Posté(e) le 26 avril 20179 a comment_853513 Il y a 3 heures, MPaul a dit : Quelles sont tes sources ? Cela échange beaucoup sur le forum à propos des coussinets. Il y a des liens qui renvoient vers des forum US, des études menées sur les jeux entre vilebrequin et bielles mais je n'ai jamais entendu parler ni lu que la pompe pouvait y être pour quelque chose. Je me méfie toujours des phrases qui commencent par " il paraît". C'est bien sûr la même persone qui veut me changer la pompe a huile c'est pour sa le "il parait " il ma parler deux deux référence sur la pompe a huile j'en trouve que une moi Signaler
Posté(e) le 2 mai 20179 a comment_854774 La référence a changé quand? Dans l'etk, la ref est la même depuis 2007. Il y a aussi des problèmes de coussinets sur des phases 2 de 2011 donc je ne pense pas que le changement de réf ai résolu le problème Signaler
Posté(e) le 5 mai 20179 a comment_855388 Salut, petit retour sur mes coussinets changés il y a 2 jours sur ma e90, voir photo qui justifie d'un entretien correct et utilisation normale , pour info 91000km ps: normal que 7 jeux le huitième est resté au garage. Je le récupère a la fin du mois. Signaler
Posté(e) le 5 mai 20179 a comment_855475 Salut j'aimerai bien voir l'état des coussinets sur un moteur qui claque... Modifié le 5 mai 20179 a par ROMICH Signaler
Posté(e) le 5 mai 20179 a comment_855480 Je pense que quand le moteur claque il est bien trop tard....déjà eu le problème sur moto d'enduro! Signaler
Posté(e) le 5 mai 20179 a comment_855494 Trop tard je sais bien,mais ils finissent dans quel état ? Quelqu'un a des photos? Signaler
Posté(e) le 5 mai 20179 a comment_855505 Les coussinets se transforment en une limaille tres fine type sable que tu retrouve dans ton filtre. Pas de photos de ceux de mon ancienne moto. Signaler
Posté(e) le 6 mai 20179 a comment_855544 Le 4/25/2017 à 11:45, Cédric91 a dit : Ma e90 a 75000 km j'ai une inspection a faire je me dit que je vais faire les coussinets maintenant j'ai deux persone qui me parle de faire la pompe a huile ? En avez vous déjà entendu parlé ? L'un ma parlé qu'il y aurait un changement de référence et que sa serait mieu de la changer ? Le prix de la piece 700€ en plus des coussinet sa me fait un peu chi... si l'histoire de la pompe est un mythe !!! Quelqu'un a des choses la dessus ? Jamais entendu parler de ça... Pour info, sur le v8 S65, il y a 2 pompes à huile: une pompe d'aspiration et une autre de refoulement. Ce qui est sûr, c'est que les tolérances des coussinets du S65 sont extrêmement faibles (voir le site américain cité plus haut). Par ailleurs, le moteur monte très haut dans les tours. J'ai pu vérifier qu'en réglage 5, la DKG change de rapport à 8500 tours/min (sur circuit). Ajouté à une préconisation de changement d'huile tous les 2 ans seulement, ça suffit pour expliquer pourquoi les coussinets s'usent peu à peu... Pascal. Signaler
Posté(e) le 6 mai 20179 a comment_855554 Et oui ça s'use, et si on utilise sa M3 comme une voiture de course ça s'use encore plus vite... et une question me vient: est il possible d'avoir un relevé des régimes moteur élevé , valeurs qui resteraient en mémoire dans l électronique ? ( sur Porsche il me semble que c'est possible) Modifié le 6 mai 20179 a par ROMICH Signaler
Posté(e) le 6 mai 20179 a comment_855556 il y a une heure, PascalG a dit : Jamais entendu parler de ça... Pour info, sur le v8 S65, il y a 2 pompes à huile: une pompe d'aspiration et une autre de refoulement. Ce qui est sûr, c'est que les tolérances des coussinets du S65 sont extrêmement faibles (voir le site américain cité plus haut). Par ailleurs, le moteur monte très haut dans les tours. J'ai pu vérifier qu'en réglage 5, la DKG change de rapport à 8500 tours/min (sur circuit). Ajouté à une préconisation de changement d'huile tous les 2 ans seulement, ça suffit pour expliquer pourquoi les coussinets s'usent peu à peu... Pascal. Je trouve que le mode auto est totalement inadapté à une conduite sportive, c'est bien pour en ville, ou rouler normalement. À partir du moment que l'on augmente le rythme et qu'on enfonce un peu trop vite l'accélérateur, la DKG rétrograde parfois de 3 rapports d'un coup pour exploiter le maximum de la puissance du moteur, alors que je préférais rester sur le même rapport pour profiter du couple. Donc, lorsque je hausse le rythme, je prends les commandes de la boîte. Signaler
