relaxmax Posté(e) le 31 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 31 janvier 2014 Ouvre ton capot et prend le son dans la baie moteur
lorenzo Posté(e) le 31 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 31 janvier 2014 Je pense pas les coussinets, on dirait plutôt un problème de distribution mais bon dur de savoir
tintamar Posté(e) le 8 février 2014 Signaler Posté(e) le 8 février 2014 on dirai pas du tout un bruit de coussinet mais difficile à dire en vidéo comme ça, on dirai quelque chose qui vibre fort à une certaine vitesse
ACS3 Posté(e) le 8 février 2014 Signaler Posté(e) le 8 février 2014 j'ai eu le même bruit sur un de mes moteurs ... c'est une jupe de piston fendu suite à une amorce de serrage ... (en un mot une mauvaise chauffe ) arrête de rouler et ouvre le moteur . sinon le piston va cassé et là c'est un bloc ... la seul manière de le vérifier est de tomber le carter d'huile et d'inspecter le dessous des pistons ... si le carter d'huile est deposé et que les piston sont nickel , il faut en profiter pour faire les coussinets ...
ACS3 Posté(e) le 8 février 2014 Signaler Posté(e) le 8 février 2014 si tu continu à rouler il va t'arriver ça :
gougsta Posté(e) le 8 février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 8 février 2014 Merci ACS3; j'attendais justement ton avis! Pourtant deux choses m'interpellent: -celui qui a casser son moteur dit ne pas avoir entendu de bruit avant -J'attend toujours 80°C (huile) pour envoyer et elle a que 113000km... La seule vrai connerie que j'ai fait c'est un rétrogradage violent sur circuit ou j'ai prit 8000tr/min mais sa c'etait y 1 ans. On m'a aussi dit que sa pouver etre un injecteur, dans tout les cas je sens que je vais devoir l'amener à mon spécialiste... Peut tu me donner une fourchette de prit pour des coussinets de bielles? en MP si tu préfère.
gougsta Posté(e) le 8 février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 8 février 2014 regarde tes bougies Bougies changer à 100000Km par GENEVEZ AUTOSPORT; mais bon je vais checker quand même!
ACS3 Posté(e) le 8 février 2014 Signaler Posté(e) le 8 février 2014 le moteur ou cela m'est arrivé , n'as pas cassé car je suis intervenu à tant ... j'en ai aussi un qui a cassé net ... tu as je pense deux cas , soit ça casse net et là c'est fini le bloc explose , soit ça se fend , là il est encore tant de réparer ... si tu insiste tu va inexorablement cassé ...
tintamar Posté(e) le 8 février 2014 Signaler Posté(e) le 8 février 2014 et ben pas de chance si c'est ça et oui faut le faire vite ça ferai chier de casser un moteur il peut y avoir plus qu'un bas moteur de mort
gougsta Posté(e) le 3 mars 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 3 mars 2014 Des news!! Comme beaucoup me l'avaient conseiller, j'ai effectuai une analyse d'huile et apparemment ce sont les coussinets de bielles... Résultats: beaucoup de trace de plomb (116ppm), de cuivre (36ppm) et un peu moins d'étains (2ppm), j'aurai aimer afficher en direct les résultats mais à chaque fois le forum me dit "vous n'etes pas autoriser à utiliser ce format de fichier" alors que j'ai essayer GIF, PND et JPEG... Si quelqu'un à la composition des coussinets de bielles ca m'aiderai! Merci!
ACS3 Posté(e) le 3 mars 2014 Signaler Posté(e) le 3 mars 2014 cherche pas ouvre ... et surtout ne le demarre plus avant ...
Funny Posté(e) le 3 mars 2014 Signaler Posté(e) le 3 mars 2014 +1, ne démarre même plus le moteur sinon sa risque d'être un beau bourbier si les coussinet casse au démarrage a froid. Je dois aussi faire cette intervention sur mon bloc avant de le poser dans ma voiture ( moi c'est tout a fait préventif ) Si tu veux une idée des tarif je les et reçu la semaine passé: Coussinet 215e, Visserie ARP 190e, joint carter 30e + ou -. Parcontre tu as fait analyser ou sa ton huile ? sa reviens a combien de faire une analyse ? Comme c'est un bloc que je viens de recevoir sa pourrait être intéressent de voir ce qui a dans l'huile usagé du propriétaire précédent. On peux avoir quelle type d'information avec l'analyse ?
