Posté(e) le 3 mars 201412 a Auteur comment_625919 Tu peux peut être faire reprendre le vilebrequin en côté réparation si il est pas trop touché Genvez à déjà essayer et apparemment c'est très difficile de reproduire le traitement de surface du vilebrequin et sans traitement de surface: CRAC Signaler
Posté(e) le 3 mars 201412 a comment_625923 A mon avis y as pas de traitement à faire car les côtés de réparation laisse une marge au traitement de surface , un traitement sur un vilebrequin descend au moins à 0,3mm au rayon si tu enleve juste 0.1 au rayon tu as encore du traitement moi je ferai rien d'autre qu'une cote réparation Signaler
Posté(e) le 3 mars 201412 a Auteur comment_625925 J'ai l'impression que le forum bug non? Les citations me font des trucs chelous et j'arrive pas à insérer de photos... Signaler
Posté(e) le 3 mars 201412 a comment_625927 Genvez à déjà essayer et apparemment c'est très difficile de reproduire le traitement de surface du vilebrequin et sans traitement de surface: CRACfaire un traitement de surface sur un traitement de surface sans en recuit ou un revenu y a aucune chance que sa marche c'est sur et certain Signaler
Posté(e) le 3 mars 201412 a Auteur comment_625928 ame="gougsta" post="625916" timestamp="1393877337"] A mon avis y as pas de traitement à faire car les côtés de réparation laisse une marge au traitement de surface , un traitement sur un vilebrequin descend au moins à 0,3mm au rayon si tu enleve juste 0.1 au rayon tu as encore du traitement moi je ferai rien d'autre qu'une cote réparation Pas con, sa semble tenir la route, j'vais lui en parler! Par contre quid du jeu coussinet/vilebrequin si on recharge pas en matière? Signaler
Posté(e) le 3 mars 201412 a comment_625929 Oh merde ca fait peur et moi avec mes 225.000kms quesqu il va m arrivé j ai les boules pour toi. Signaler
Posté(e) le 3 mars 201412 a comment_625933 faire un traitement de surface sur un traitement de surface sans en recuit ou un revenu y a aucune chance que sa marche c'est sur et certain, d'ailleurs si tu reguarde le vilbrequin d'un s50 il a de la couleur partout sauf les parties usinées car le traitement est fait avant usinage à la cote car il y a un phénomène de retrait et risque de flambage après le traitement thermique c'est pour cela que l'on usine toujours après. Sauf certains traitement spécifique ou la côté est fini ex traitement TIN ou TAN Signaler
Posté(e) le 3 mars 201412 a comment_625934 Pas con, sa semble tenir la route, j'vais lui en parler! Par contre quid du jeu coussinet/vilebrequin si on recharge pas en matière?faut des cousinent en cote réparation c'est tout Signaler
Posté(e) le 3 mars 201412 a Auteur comment_625937 faut des cousinent en cote réparation c'est tout Des coussinets usinables?? Ça ce trouve ou? Signaler
Posté(e) le 3 mars 201412 a comment_625943 Des coussinets usinables?? Ça ce trouve ou?ils sont chez n'importe qu'elle concession bmw et valent le même prix souvent disponible en 3 tailles différentes faut choisir celle qui correspond à la nouvelle côté vilebrequin. Attention je dis pas que ça marchera, faut mesurer le vilbrequin et voir si le faux rond est reprennable si tu a trop d'écart et que tu puisse pas mettre de cousinet en cote réparation ton vilbrequin est bon pour la poubelle car tu as plus de traitement thermique. Si tu décide d'usiner quand même faudra un traitement et reprendre toute les manetons de bielle et de vilbrequin. Pour info j'ai déjà repris un vilbrequin s50 palier de bielle numéro 3 en côté réparation 1 . Les autres bielles ont a pas touché actuellement le moteur tourne encore sans problème on a rien équilibrer ni traité tout à l'arrache total bref une réparation sans espoir pourtant sa tient encore le truc on est intervenu dès les premiers bruits Signaler
Posté(e) le 3 mars 201412 a comment_625949 faire un traitement de surface sur un traitement de surface sans en recuit ou un revenu y a aucune chance que sa marche c'est sur et certainen plus faut au moins 50 heures pour 0,50 mm de pénétration donc en générale personne fait cela trop chère pour une pièce unitaire Signaler