Posté(e) le 6 mai 20179 a comment_855558 il y a 29 minutes, darkrc a dit : Je trouve que le mode auto est totalement inadapté à une conduite sportive, c'est bien pour en ville, ou rouler normalement. À partir du moment que l'on augmente le rythme et qu'on enfonce un peu trop vite l'accélérateur, la DKG rétrograde parfois de 3 rapports d'un coup pour exploiter le maximum de la puissance du moteur, alors que je préférais rester sur le même rapport pour profiter du couple. Donc, lorsque je hausse le rythme, je prends les commandes de la boîte. Oui, je pense aussi que c'est mieux... A près avoir essayé les 2 modes sur piste, je préfère finalement utiliser les palettes. Je monte peut-être moins haut dans les tours au changement de rapport supérieur mais je décompose aussi davantage la descente et, du coup, j'évite les régimes à plus de 8000 tours... Pascal. Signaler
Posté(e) le 6 mai 20179 a comment_855654 En même temps rouler sur piste en mode auto, je vois pas trop l'intérêt... le plaisir de conduite doit en prendre un coup en plus du moteur! Signaler
Posté(e) le 6 mai 20179 a comment_855657 il y a 3 minutes, djodjo a dit : En même temps rouler sur piste en mode auto, je vois pas trop l'intérêt... le plaisir de conduite doit en prendre un coup en plus du moteur! Ca permet de se focaliser sur la trajectoire, sans se préoccuper des changements de rapports. Lorsqu'on est en phase d'apprentissage d'un nouveau circuit, c'est ça de moins à gérer... Pascal. Signaler
Posté(e) le 7 mai 20179 a comment_855708 Il y a 20 heures, darkrc a dit : À partir du moment que l'on augmente le rythme et qu'on enfonce un peu trop vite l'accélérateur, la DKG rétrograde parfois de 3 rapports d'un coup pour exploiter le maximum de la puissance du moteur Horrible, ça miaule pour rien et à mon avis pas trop bon pour les disques d'embrayage. Il y a 19 heures, PascalG a dit : Oui, je pense aussi que c'est mieux... A près avoir essayé les 2 modes sur piste, je préfère finalement utiliser les palettes. Je monte peut-être moins haut dans les tours au changement de rapport supérieur mais je décompose aussi davantage la descente et, du coup, j'évite les régimes à plus de 8000 tours... Pascal. Je ne roule jamais en mode auto sur piste hormis pendant les tours de refroidissement. Je roule en dsc off ce qui permet d'enclencher le mode sport 6 ? Signaler
Posté(e) le 7 mai 20179 a comment_855710 Il y a 11 heures, PascalG a dit : Ca permet de se focaliser sur la trajectoire, sans se préoccuper des changements de rapports. Lorsqu'on est en phase d'apprentissage d'un nouveau circuit, c'est ça de moins à gérer... Pascal. Oui en effet mais pas longtemps ? Signaler
Posté(e) le 7 mai 20179 a comment_855713 il y a 43 minutes, MPaul a dit : Horrible, ça miaule pour rien et à mon avis pas trop bon pour les disques d'embrayage. Je ne roule jamais en mode auto sur piste hormis pendant les tours de refroidissement. Je roule en dsc off ce qui permet d'enclencher le mode sport 6 ? Ha ! Ha ! Perso, je ne suis pas suffisamment aguerri pour ça... Pascal. Signaler
Posté(e) le 8 mai 20179 a comment_855845 Bon j'ai prit rendez vous pour coussinets et vidange de la dkg semaine prochaine on verra bien si il etait temps ! Merci en tout cas de vos témoignages sir les pompes a huiles ! Signaler
Posté(e) le 8 mai 20179 a comment_855849 Il y a 1 heure, Cédric91 a dit : Bon j'ai prit rendez vous pour coussinets et vidange de la dkg semaine prochaine on verra bien si il etait temps ! Merci en tout cas de vos témoignages sir les pompes a huiles ! Bonne initiative ! Pascal. Signaler
Posté(e) le 17 mai 20179 a comment_858087 Bonjour en attente des resultats et des photos des coussinnets,,, Cordialement, Signaler
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