit que derrière le 275 35 ET le 275 30 sont homologués du coup. 

Le 295/30 se monterai sur les 220M ?

 

Modifié le 10 août 20206 a par zleto
Pour eviter de polluer le thread pour eux qui cherchent des infos ;)

En fait dans la 1ère partie du tableau sont les correspondances homologuées en remplacement de ta monte avant en 245/35 R 19 ...

Et dans la 2nde celles homologuées pour l'arrière en remplacement du 265/35 R 19 ...

 

Donc par rapport à tes largeurs de jantes (respectivement 8,5 et 9,5), on peut monter, en gardant une assiette de voiture sensiblement constante : 

255/35 R 19 à l'avant (OK pour une jante de 8,5') / 275/35 R 19 à l'arrière (OK pour une jante de 9,5'), ce qui correspond finalement à la monte de la M3/M4 F80 en somme

 

C'est tout ce qui est homologué ... tout le reste ne colle pas soit au niveau de la circonférence de roulement ou de l'indice de charge, soit au niveau des largeurs de jantes. Par exemple un combo 275/30 R 19 devant et 295/30 R 19 derrière serait quasi parfait niveau encombrement et très bien en circonférence de roulement, ça existe bien en PS4S ... mais il te faut des roues de minimum 9' devant et 10' derrière ...

 

Si c'est pas clair je te file mon numéro en MP et tu m'appelles

 

Nan c'est hyper clair ... MERCI ! Faut juste que je delete mes post de boulet au dessus, shame on me ?

 

Je pense partir sur du 255/35 AV et 275/35 AR du coup. 

 

 

Note : Pour la correspondance jantes / pneus j'avais trouvé ça : 

 

Largeur de la jante	Largeur de pneu minimum	Largeurs de pneu conseillées	Largeur de pneu maximum
5	155	165 ou 175	185
5.5	165	175 ou 185	195
6	175	185 ou 195	205
6.5	185	195 ou 205	215
7	195	205 ou 215	225
7.5	205	215 ou 225	235
8	215	225 ou 235	245
8.5	225	235 ou 245	255
9	235	245 ou 255	265
9.5	245	255 ou 265	275
10	255	265 ou 275	285
10.5	265	275 ou 285	295
11	275	285 ou 295	305
11.5	285	295 ou 305	315
12	295	305 ou 315	325
12.5	305	315 ou 325	335

Sauf que sur la 335i j'avais monté du 275 sur du 9 de large et "ça passait".

 

Ça reste complètement théorique, et surtout pas toujours vrai !

Si tu veux un chiffrage en PS4S dans tes dim. dis-moi   

Je pose une question c.. 

Si @zleto monte du 255/35 devant et du 275/35, il monte d'une taille mais ne diminue pas la hauteur de flanc en 35. Donc pour moi en augmentant d'une taille sans changer le 35, tu augmentes automatiquement le diamètre totale de la roue...

Je me trompe sûrement ou bien reste-t-on dans une marge de tolérance ? 

Merci d'avance

 

C'est pas une question conne du tout, bien au contraire ...

En effet le fait de passer du 245/35 au 255/35, et du 265/35 au 275/35 signifie que l'on augmente la hauteur du flanc de chaque pneu et, par voie de conséquence, le diamètre ainsi que la circonférence de roulement. C'est ce que j'ai indiqué à zleto en MP ... Le 35 en question indiquant la hauteur du flanc exprimée en % de la largeur, il est clair que 35% de 275 c'est + importnat que 35% de 265 !!!

Pour autant, ce changement est homologué par le TNPF (sur la base des travaux de l'oragnisme européen souverain en la matière, l'ETRTO), et donc conforme d'un point de vue assurance et CT. Je ne parle pas de tolérance (qui ne fait référence à rien de concret si ce n'est bien souvent des légendes urbaines, du style "on a droit à 1,5% en - et 2 % en +" ... ) mais bien d'homologation.

Mécaniquement parlant l'avant comme l'arrière se trouvant relevés sensiblement de la même valeur cela ne change pas l'assiette de la voiture, ce qui est l'essentiel. Elle se trouve en revanche relevée de quelques mms (2 mms à l'avant et 3 à l'arrière), ce qui ne va pas dans le sens de la stricte efficacité, point qui est contrebalancé par une surface de gomme en contact avec le sol un peu majorée.

