Posté(e) le 4 mars 201411 a comment_626127 Ah mince pas cool ton histoire. La chance que tu as c'est qu'un vilebrequin de 3.2L est beaucoup plus facile à trouver qu'un 3L. C'est clair j'en profiterai pour prendre tout un ensemble mobile (enfin vilebrequin + bielles + piston du même moteur). Tu en es ou dans tes démarches du coup ?
Posté(e) le 4 mars 201411 a comment_626141 Pas assez cher les coussinets(moins que le prix client chez BMW)...et les arp sont elles trop chères par contre.. Les coussinet ce sont des Glyco, et pour les prix des vis ARP qui sont chère, je sais pas combien sa coûte en vrai... Met bon il doit gagner sa croute quand même..
Posté(e) le 8 mars 201411 a Auteur comment_626863 Des news: Vilebequin touché, je lui est parlé de reprendre le vilebrequin avec des coussinets en cotes réparation, problème les coussinets en cote réparation sont à +0.25mm donc nécessite un usinage du vilebrequin trop important pour conserver le traitement de surface du vilebrequin... Donc pour résumer je vais acheter un vilebrequin soit d'occasion soit neuf. Si quelqu'un à un bon plan ou un vilebrequin en stock, je suis preneur!!!
Posté(e) le 9 mars 201411 a comment_626885 Essaie d'en trouver un d'occasion sur eBay en bonne état si personne en a de stock, sa devrais tourner au tour des 400€ http://www.ebay.com/itm/BMW-E36-M3-S52-3-2L-OEM-Crankshaft-Polished-Magnaflux-Tested-Balanced-XLNT-/231158976433?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35d2260fb1&vxp=mtr http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xcrankshaft+M3&_nkw=crankshaft+M3&_sacat=0&_from=R40
Posté(e) le 9 mars 201411 a comment_626925 Essaie d'en trouver un d'occasion sur eBay en bonne état si personne en a de stock, sa devrais tourner au tour des 400€ http://www.ebay.com/itm/BMW-E36-M3-S52-3-2L-OEM-Crankshaft-Polished-Magnaflux-Tested-Balanced-XLNT-/231158976433?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35d2260fb1&vxp=mtrhttp://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xcrankshaft+M3&_nkw=crankshaft+M3&_sacat=0&_from=R40 Attention, ton premier lien, c'est un vilebrequin de E46 reconnaissable a la roue cranté du capteur régime.
Posté(e) le 9 mars 201411 a Auteur comment_626944 Me Essaie d'en trouver un d'occasion sur eBay en bonne état si personne en a de stock, sa devrais tourner au tour des 400€ http://www.ebay.com/itm/BMW-E36-M3-S52-3-2L-OEM-Crankshaft-Polished-Magnaflux-Tested-Balanced-XLNT-/231158976433?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35d2260fb1&vxp=mtr http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xcrankshaft+M3&_nkw=crankshaft+M3&_sacat=0&_from=R40 Merci de tes conseils, malheuresement je pense que ca va etre dur de connaitre l'entretien de ces moteurs car tes annonces sont en allemand... Surtout que y'en à un de reconditionner d'apres ce que j'ai pu comprendre.
Posté(e) le 9 mars 201411 a comment_626960 Attention, ton premier lien, c'est un vilebrequin de E46 reconnaissable a la roue cranté du capteur régime. En effet, il était tard et j'avais pas vue le 'S52', j'avais juste fait attention au 3.2L Me Merci de tes conseils, malheuresement je pense que ca va etre dur de connaitre l'entretien de ces moteurs car tes annonces sont en allemand... Surtout que y'en à un de reconditionner d'apres ce que j'ai pu comprendre. Je penses que tu dois pas avoir peur si tu demandes les information au vendeur clairement, tu paie via paypal, s'il y'a un problème tu peux lui faire un retour du produit et paypal te rembourse
Posté(e) le 12 mars 201411 a comment_627507 Des news: Vilebequin touché, je lui est parlé de reprendre le vilebrequin avec des coussinets en cotes réparation, problème les coussinets en cote réparation sont à +0.25mm donc nécessite un usinage du vilebrequin trop important pour conserver le traitement de surface du vilebrequin... Donc pour résumer je vais acheter un vilebrequin soit d'occasion soit neuf. Si quelqu'un à un bon plan ou un vilebrequin en stock, je suis preneur!!! salut! Si j'ai bien lu sur leur site, les coussinets acl existent en cote standard, en 0,25 et dans ton cas en 0,025 ce qui te premettrai de ne retravailler que tres peu le vilebrequin. Vas voir sur le site acl race series.
Posté(e) le 21 mars 201411 a Auteur comment_629269 salut! Si j'ai bien lu sur leur site, les coussinets acl etent en cote standard, en 0,25 et dans ton cas en 0,025 ce qui te premettrai de ne retravailler que tres peu le vilebrequin. Vas voir sur le site acl race series. Salut, merci pour le site sa à l'air pas mal, j'vai me renseigner si c'est possible de ne réusiné que 0.025 sur le vilebrequin. En tout cas j'envisage un démontage du moteur par moi même car vu le prix de la main d'oeuvre... Si quelqu'un a des conseils ou de la documentation officielle BMW genre gamme de montage; valeur de serrage etc ce serai cool.
Créer un compte ou se connecter pour commenter