Posté(e) le 3 mars 201412 a comment_625956 ils sont chez n'importe qu'elle concession bmw et valent le même prix souvent disponible en 3 tailles différentes faut choisir celle qui correspond à la nouvelle côté vilebrequin. Attention je dis pas que ça marchera, faut mesurer le vilbrequin et voir si le faux rond est reprennable si tu a trop d'écart et que tu puisse pas mettre de cousinet en cote réparation ton vilbrequin est bon pour la poubelle car tu as plus de traitement thermique. Si tu décide d'usiner quand même faudra un traitement et reprendre toute les manetons de bielle et de vilbrequin. Pour info j'ai déjà repris un vilbrequin s50 palier de bielle numéro 3 en côté réparation 1 . Les autres bielles ont a pas touché actuellement le moteur tourne encore sans problème on a rien équilibrer ni traité tout à l'arrache total bref une réparation sans espoir pourtant sa tient encore le truc on est intervenu dès les premiers bruits Par contre faut absolument changer la bielle car avec la chauffe elle c'est déformé faut plus la remettre d'ailleurs tu pourà pas la remonter car elle bougera plus une fois serrer au couple Signaler
Posté(e) le 3 mars 201412 a comment_625990 Salut, 215 euros les 12 coussinets? sur 3l ou 3l2? car actuellement ceux de 3l sont a 24 euros ttc piece...et pour gougsta ouvre ton bas moteur! Je vais apporter mon S50B32 chez un préparateur a Bruxelles, et c'est ce qu'il ma annoncer comme tarif. " il faut compter 215€ pour les coussinnets, faut encore le joint et les boulons de bielles en ARP reviennent à 190€ " Tout serra top comme sa Signaler
Posté(e) le 4 mars 201412 a comment_626110 Je vais apporter mon S50B32 chez un préparateur a Bruxelles, et c'est ce qu'il ma annoncer comme tarif. " il faut compter 215€ pour les coussinnets, faut encore le joint et les boulons de bielles en ARP reviennent à 190€ " Tout serra top comme sa Pas assez cher les coussinets(moins que le prix client chez BMW)...et les arp sont elles trop chères par contre.. Signaler
Posté(e) le 4 mars 201412 a comment_626118 Pas assez cher les coussinets(moins que le prix client chez BMW)...et les arp sont elles trop chères par contre..arp font pas de coussinets ils font que de la visserie Signaler
Posté(e) le 4 mars 201412 a comment_626121 +1 pour ARP ,Si tu veux des trimétal il faut trouver une concession qui a l accé aux service compétition motorsport il me semble, ou regarder chez V.A.C Signaler
Posté(e) le 4 mars 201412 a comment_626122 arp font pas de coussinets ils font que de la visserie je sais merci, je n'ais jamais dis le contraire... Signaler
Posté(e) le 4 mars 201412 a comment_626127 Ah mince pas cool ton histoire. La chance que tu as c'est qu'un vilebrequin de 3.2L est beaucoup plus facile à trouver qu'un 3L. C'est clair j'en profiterai pour prendre tout un ensemble mobile (enfin vilebrequin + bielles + piston du même moteur). Tu en es ou dans tes démarches du coup ? Signaler
Posté(e) le 4 mars 201412 a comment_626141 Pas assez cher les coussinets(moins que le prix client chez BMW)...et les arp sont elles trop chères par contre.. Les coussinet ce sont des Glyco, et pour les prix des vis ARP qui sont chère, je sais pas combien sa coûte en vrai... Met bon il doit gagner sa croute quand même.. Signaler
Posté(e) le 8 mars 201412 a Auteur comment_626863 Des news: Vilebequin touché, je lui est parlé de reprendre le vilebrequin avec des coussinets en cotes réparation, problème les coussinets en cote réparation sont à +0.25mm donc nécessite un usinage du vilebrequin trop important pour conserver le traitement de surface du vilebrequin... Donc pour résumer je vais acheter un vilebrequin soit d'occasion soit neuf. Si quelqu'un à un bon plan ou un vilebrequin en stock, je suis preneur!!! Signaler
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