 

Pour être tout à fait transparent je ne regarde pas trop la notion de diamètre mais plutôt celle de circonférence de roulement (pour évaluer l'impact sur les performances) et le rayon sous charge (pour mesurer l'impact sur la hauteur de la voiture).

Merci beaucoup pour ta réponse @z3m71.

Alors à priori, en augmentant le diamètre, donc la circonférence, c'est un peu comme si tu tirais plus long...

L'étagement de la boite est la même mais chaque rapport est un peu plus long? Sur e92 boite meca ça me semble pas aller dans le bon sens...

Bah ça dépend du circuit, sur le Ring ce n’est pas pénalisant je pense, sur d’autres sans doute davantage !

il y a 16 minutes, tintamar a dit :

Bonjour à tous je dois prochainement changer les pneus arrière sur ma M 

Actuellement j’ai des PSS, sur norauto j’ai vue qu’ils vendent des PS4S à un tarif inférieur aux PSS 

Je sais que le sujet a été déjà abordé je relance pour avoir plus d’avis plus de retour depuis le temps on a plus de recul pour avoir des avis sur les PS4S 

S’ils sont meilleur autant partir sur ça 👌

je vous remercie 

Sportivement 

J'ai un ami qui a les PS4S mais c'est sur un E93 il en est très content.

Il y a 2 heures, tintamar a dit :

Bonjour à tous je dois prochainement changer les pneus arrière sur ma M 

Actuellement j’ai des PSS, sur norauto j’ai vue qu’ils vendent des PS4S à un tarif inférieur aux PSS 

Je sais que le sujet a été déjà abordé je relance pour avoir plus d’avis plus de retour depuis le temps on a plus de recul pour avoir des avis sur les PS4S 

S’ils sont meilleur autant partir sur ça 👌

je vous remercie 

Sportivement 

Ils sont meilleurs

Son seul défaut, c’était son prix supérieur au PSS et qui pour certains ne se justifiait pas tant les PSS sont performants. Et aussi d’un point de vue visuel, le pneu est plus « plat » sur les rebords de jantes. 
 

Sinon de ce que j’ai pu lire ici ou ailleurs, supérieurs en tout points aux PSS, et durée de vie bien meilleure surtout !

4 PS4s en remplacement de mes vieux PSS, c’est vraiment bien. Tu peux pas te tromper. 

Il y a 9 heures, tintamar a dit :

Bonjour à tous je dois prochainement changer les pneus arrière sur ma M 

Actuellement j’ai des PSS, sur norauto j’ai vue qu’ils vendent des PS4S à un tarif inférieur aux PSS 

Je sais que le sujet a été déjà abordé je relance pour avoir plus d’avis plus de retour depuis le temps on a plus de recul pour avoir des avis sur les PS4S 

S’ils sont meilleur autant partir sur ça 👌

je vous remercie 

Sportivement 

demande les tarifs des PS4S a z3m71 il te fera peut etre un meilleur tarif que nauroto 

Il y a 10 heures, Yannis a dit :

Son seul défaut, c’était son prix supérieur au PSS et qui pour certains ne se justifiait pas tant les PSS sont performants. Et aussi d’un point de vue visuel, le pneu est plus « plat » sur les rebords de jantes. 
 

Sinon de ce que j’ai pu lire ici ou ailleurs, supérieurs en tout points aux PSS, et durée de vie bien meilleure surtout !

Surprenant en général le PS4S est moins cher que le PSS * car + "générique" justement ...

il y a une heure, tintamar a dit :

Merci pour les infos je vais partir sur du PS4S ils sont moins cher et d’après vous mieux alors bon autant les prendres je vais demander en mp à z3m71 pour le tarif 

Histoire d’être sûr c’est bien ses pneus là 

 

merci à vous bonne fêtes de fin d’année 👌

C'est bien celui-là ... il n'y a qu'un seul produit en PS4S

Niveau budget on sort à 240 € pièce TTC ... avec comme bonus une carte carburant Total offerte de 50 € pour 2 pneus à compter de lundi 04/01. Et on arrive à en trouver ... alors que c'est indisponible chez Michelin (je me dépanne chez un collègue du réseau qui a reçu sa dernière cde en double 🙄).

