ROMICH Posté(e) le 12 avril 2017 Signaler Partager Posté(e) le 12 avril 2017 Oui C'est la mienne je viens de la recuperer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
loki Posté(e) le 12 avril 2017 Signaler Partager Posté(e) le 12 avril 2017 Ok. Merci. Et au niveau tarifs? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ROMICH Posté(e) le 12 avril 2017 Signaler Partager Posté(e) le 12 avril 2017 1490e Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Cédric91 Posté(e) le 25 avril 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 avril 2017 Ma e90 a 75000 km j'ai une inspection a faire je me dit que je vais faire les coussinets maintenant j'ai deux persone qui me parle de faire la pompe a huile ? En avez vous déjà entendu parlé ? L'un ma parlé qu'il y aurait un changement de référence et que sa serait mieu de la changer ? Le prix de la piece 700€ en plus des coussinet sa me fait un peu chi... si l'histoire de la pompe est un mythe !!! Quelqu'un a des choses la dessus ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
loki Posté(e) le 25 avril 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 avril 2017 Le Wednesday, April 12, 2017 à 19:54, ROMICH a dit : 1490e Merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tintamar Posté(e) le 25 avril 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 avril 2017 Je sais pas s'il y a eu un changement de référence au niveau de la pompe mais une chose est sur c'est que ça sert à rien de la changer ! Elle fonctionne la pression est bonne pourquoi changer ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Cédric91 Posté(e) le 26 avril 2017 Signaler Partager Posté(e) le 26 avril 2017 Il y a 11 heures, tintamar a dit : Je sais pas s'il y a eu un changement de référence au niveau de la pompe mais une chose est sur c'est que ça sert à rien de la changer ! Elle fonctionne la pression est bonne pourquoi changer ? Il parait que l'usure des coussinets viendrait de cette pompe ... apparement sur les v10 e6x sa serait la même chose et vu que les v8/v10 on la même base de moteur je suis pas a 700 € pret si sa regle le probleme des coussinets Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
MPaul Posté(e) le 26 avril 2017 Signaler Partager Posté(e) le 26 avril 2017 Il y a 3 heures, Cédric91 a dit : Il parait que l'usure des coussinets viendrait de cette pompe ... Quelles sont tes sources ? Cela échange beaucoup sur le forum à propos des coussinets. Il y a des liens qui renvoient vers des forum US, des études menées sur les jeux entre vilebrequin et bielles mais je n'ai jamais entendu parler ni lu que la pompe pouvait y être pour quelque chose. Je me méfie toujours des phrases qui commencent par " il paraît". 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Cédric91 Posté(e) le 26 avril 2017 Signaler Partager Posté(e) le 26 avril 2017 Il y a 3 heures, MPaul a dit : Quelles sont tes sources ? Cela échange beaucoup sur le forum à propos des coussinets. Il y a des liens qui renvoient vers des forum US, des études menées sur les jeux entre vilebrequin et bielles mais je n'ai jamais entendu parler ni lu que la pompe pouvait y être pour quelque chose. Je me méfie toujours des phrases qui commencent par " il paraît". C'est bien sûr la même persone qui veut me changer la pompe a huile c'est pour sa le "il parait " il ma parler deux deux référence sur la pompe a huile j'en trouve que une moi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rif75 Posté(e) le 2 mai 2017 Signaler Partager Posté(e) le 2 mai 2017 La référence a changé quand? Dans l'etk, la ref est la même depuis 2007. Il y a aussi des problèmes de coussinets sur des phases 2 de 2011 donc je ne pense pas que le changement de réf ai résolu le problème 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bab Posté(e) le 5 mai 2017 Signaler Partager Posté(e) le 5 mai 2017 Salut, petit retour sur mes coussinets changés il y a 2 jours sur ma e90, voir photo qui justifie d'un entretien correct et utilisation normale , pour info 91000km ps: normal que 7 jeux le huitième est resté au garage. Je le récupère a la fin du mois. 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ROMICH Posté(e) le 5 mai 2017 Signaler Partager Posté(e) le 5 mai 2017 (modifié) Salut j'aimerai bien voir l'état des coussinets sur un moteur qui claque... Modifié le 5 mai 2017 par ROMICH Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bab Posté(e) le 5 mai 2017 Signaler Partager Posté(e) le 5 mai 2017 Je pense que quand le moteur claque il est bien trop tard....déjà eu le problème sur moto d'enduro! