Posté(e) le 24 mai 20179 a comment_859422 Bonjour, Je viens de faire changer les coussinets de bielles a 67000km par PF Motorsport à Wissous. Pas de circuit. Cout : prix correct compte tenu du boulot et surtout de la confiance envers ce garagiste Signaler
Posté(e) le 24 mai 20179 a comment_859424 à l’instant, huggy6 a dit : Bonjour, Je viens de faire changer les coussinets de bielles a 67000km par PF Motorsport à Wissous. Pas de circuit. Cout : prix correct compte tenu du boulot et surtout de la confiance envers ce garagiste Bonjour. Bonne chose de faite. Alors dans quel état étaient-ils ? Signaler
Posté(e) le 24 mai 20179 a comment_859431 Le 18/05/2017 à 05:05, Cédric91 a dit : Je dépose la voiture ce matin ! des news? Signaler
Posté(e) le 24 mai 20179 a comment_859435 il y a une heure, Biba16 a dit : Bonjour. Bonne chose de faite. Alors dans quel état étaient-ils ? Ils étaient vraiment à changer ... J'ai pas pris de photos, j'aurai du ! Par contre, c'est vrai à 67000km, je trouve cela un peu limite ..mais bon Modifié le 24 mai 20179 a par huggy6 Signaler
Posté(e) le 24 mai 20179 a comment_859497 Le 06/05/2017 à 11:42, PascalG a dit : Jamais entendu parler de ça... Pour info, sur le v8 S65, il y a 2 pompes à huile: une pompe d'aspiration et une autre de refoulement. Ce qui est sûr, c'est que les tolérances des coussinets du S65 sont extrêmement faibles (voir le site américain cité plus haut). Par ailleurs, le moteur monte très haut dans les tours. J'ai pu vérifier qu'en réglage 5, la DKG change de rapport à 8500 tours/min (sur circuit). Ajouté à une préconisation de "changement d'huile tous les 2 ans seulement", ça suffit pour expliquer pourquoi les coussinets s'usent peu à peu... Pascal. + 100000000000000000! Chez Ferrari ou lamborghini, les vidanges sont prévues tous les 5000 kilomètres ou 1 fois par an, embrayage changé tous les 15-20 000 kilomètres, les coussinets ce changent (prévu dans l'entretient normale) tous les 40 000 kilomètres, alors il y a aussi l'image de marque qui joue, mais quand bien même... Les V8 et V10 de nos M prennent plus de 8000 tr/min (Comme beaucoup d’hyper car), les caisses (M3, M5, M6...) pèses bien plus lourd qu'une Ferrari ou lamborghini, et elles devraient être vidangées tous les 20 000 kilomètres ou 2 ans... Faut pas chercher bien loin... C'est mon avis, mais je n'en démordrai pas Signaler
Posté(e) le 24 mai 20179 a comment_859498 Je suis d'accord sur tout sauf sur le fait que nos M pèsent plus lourds que des Ferrari ou autres lamborghini... Mais c'est un autre sujet... Signaler
Posté(e) le 24 mai 20179 a comment_859510 il y a 57 minutes, loki a dit : Je suis d'accord sur tout sauf sur le fait que nos M pèsent plus lourds que des Ferrari ou autres lamborghini... Mais c'est un autre sujet... Oui certaines, mais tu prend une M5 e60 et une 458 Italia il y a 300 kg d'écart, bon je prend le "pire" mais voila c'était simplement pour grossir la chose, car pour moi on a des moteurs de "prestige" qui sont autant poussés que des moteur de "super cars", et pour autant le constructeur n'impose pas d'entretient de "prestige" mais un entretient de voiture de tous les jours quoi. Voila Signaler
Posté(e) le 24 mai 20179 a comment_859528 Mouais, et sur quoi vous vous basez pour dire que la preco de 2 ans est inadaptée? Z'avez fait analyser votre huile? Perso, je l'ai fait à l'achat de la mienne, l'huile avait 7000km et 2 ans bien sonnés, ben (à ma grande surprise) l'huile était encore dans les tolérances! Pour moi, le souci de coussinets est bien présent (constaté aussi sur la mienne) mais je doute que ce soit lié à l'huile, je reste persuadé que même en changeant l'huile tous les 6 mois ou 5000km, on aurait tout de même des coussinets bouffés (quelqu'un veut essayer? ). C'est probablement plus un souci de conception qu'un bête problème de fréquence de vidange, mais chacun est libre de croire ce que bon lui semble Signaler
Posté(e) le 24 mai 20179 a comment_859531 csl46 893 pour ma part, je pense qu'un moteur prenant 8000 tr et dérivé d'un moulin de course doit être vidangé tout les ans. C'est sûr qu'un conducteur ne prenant jamais plus de 4000 tr, sur autoroute, etc... peut peut-être s'en passé. Pour les plus sportifs d'entre nous... je pense que c'est un plus pour la fiabilité du moteur. Maintenant en ce qui concerne les coussinets, un soucis de conception, j'en suis persuadé tout comme toi. Mais une lubrification avec une huile saine ne peut certainement pas leur faire de mal... Signaler