Pour ma part je viens de monter4 Michelin  SS pour à peine 900 € 875 exactement ce qui me semble correct avec le montage et équilibrage en plus chez un indépendant non pas dans une chaîne  nationale 

 

Il y a 3 heures, z3m71 a dit :

Surprenant en général le PS4S est moins cher que le PSS * car + "générique" justement ...

A sa sortie, quand je regardais il y avait 20-30€ de différence en faveur du PSS par train. Je ne saurais dire si le PSS avait l’* ou non par contre... 

 

D’ailleurs, ces histoire « d’homologation » constructeur, Pipo/Marketing ou la recette est vraiment différente ? 

Je me pose aussi la question car sur le site Feuvert je trouve plusieurs PS4S en 265 35 19. 1 sans homologation constructeur particulière, 1 avec homologation Porsche, 1 Mercedes... mais aucun BMW.

Je suis franchement pas convaincu qu'il y ait une diff quelconque entre les 3... les prix par contre eux diffèrent! (légèrement)

J'ai longtemps pensé que ces histoires d'homologation n'avaient qu'un intérêt pour la 1ère monte, histoire d'optimiser la consommation ou quelques autres critères secondaires ...

Et puis j'ai eu un souci sur la M4 Compétition d'un client ... monte d'origine en 20'.

Je lui ai conseillé pour l'hiver le Michelin Pilot Alpin 5 ... dnt je suis enchanté sur mon daily notamment sur le mouillé. Le client me fait confiance et me suis en remplacement de ses Continental TS830P *.

Résultat immédiat : ESP en branle même en ligne droit avec un peu de gaz ... impossible de prendre une courbe sans qu'un véritable sapin de Noël n'illumine le tableau de bord 🙄.

 

Renseignement pris auprès de l'ingénieur produit en charge du développement des pneus pour nos ///M notamment : c'est normal, le Pilot Alpin 5 n'a pas l'homologation BMW, cette dernière ayant un impact non seulement sur la performance mais aussi sur des notions de tolérances de circonférence de roulement, beaucoup + strictes avec le marquage* que sans ... ce qui doublé d'un ESP + sensible sur la gamme ///M empêche le bon fonctionnement de la voiture !!! On a remonté des Continental TS830P *, pourtant un peu dépassé en performances : retour à la normale immédiat !!!!

 

Alors ma position est très claire maintenant : tant qu'on a un produit performant avec marquage, je propose systématiquement celui-ci !!! Ce n'est pas que du marketing ...

 

Les différences de prix entre les homologations n'ont aucune raison autre que les opportunités d'achat. Je m'explique : dans une même dimension comme le 265/35 R 19 par exemple, qui équipe aussi bien plusieurs ///M que le Boxster et le Cayman, les manufacturiers lancent une fabrication d'un produit avec homologation quand il y a suffisamment de demande en face. Dans tous les cas c'est une série de plusieurs centaines de pièces.

Si sur le marché il y a 2 fois plus de véhicules ///M que de Porsche avec cette dimension, les stocks tourneront très peu avec l'homologation Porsche et du coup des brokers internationaux du pneus vont racheter à vil prix ces stocks dormants, et les proposer sur le marché. Comme il y a un paquet de distributeurs qui ne connaissent même pas la différence entre un marquage N0 et un marquage *, ou qui s'en foutent royalement, ils achètent et tapent un prix histoire d'être bien positionnés sur le marché.

Mais à la base tous ces pneus sont exactement au même tarif chez le fabricant et leur prix d'achat standard est le même aussi du coup ! 

Si vous saviez le nbre de Mégane RS qui roulent avec des pneus 235/35 R 19 marquage Porsche ... et dont les propriétaires sont ravis de leur bonne affaire et arrivent à m'expliquer que le comportement de leur auto a été sublimé par la monte de ce nouveau profil ça me fait doucement rigoler !!!!