Posté(e) le 6 mars 201511 a comment_696080 je connais pas mais il conduit comme un manche j'irais jamais chez lui merci!!!!!!!!!!!! :oui: Signaler
Posté(e) le 6 mars 201511 a comment_696242 Salut Majed, je veux pas te faire peur mais va sur le sujet "moteur cassé' un ami vient de cassé son moteur a 77000km et toujours revisé chez Bmw Signaler
Posté(e) le 25 mars 201511 a comment_701217 J'ai demandé à Devotec une idée du prix pour les coussinets : 1590 euros TTC avec vidange et filtre à huile. Signaler
Posté(e) le 26 mars 201511 a comment_701228 J'ai demandé à Devotec une idée du prix pour les coussinets : 1590 euros TTC avec vidange et filtre à huile. 1590 euros les coussinets avec vidange et filtre à huile !!! Ce n’est pas raisonnable !!! 600 Euros de Coussinets prix client !! je suis sur qu'avec les partenaires du Club BMW M tu trouveras moins cher . http://store.vacmotorsports.com/vac-performance-coated-rod-bearing-set-bmw-s65-engine-p2932.aspx 9L Castrol. 108 Euros Prix Client !! http://www.auriolracing.fr/castrol/2169-castrol-tws-10w60.html Edge professionnal 10w60 25 Euros le filtre Prix Client !! 857 Euros de MO ??? C'est cher ! Signaler
Posté(e) le 26 mars 201511 a comment_701232 Un garagiste va le faire pour un prix raisonnable. 400 MO c'est déjà bien. Dans la journée c'est fini. Signaler
Posté(e) le 26 mars 201511 a comment_701258 1590 euros les coussinets avec vidange et filtre à huile !!! Ce n’est pas raisonnable !!! 600 Euros de Coussinets prix client !! je suis sur qu'avec les partenaires du Club BMW M tu trouveras moins cher . http://store.vacmotorsports.com/vac-performance-coated-rod-bearing-set-bmw-s65-engine-p2932.aspx 9L Castrol. 108 Euros Prix Client !! http://www.auriolracing.fr/castrol/2169-castrol-tws-10w60.html Edge professionnal 10w60 25 Euros le filtre Prix Client !! 857 Euros de MO ??? C'est cher ! J'ai payé 350 euros remisé coussinets + carter + filtre a huile J'ai payé 90 euros les 10 L d'huile Donc 440 euros de pièces complet Signaler
Posté(e) le 26 mars 201511 a comment_701355 J'ai payé 350 euros remisé coussinets + carter + filtre a huile J'ai payé 90 euros les 10 L d'huile Donc 440 euros de pièces complet Voila un achat raisonnable !! Signaler
Posté(e) le 26 mars 201511 a comment_701361 Un garagiste va le faire pour un prix raisonnable. 400 MO c'est déjà bien. Dans la journée c'est fini. Mais bien sur............déjà sur tes 400 il va en rester que 320 une fois la Tva payée.... En partant de ce principe, ça laisse moins environ 40 euros de l'heures au garage pour payer son salarié qualifié (avec les charges afférentes), son loyer, ses amortissements, sa fiscalité................et accessoirement qu'il lui en reste un peu dans sa poche........................autant dire que c'est irréaliste. Alors, comme d'autre, et pas spécialement parce que je vais chez lui mais simplement parce que je connais les charges délirantes qui pèsent sur les entreprises, je trouve ce tarif complètement justifié. Signaler
Posté(e) le 26 mars 201511 a comment_701390 Dimitri de chez Devotech est très compétant et vraiment passionné, on y croise de nombreuses E92 et E46 pour coussinets ou réfection de châssis. Et même parfois de superbe préparation sur M4. Sa M3 E92 pistarde est en cours de remontages après peinture, le moteur à été démonté en pièce, c'est un horloger Vous pouvez voir des extraits sur son FB. Début Févier 2015, il faisait une promo à 1390 TTC pour les coussinets sur E9X. Signaler
Posté(e) le 26 mars 201511 a comment_701452 M'as l'air très bien ce garage "Devotech" et pas trop loin de chez moi... je garde l'adresse. Merci ! Signaler