Posté(e) le 24 mai 20179 a comment_859557 Il y a 2 heures, 893 a dit : Mouais, et sur quoi vous vous basez pour dire que la preco de 2 ans est inadaptée? Z'avez fait analyser votre huile? Perso, je l'ai fait à l'achat de la mienne, l'huile avait 7000km et 2 ans bien sonnés, ben (à ma grande surprise) l'huile était encore dans les tolérances! Pour moi, le souci de coussinets est bien présent (constaté aussi sur la mienne) mais je doute que ce soit lié à l'huile, je reste persuadé que même en changeant l'huile tous les 6 mois ou 5000km, on aurait tout de même des coussinets bouffés (quelqu'un veut essayer? ). C'est probablement plus un souci de conception qu'un bête problème de fréquence de vidange, mais chacun est libre de croire ce que bon lui semble La première fois que j'ai fait une analyse d'huile, le diagnostic était "viscosité un peu faible pour le lubrifiant annoncé" et le résultat indiquait un indice de dilution un peu élevé (4% pour une valeur limite de 5%). Mon huile (Castrol Edge 10W60) avait 2 ans et 9350 km. Je pense qu'effectivement elle n'était plus très bonne... Depuis je vidange tous les ans. J'ai refait une analyse d'huile récemment et le résultat était RAS ! Pascal. Signaler
Posté(e) le 24 mai 20179 a comment_859571 il y a 38 minutes, PascalG a dit : La première fois que j'ai fait une analyse d'huile, le diagnostic était "viscosité un peu faible pour le lubrifiant annoncé" et le résultat indiquait un indice de dilution un peu élevé (4% pour une valeur limite de 5%). Mon huile (Castrol Edge 10W60) avait 2 ans et 9350 km. Je pense qu'effectivement elle n'était plus très bonne... Depuis je vidange tous les ans. J'ai refait une analyse d'huile récemment et le résultat était RAS ! Pascal. Idem Signaler
Posté(e) le 24 mai 20179 a comment_859585 Il y a 15 heures, jnsn78 a dit : des news? Je la récupère lundi matin j'ai fait vidanger la dkg complètement aussi . aucun retours pour l'instant Signaler
Posté(e) le 25 mai 20179 a comment_859600 Il y a 14 heures, 893 a dit : Mouais, et sur quoi vous vous basez pour dire que la preco de 2 ans est inadaptée? Z'avez fait analyser votre huile? Perso, je l'ai fait à l'achat de la mienne, l'huile avait 7000km et 2 ans bien sonnés, ben (à ma grande surprise) l'huile était encore dans les tolérances! Pour moi, le souci de coussinets est bien présent (constaté aussi sur la mienne) mais je doute que ce soit lié à l'huile, je reste persuadé que même en changeant l'huile tous les 6 mois ou 5000km, on aurait tout de même des coussinets bouffés (quelqu'un veut essayer? ). C'est probablement plus un souci de conception qu'un bête problème de fréquence de vidange, mais chacun est libre de croire ce que bon lui semble Je partage ton avis. On se focalise sur l intervalle de vidange ou le type de conduite mais il est clair qu a la base il s agit d un souci de conception. L intervalle de vidange ou le type de conduite n étant pour moi que des facteurs aggravants. Signaler
Posté(e) le 25 mai 20179 a comment_859646 Il y a 4 heures, Vince40 a dit : Je partage ton avis. On se focalise sur l intervalle de vidange ou le type de conduite mais il est clair qu a la base il s agit d un souci de conception. L intervalle de vidange ou le type de conduite n étant pour moi que des facteurs aggravants. Je suis d'accord qu'il "peut" y avoir un soucis de conception, ok, maintenant des coussinets qui prennent plus de 8000 tr/min, de très très bonnes qualités, vidanger tous les 5000 kilomètres (1 fois par an max), temps de chauffes et d'arrêt respectés, etc., ne tiendrons jamais 200 000 kilomètres! Des moteurs autant poussés j'en connais pas beaucoup qui ont fait 200 000 kilomètres d'origine, a moins que oui tu ne dépasse pas les 4000 tr/min, dans ce cas la il faut acheter un clio DCI ^^. Juste pour dire, qu'il est possible qu'il y est un défaut de conception des coussinets, c'est possible... Maintenant vu les caractéristiques du moteur (V8 V10), si tu l'utilise pour ce qu'il a été conçus, c'est des vidanges rapprochées, des temps de chauffes respectés, et malgré tout, des remplacement de coussinets en préventif tous les 80 000 kilomètres, peut être plus ou peut être moins... Je pense qu'il faut garder a l'esprit que ce sont des moteurs "poussés" (presque de course), donc toutes les pièces s'uses vites, plus vite que toute autre pièces d'automobile "standard". Voila, en tous cas c'est super de pouvoir échanger sur le sujet ! Signaler
Posté(e) le 25 mai 20179 a comment_859662 Ben qu'une pistarde ait besoin d'un entretien scrupuleux et qu'elle s'use plus vite est bien normal vu les conditions d'usage, mais le problème de coussinets touche aussi bien les autos qui ont fait du circuit que les autres... Et en usage routier, c'est pourtant pas évident de monter à 8000trs, entre la circulation et les gentils messieurs avec leur étrange appareil photo au bord des routes Mais quand je vois la courbe de couple des nouveaux moteurs turbo M, je pense pas que les coussinets vont apprécier Signaler
