aramis Posté(e) le 3 janvier 2019 Signaler Posté(e) le 3 janvier 2019 Le fait de laisser chauffer à froid est critiqué car tu chauffes le moteur pas la boite, ni le pont si le reste de la chaine cinematique. D'aucuns croient qu'en chauffant comme ça ca suffit et ils peuvent partir à balle en suite. Perso je fais chauffer comme ça souvent quand elle a pas tourné d'un moment. 1
GEBm3 Posté(e) le 3 janvier 2019 Signaler Posté(e) le 3 janvier 2019 il y a une heure, aramis a dit : Le fait de laisser chauffer à froid est critiqué car tu chauffes le moteur pas la boite, ni le pont si le reste de la chaine cinematique. D'aucuns croient qu'en chauffant comme ça ca suffit et ils peuvent partir à balle en suite. Perso je fais chauffer comme ça souvent quand elle a pas tourné d'un moment. Alors oui, il y a ce phénomène, mais aussi celui de penser que la pression d’huile est insuffisante au ralenti..
-Antoine- Posté(e) le 3 janvier 2019 Signaler Posté(e) le 3 janvier 2019 Il y a 11 heures, GEBm3 a dit : Alors oui, il y a ce phénomène, mais aussi celui de penser que la pression d’huile est insuffisante au ralenti.. La je pense qu'on est dans la parano totale Par contre je rejoins Aramis, les gens on jamais ouvert un pont ou une boite pour voir l'huile couler, quand ton moteur est chaud tu peux rouler longtemps avant que la boite et le pont soit OK ...
Nakamiki Posté(e) le 3 janvier 2019 Signaler Posté(e) le 3 janvier 2019 A froid la pression est maximale, a chaud elle se stabilise. Pression sur le m42b18 a froid: env 4b, a chaud: env 1b au ralenti. A chaud t as env 4b a 4000trs en gros. en ligne aussi avec Aramis. Pour l'anecdote un coup sur piste j ai vu un mec en gt3 rs demarré sa grenouille, puis lever le cul au cric par le pont, claquer la 1ere ....et laisser tourner en prise.... j ai ete le voir pour lui demander pkoi. Et il m a dit quasi exactement ce que disait aramis...et sur la 997 si le bloc est balaise une fois chaud, la pdk vole si on chauffe pas la transmission correctement ce qui est plus long que le moulin.
pwe Posté(e) le 4 janvier 2019 Signaler Posté(e) le 4 janvier 2019 au regime de ralenti. t inquiètes ta boite chauffe elle est en mouvement je parle d’une boite meca .Il n y a que le pont qui chauffe pas . mais l idée de croire qu une boite ne tourne et ne chauffe pas au regime de ralenti est totalement saugrenue d ailleurs bmw lui même collé un radiateur d huile . mes contraintes de fonctionnement d une boite sont complètements différentes d un moteur .
aramis Posté(e) le 4 janvier 2019 Signaler Posté(e) le 4 janvier 2019 (modifié) Ca n'a quand même pas le même effet qu'un roulage modéré le premier 1/4h d'heure. D’expérience il faut 15-20min avant de taper dedans, ça peut être chiant des fois mais c'est le prix d'une mécanique préservée et idem pour le refroidissement, quand je vois certains tout couper quand c'est bien chaud en "collant" les freins... Globalement c'est quand même bien foutu, la video plus haut est assez parlante, quand on, fait pas le boucher et que l'on respecte les bases ça bronche pas trop une BMW. Du moins jusqu'à cette génération sans turbo, les plus récentes je serai plus réservé. Modifié le 4 janvier 2019 par aramis 1
pwe Posté(e) le 4 janvier 2019 Signaler Posté(e) le 4 janvier 2019 peut être pour le pont mais question moteur et boite si tu démarres à 90 degrés elle quand même relativement chaude pour rouler sans pour cela prendre direct la zone rouge bien entendu
GEBm3 Posté(e) le 4 janvier 2019 Signaler Posté(e) le 4 janvier 2019 Il y a 5 heures, aramis a dit : Ca n'a quand même pas le même effet qu'un roulage modéré le premier 1/4h d'heure. D’expérience il faut 15-20min avant de taper dedans, ça peut être chiant des fois mais c'est le prix d'une mécanique préservée et idem pour le refroidissement, quand je vois certains tout couper quand c'est bien chaud en "collant" les freins... Globalement c'est quand même bien foutu, la video plus haut est assez parlante, quand on, fait pas le boucher et que l'on respecte les bases ça bronche pas trop une BMW. Du moins jusqu'à cette génération sans turbo, les plus récentes je serai plus réservé. oui c'est ça.. après ou est la limite?? Car lui, j'ai vraiment l'impression qu'il est cool avec son auto.. couplé avec beaucoup d'autoroute, du coup c'est idéal Mais une M, on est aussi en droit de la bousculer un peu sur routes non???et de prendre 8000 de tps en tps.. 1
pwe Posté(e) le 4 janvier 2019 Signaler Posté(e) le 4 janvier 2019 Cette histoire de coussinets est quand même très aléatoire .j en ai encore parlé chez mon concessionnaire et ils n ont reçu aucunes consignes de la part de bmw .ils en ont faits sur demandes de certain client et ils n ont pas remarqué d’usure particulièrement critique nécessitant leur changement après un entretient constructeur un peu plus court par contre il a convenu qu un entretient plus rapproché est signe de bon’ sens .Cela est aussi valable pour la boité meca que certain trouve bruyante .Apres celui qui achète un retour de leasing avec un entretien et une conduite au lance pierre aura peut moins de chance de tirer le bon cheval et cela ne touche pas uniquement les M les autres séries sont à mettre dans le même panier car des soucis figurez vous ne touchent pas que les M même si ils ne sont pas du même ordre . 1
GEBm3 Posté(e) le 4 janvier 2019 Signaler Posté(e) le 4 janvier 2019 Ils ont pas de consignes, et ne voient pas d’usure particulière, mais des moteurs cassés suite aux coussinets usés, on en trouve pas mal...