Posté(e) le 27 août 201610 a comment_798515 C'est quand même fou les 3/4 des e9x à vendre avec coussinets d'origine et les propriétaires qui disent que ce n'est pas à faire, soient ils le savent soit ils connaissent pas grand chose malheureusement.... . Signaler
Posté(e) le 21 novembre 20169 a comment_815546 Je relance ce sujet car je ne vais pas tarder à y passer. Ayant quasiment tout lu sur ce sujet, une question me reste quand même en suspend : Faut il mettre des coussinets renforcés tri métal ou vaut il mieux rester sur de l'origine ? Sachant que je compte garder ma M longtemps et que je fais quelques sorties pistes par an. Pour la visserie je compte prendre de l'ARP. Signaler
Posté(e) le 9 janvier 20179 a comment_826898 Bonsoir, Quelqu'un aurait l'information sur le fait que cette usure prématurée des coussinets de bielles, serait réglée sur les modèles depuis 2010 ? Info ou intox ? Modifié le 9 janvier 20179 a par Waterski40 Signaler
Posté(e) le 9 janvier 20179 a comment_826910 Intox quand je chercher ma M j'étais tombé sur une de 2010 vendue part un "pro" je lui avait pausé la question des coussinets il m'avait sorti qu'après 2010 les coussinets était renforcée mais c'est faux Signaler
Posté(e) le 10 janvier 20179 a comment_826915 Il y a des nouveaux coussinets qui sont apparu en 2011, sans plomb, ni cuivre et avec un nouveau traitement mais est-ce réellement efficace? Signaler
Posté(e) le 10 janvier 20179 a comment_826928 He oui il y a toutes sortes de versions ! N'y aurait il pas quelqu'un sur ce forum qui, sur un moteur > à 2010 aurait effectué une vérification ou un changement de coussinets de bielles, avec la possibilité de nous faire un retour d'expérience ? Signaler
Posté(e) le 10 janvier 20179 a comment_826961 Il y a 2 heures, Waterski40 a dit : He oui il y a toutes sortes de versions ! N'y aurait il pas quelqu'un sur ce forum qui, sur un moteur > à 2010 aurait effectué une vérification ou un changement de coussinets de bielles, avec la possibilité de nous faire un retour d'expérience ? Salut, Je ne veux pas faire le pénible, mais pour pouvoir conclure, il faudrait savoir pour chaque année de production, combien de moteurs produits ont explosé à cause d'un problème de coussinets, le retour d'une seule personne n'est pas et ne sera jamais suffisant. Comme on ne pourra jamais le savoir, chacun, en fonction de son gout pour la roulette russe, devra décider lui même si il fait l'opération en préventif... ou pas... Modifié le 10 janvier 20179 a par CrisZ Signaler
Posté(e) le 10 janvier 20179 a comment_826965 Entièrement d'accord. Le problème existe. Si vous vous êtes renseigner un tant soi peu sur la M3 avant de l'acheter, vous le saviez. Maintenant soit vous agissez en conséquence, soit vous attendez et... vous voyez ce qu'il se passera. Peut être rien. Ou pas... Je me trompe peut être mais si BMW avait vraiment accepter l'existence de ce soucis, et que la marque l'est réglé avec de nouveaux coussinets sur les dernières années de production de la E92, je crois qu'on le saurait. Je pense que la seule vraie question que l'on ait à se poser, c'est de savoir quel garage fait l'opération de la meilleure manière, et avec le meilleur tarif (si on veut faire le changement évidemment...). Signaler
Posté(e) le 10 janvier 20179 a comment_827127 De toutes les manières impossible de compter sur la transparence de BMW sur ce sujet. En effet la solution peut consister à intervenir préventivement. Y a t il des professionnels sérieux sur la région parisienne et principalement l'est Parisien ? Signaler
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