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ROMICH Posté(e) le 5 mai 2017 Signaler Partager Posté(e) le 5 mai 2017 Trop tard je sais bien,mais ils finissent dans quel état ? Quelqu'un a des photos? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bab Posté(e) le 5 mai 2017 Signaler Partager Posté(e) le 5 mai 2017 Les coussinets se transforment en une limaille tres fine type sable que tu retrouve dans ton filtre. Pas de photos de ceux de mon ancienne moto. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PascalG Posté(e) le 6 mai 2017 Signaler Partager Posté(e) le 6 mai 2017 Le 4/25/2017 à 11:45, Cédric91 a dit : Ma e90 a 75000 km j'ai une inspection a faire je me dit que je vais faire les coussinets maintenant j'ai deux persone qui me parle de faire la pompe a huile ? En avez vous déjà entendu parlé ? L'un ma parlé qu'il y aurait un changement de référence et que sa serait mieu de la changer ? Le prix de la piece 700€ en plus des coussinet sa me fait un peu chi... si l'histoire de la pompe est un mythe !!! Quelqu'un a des choses la dessus ? Jamais entendu parler de ça... Pour info, sur le v8 S65, il y a 2 pompes à huile: une pompe d'aspiration et une autre de refoulement. Ce qui est sûr, c'est que les tolérances des coussinets du S65 sont extrêmement faibles (voir le site américain cité plus haut). Par ailleurs, le moteur monte très haut dans les tours. J'ai pu vérifier qu'en réglage 5, la DKG change de rapport à 8500 tours/min (sur circuit). Ajouté à une préconisation de changement d'huile tous les 2 ans seulement, ça suffit pour expliquer pourquoi les coussinets s'usent peu à peu... Pascal. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ROMICH Posté(e) le 6 mai 2017 Signaler Partager Posté(e) le 6 mai 2017 (modifié) Et oui ça s'use, et si on utilise sa M3 comme une voiture de course ça s'use encore plus vite... et une question me vient: est il possible d'avoir un relevé des régimes moteur élevé , valeurs qui resteraient en mémoire dans l électronique ? ( sur Porsche il me semble que c'est possible) Modifié le 6 mai 2017 par ROMICH Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
darkrc Posté(e) le 6 mai 2017 Signaler Partager Posté(e) le 6 mai 2017 il y a une heure, PascalG a dit : Jamais entendu parler de ça... Pour info, sur le v8 S65, il y a 2 pompes à huile: une pompe d'aspiration et une autre de refoulement. Ce qui est sûr, c'est que les tolérances des coussinets du S65 sont extrêmement faibles (voir le site américain cité plus haut). Par ailleurs, le moteur monte très haut dans les tours. J'ai pu vérifier qu'en réglage 5, la DKG change de rapport à 8500 tours/min (sur circuit). Ajouté à une préconisation de changement d'huile tous les 2 ans seulement, ça suffit pour expliquer pourquoi les coussinets s'usent peu à peu... Pascal. Je trouve que le mode auto est totalement inadapté à une conduite sportive, c'est bien pour en ville, ou rouler normalement. À partir du moment que l'on augmente le rythme et qu'on enfonce un peu trop vite l'accélérateur, la DKG rétrograde parfois de 3 rapports d'un coup pour exploiter le maximum de la puissance du moteur, alors que je préférais rester sur le même rapport pour profiter du couple. Donc, lorsque je hausse le rythme, je prends les commandes de la boîte. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PascalG Posté(e) le 6 mai 2017 Signaler Partager Posté(e) le 6 mai 2017 il y a 29 minutes, darkrc a dit : Je trouve que le mode auto est totalement inadapté à une conduite sportive, c'est bien pour en ville, ou rouler normalement. À partir du moment que l'on augmente le rythme et qu'on enfonce un peu trop vite l'accélérateur, la DKG rétrograde parfois de 3 rapports d'un coup pour exploiter le maximum de la puissance du moteur, alors que je préférais rester sur le même rapport pour profiter du couple. Donc, lorsque je hausse le rythme, je prends les commandes de la boîte. Oui, je pense aussi que c'est mieux... A près avoir essayé les 2 modes sur piste, je préfère finalement utiliser les palettes. Je monte peut-être moins haut dans les tours au changement de rapport supérieur mais je décompose aussi davantage la descente et, du coup, j'évite les régimes à plus de 8000 tours... Pascal. 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Chris909 Posté(e) le 6 mai 2017 Signaler Partager Posté(e) le 6 mai 2017 Il y a un mode auto sur la DKG? 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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