Posté(e) le 25 mai 20179 a comment_859666 Il y a 23 heures, 893 a dit : Mouais, et sur quoi vous vous basez pour dire que la preco de 2 ans est inadaptée? Z'avez fait analyser votre huile? Perso, je l'ai fait à l'achat de la mienne, l'huile avait 7000km et 2 ans bien sonnés, ben (à ma grande surprise) l'huile était encore dans les tolérances! Pour moi, le souci de coussinets est bien présent (constaté aussi sur la mienne) mais je doute que ce soit lié à l'huile, je reste persuadé que même en changeant l'huile tous les 6 mois ou 5000km, on aurait tout de même des coussinets bouffés (quelqu'un veut essayer? ). C'est probablement plus un souci de conception qu'un bête problème de fréquence de vidange, mais chacun est libre de croire ce que bon lui semble Je suis cet avis avec l'huile Shell faites vos mesures car la mienne a fait 2000km en un an et elle est trop claire pour être à nouveau vidangée... 2ans ou 10 000 me parait correct pour une utilisation normale d Signaler
Posté(e) le 25 mai 20179 a comment_859667 Il y a 21 heures, PascalG a dit : La première fois que j'ai fait une analyse d'huile, le diagnostic était "viscosité un peu faible pour le lubrifiant annoncé" et le résultat indiquait un indice de dilution un peu élevé (4% pour une valeur limite de 5%). Mon huile (Castrol Edge 10W60) avait 2 ans et 9350 km. Je pense qu'effectivement elle n'était plus très bonne... Depuis je vidange tous les ans. J'ai refait une analyse d'huile récemment et le résultat était RAS ! Pascal. Certains rapport d'analyse d'huile disait tout ok est les coucous étaient dans le sac je pense que ça vaut plus le coup de vidanger plus souvent plutôt que de faire des analyses enfin c'est mon point de vu... Signaler
Posté(e) le 25 mai 20179 a comment_859668 Il y a 4 heures, csl46 a dit : Je suis d'accord qu'il "peut" y avoir un soucis de conception, ok, maintenant des coussinets qui prennent plus de 8000 tr/min, de très très bonnes qualités, vidanger tous les 5000 kilomètres (1 fois par an max), temps de chauffes et d'arrêt respectés, etc., ne tiendrons jamais 200 000 kilomètres! Des moteurs autant poussés j'en connais pas beaucoup qui ont fait 200 000 kilomètres d'origine, a moins que oui tu ne dépasse pas les 4000 tr/min, dans ce cas la il faut acheter un clio DCI ^^. Juste pour dire, qu'il est possible qu'il y est un défaut de conception des coussinets, c'est possible... Maintenant vu les caractéristiques du moteur (V8 V10), si tu l'utilise pour ce qu'il a été conçus, c'est des vidanges rapprochées, des temps de chauffes respectés, et malgré tout, des remplacement de coussinets en préventif tous les 80 000 kilomètres, peut être plus ou peut être moins... Je pense qu'il faut garder a l'esprit que ce sont des moteurs "poussés" (presque de course), donc toutes les pièces s'uses vites, plus vite que toute autre pièces d'automobile "standard". Voila, en tous cas c'est super de pouvoir échanger sur le sujet ! C'est un soucis de conception les M c'est certains et les entretien à 30 000km long life n'arrangent rien j'ai déjà vu sur ce fofo un membre qui a dépassé les 300 000 en E46 SMGII et il roule donc bon.... Après il respecte la méca donc les autos de provenance douteuses n'arrangent rien non plus.... Modifié le 25 mai 20179 a par louisrousillon Signaler
Posté(e) le 25 mai 20179 a comment_859689 Il y a 6 heures, csl46 a dit : Je suis d'accord qu'il "peut" y avoir un soucis de conception, ok, maintenant des coussinets qui prennent plus de 8000 tr/min, de très très bonnes qualités, vidanger tous les 5000 kilomètres (1 fois par an max), temps de chauffes et d'arrêt respectés, etc., ne tiendrons jamais 200 000 kilomètres! Des moteurs autant poussés j'en connais pas beaucoup qui ont fait 200 000 kilomètres d'origine, a moins que oui tu ne dépasse pas les 4000 tr/min, dans ce cas la il faut acheter un clio DCI ^^. Tu ne crois pas si bien dire, comme je l'ai déjà dit sur le forum, certaines séries de clio dci avaient un défaut de coussinet et obligation de les remplacer a 70 000 ou 80 000km sous peine de casser le moteur. Ce n'ai pourtant pas un moteur qui prend 8000tr/min. Demandes à @ripper0306 s'il change les coussinets sur sa S2000 qui prend près de 9000tr/min tout les 70 000kms. Chez BMW, il y a clairement un défaut de conception des coussinets de bielle depuis la M3 E46. Signaler
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