brunom3 Posté(e) le 3 mars 2014 Signaler Posté(e) le 3 mars 2014 +1, ne démarre même plus le moteur sinon sa risque d'être un beau bourbier si les coussinet casse au démarrage a froid. Je dois aussi faire cette intervention sur mon bloc avant de le poser dans ma voiture ( moi c'est tout a fait préventif ) Si tu veux une idée des tarif je les et reçu la semaine passé: Coussinet 215e, Visserie ARP 190e, joint carter 30e + ou -. Parcontre tu as fait analyser ou sa ton huile ? sa reviens a combien de faire une analyse ? Comme c'est un bloc que je viens de recevoir sa pourrait être intéressent de voir ce qui a dans l'huile usagé du propriétaire précédent. On peux avoir quelle type d'information avec l'analyse ? Salut, 215 euros les 12 coussinets? sur 3l ou 3l2? car actuellement ceux de 3l sont a 24 euros ttc piece...et pour gougsta ouvre ton bas moteur!
Seb6v Posté(e) le 3 mars 2014 Signaler Posté(e) le 3 mars 2014 de toute façon l'analyse pas bonne plus claquement du moteur...malheureusement juste les coussinets neuf ne suffiront surement pas
lorenzo Posté(e) le 3 mars 2014 Signaler Posté(e) le 3 mars 2014 En fait faut absolument mesurer le vilbrequin avant de mettre les nouveaux coussinets, si les manetons sont ovales faut reprendre le vilebrequin sinon ça reviendra rapidement
lorenzo Posté(e) le 3 mars 2014 Signaler Posté(e) le 3 mars 2014 Des news!! Comme beaucoup me l'avaient conseiller, j'ai effectuai une analyse d'huile et apparemment ce sont les coussinets de bielles... Résultats: beaucoup de trace de plomb (116ppm), de cuivre (36ppm) et un peu moins d'étains (2ppm), j'aurai aimer afficher en direct les résultats mais à chaque fois le forum me dit "vous n'etes pas autoriser à utiliser ce format de fichier" alors que j'ai essayer GIF, PND et JPEG... Si quelqu'un à la composition des coussinets de bielles ca m'aiderai! Merci![/quotedans ]une des couches, sûrement la première des cousinnets est en bronze , y a du plomb, du cuivre et de l'étain plus l'armature en acier donc l'analyse est juste car du bronze contient du cuivre et de l'étain et parfois du plomb. Pour info, Les bronzes sont normalement composés de plus de 60 % de cuivre et d'une proportion variable, non seulement d'étain, mais aussi d'aluminium, de plomb, de béryllium ect les bronzes : cuivre-étain (exemple : CW 460 K, appellation chimique : CuSn8PbP ) ;
gougsta Posté(e) le 3 mars 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 3 mars 2014 Genevez autosport est dessus, ils ont localisé le problème sur le piston 3, ils ouvrent dans la semaine. Par contre ils m'ont dit que dans 100% des cas qu'ils ont vu le vilebrequin été touché et là changement de vilebrequin et à défaut d'en trouver un, changement du moteur... Donc suis bon pour une facture à 4000-5000 euros... Si quelqu'un à un vilebrequin à vendre je suis preneur!
gougsta Posté(e) le 3 mars 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 3 mars 2014 +1, ne démarre même plus le moteur sinon sa risque d'être un beau bourbier si les coussinet casse au démarrage a froid. Je dois aussi faire cette intervention sur mon bloc avant de le poser dans ma voiture ( moi c'est tout a fait préventif ) Si tu veux une idée des tarif je les et reçu la semaine passé: Coussinet 215e, Visserie ARP 190e, joint carter 30e + ou -. Parcontre tu as fait analyser ou sa ton huile ? sa reviens a combien de faire une analyse ? Comme c'est un bloc que je viens de recevoir sa pourrait être intéressent de voir ce qui a dans l'huile usagé du propriétaire précédent. On peux avoir quelle type d'information avec l'analyse ? Ben j'ai taper analyse d'huile dans Google et j'ai prit le premier lien: IESPM, une entreprise qui fait des analyses pour particulier et professionels. 67 euros l'analyse effectuée en 10 jours avec interprétation des résultats par un techniciens, en plus tu peut facilement les avoir au tel si t'as des questions. Je peut te transmettre mon analyse si tu veut voir ou comparer.
gougsta Posté(e) le 3 mars 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 3 mars 2014 Merci pour l'info! D'ou as tu ces infos ??
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