pwe Posté(e) le 5 janvier 2019 Signaler Posté(e) le 5 janvier 2019 On en trouve certe mais à l’époque des E36 certaine rumeur courrait sur le 3 l mais la communication via internet n existait pas et il s est cassé des blocs et il en est de même sur les E30 . 1
Gatouille Posté(e) le 5 janvier 2019 Signaler Posté(e) le 5 janvier 2019 Pour la chauffe d'une auto de route (par exemple mon Alfa à moteur bloc alu bialbero) je préfère le roulage tranquille, l'oeil sur cette pression d'huile en effet, je sais exactement quand l'huile est chaude en fonction de sa position. Pour le M un peu de parking puis une ou deux sessions pour bien tout chauffer (moteur boîte pont freins pneus et même le pilote.... Les coussinets c'est tellements aléatoire les usures que la prudence indique de les faire même si au démontage il s'avère que c'était pour rien. les raisons invoquées sont sans doute pertinentes, on pourra ajouter pour le S54 que les coussinets font 16 mm au lieu de 18 mm sur un S50 (qui déjà peut avoir des soucis) Je viens d'acheter un S50 sans historique de coussinets 130 000 km le premier truc ce sera de les changer.
aramis Posté(e) le 5 janvier 2019 Signaler Posté(e) le 5 janvier 2019 Il y a 17 heures, GEBm3 a dit : oui c'est ça.. après ou est la limite?? Car lui, j'ai vraiment l'impression qu'il est cool avec son auto.. couplé avec beaucoup d'autoroute, du coup c'est idéal Mais une M, on est aussi en droit de la bousculer un peu sur routes non???et de prendre 8000 de tps en tps.. Carrement c'est aussi ma vision quand c'est chaud c'est fait pour etre exploité, acheter une M pour cruiser sur l'autoroute c'est presque dommage. 1
Gatouille Posté(e) le 5 janvier 2019 Signaler Posté(e) le 5 janvier 2019 En effet GEBm3 et Aramis, c'est construit pour çà ces autos, et c'est pour cela que je les aime, d'ailleurs les gens vont hurler en me voyant faire péter un rupteur ou plus, çà arrive lors d'envolées de régime et qu'on "est occupé" ailleurs. En revanche tirer 6000 tours sur un moteur au bout de 5 km l'hiver (donc froid) là c'est bon pour eux... 1
pwe Posté(e) le 5 janvier 2019 Signaler Posté(e) le 5 janvier 2019 je vous invite à lire ce sujet sur ce fournisseur de coussinets et de pistons qui fourni bmw on a certaines explications .
aramis Posté(e) le 5 janvier 2019 Signaler Posté(e) le 5 janvier 2019 (modifié) Document interessant : en pdf Dommages-sur-les-coussinets_870263.pdf Je retiens pour nos autos : Influence du start&stop Niveau d'huile (niveau électronique sur E92) Qualité de l'huile suite intervalles d'entretiens trop espacés Modifié le 5 janvier 2019 par aramis 1 1
Mr.Dose Posté(e) le 18 janvier 2019 Signaler Posté(e) le 18 janvier 2019 Je vais bientôt faire les miens.... j’ai choisis coussinets ACL et visserie ARP . Des retours sur cette configuration ?
pwe Posté(e) le 19 janvier 2019 Signaler Posté(e) le 19 janvier 2019 il paraîtrait que ce soit très bien et conseillé pour les v8 ou l on monte un compresseur.
Messages recommandés