Ba écoute y a des vidéos sur youtube qui illustre se que je raconte, après je dis pas qu'il y a pas un taliban entre nous deux... mais un indice c'est pas moi. quant à l'histoire de la soufflerie j'adore.

Ba écoute y a des vidéos sur youtube qui illustre se que je raconte, après je dis pas qu'il y a pas un taliban entre nous deux... mais un indice c'est pas moi. quant à l'histoire de la soufflerie j'adore.

Je ne pense pas que 6v fasse preuve de talibanisme, mais c'est son vécu.

C'est seulement depuis plus d'un an que les RS4 sont passées par la case décalaminage (prise de conscience du pb), et sans modification de recirculation d'huile, l'encrassement revient très très vite.

C'est bien beau la technologie, mais des fois...

 

On voit bien la différence de performance d'un M135i et d'un M135i X-drive.

La pertes due  à la transmission n'est pas une vue de l'esprit. A puissance égale, cela est normal de voir un M3v8 passer devant.

Ce qui l'est moins est la technologie de l'injection directe non maitrisée au fil des kilomètres. Les vidéos parlent d'elle même!

 

Pour ce qui est des problèmes de soufflerie. Dès l'instant que l'on passe un très gros atmo, il est dur de comparé avec un moteur turbocompressé pour un même volume d'air aspiré.

Le banc c'est bien pour déceler un problème et pour faire un comparo avant et après modification. Ensuite, c'est le terrain...

Pour ma part rien à voir avec du talibanisme, regarde les voitures que j'ai possédées et que je possède

Par contre, j'ai déjà vu une RS4 avec un gros problème de calamines sortir que 316ch chez MRC/KSF de mémoire...

Et comme beaucoup y passent, c'est pas un problème isolé de banc ou de soufflerie. Maintenant, si pour toi les V8 BMW sont aussi malades que ceux d'AUDI dis-toi qu'en plus ils font 200cc de moins

 

Ce n'est pas ce que j'ai dit

Je ne dit pas non plus que la RS4 dont tu parles ne sortait pas 316 cv, mais qu'elle devait avoir d'autres problèmes que de la calamine dans l'admission.

Rien a avoir avec un xième débat Audi vs BMW, je suis passioné de voitures de sport avant d'être passionné d'une marque particulière (même si j'ai une attirance particulière pour les allemandes), j'ai possèdé et possède également plusieurs véhicules de marques allemandes.

Je répond pour remettre les choses dans leur contexte, c'est la même chose lorsque sur les forum Audi certains talibans "descendent" les BMW ou font des amalgames, ça m'irrite...

 

Ba écoute y a des vidéos sur youtube qui illustre se que je raconte, après je dis pas qu'il y a pas un taliban entre nous deux... mais un indice c'est pas moi. quant à l'histoire de la soufflerie j'adore.

 

Les vidéos sur youtube, lol, tu y vois ce que tu cherches à voir, il y en a en masse ou c'est l'inverse, par contre je peux te parler de mon expérience perso avec mes véhicules (dont 5 RS4), mais bon je m'en branle, je ne cherche pas celui qui à la plus grosse (surtout en ligne droite).

Pour le talibanisme, voir ma réponse ci-dessus, d'ailleurs je suis venu sur ce forum pour me renseigner afin de remplacer ma 335i E93 par un //M3 E93.

Concernant les passages au banc, tu devrais te renseigner sur le fonctionnement d'un moteur atmospherique, et sur la relation qu'a l'admission d'air sur l'efficience de ceux-ci.

Comme le dit ///M3individual, un passage au banc ça sert très bien d'étalon pour analyser la résultante d'un delta entre deux évolutions d'un même véhicule dans les mêmes conditions.

Deux passages sur le même banc :

Y'a "que" 40ch d'écart stock... Une paille !
Et au passage, le préparateur est spécialisé AUDI, donc n'a pas d'intérêt à dévaloriser la marque...
Maintenant, si tu penses que les V8 BMW sont comme les V8 AUDI, je ne mènerai pas une guerre contre toi, pour moi le V8 AUDI est leur plus mauvais moteur : comparé aux 4 cyl. T, 5 cyl. T, V6 C, V10 bi-T et maintenant V8 bi-T.

Et sur le v6t audi ou plutôt c,  on a des info ?

..

Maintenant, si tu penses que les V8 BMW sont comme les V8 AUDI, je ne mènerai pas une guerre contre toi...

 

Ou est-ce que tu as lu que j'avais écrit ça ?

C'est toi qui cherche la comparaison...je ne suis pas en guerre perso, et je n'en débattrai pas plus.

Et sur le v6t audi ou plutôt c,  on a des info ?

 

L’appellation est V6T, mais il s'agit d'un compresseur.

Ça sort environ 355ch d'origine, 430-450 en stage 1 et 470-500 en stage 2

Ce n'est pas ce que j'ai dit

Je ne dit pas non plus que la RS4 dont tu parles ne sortait pas 316 cv, mais qu'elle devait avoir d'autres problèmes que de la calamine dans l'admission.

Rien a avoir avec un xième débat Audi vs BMW, je suis passioné de voitures de sport avant d'être passionné d'une marque particulière (même si j'ai une attirance particulière pour les allemandes), j'ai possèdé et possède également plusieurs véhicules de marques allemandes.

Je répond pour remettre les choses dans leur contexte, c'est la même chose lorsque sur les forum Audi certains talibans "descendent" les BMW ou font des amalgames, ça m'irrite...

 

 

Les vidéos sur youtube, lol, tu y vois ce que tu cherches à voir, il y en a en masse ou c'est l'inverse, par contre je peux te parler de mon expérience perso avec mes véhicules (dont 5 RS4), mais bon je m'en branle, je ne cherche pas celui qui à la plus grosse (surtout en ligne droite).

Pour le talibanisme, voir ma réponse ci-dessus, d'ailleurs je suis venu sur ce forum pour me renseigner afin de remplacer ma 335i E93 par un //M3 E93.

Concernant les passages au banc, tu devrais te renseigner sur le fonctionnement d'un moteur atmospherique, et sur la relation qu'a l'admission d'air sur l'efficience de ceux-ci.

Comme le dit ///M3individual, un passage au banc ça sert très bien d'étalon pour analyser la résultante d'un delta entre deux évolutions d'un même véhicule dans les mêmes conditions.

 

 

je rajoute les vidéos sur youtube pour illustrer comme je te l'ai dis, mais se que je constate sur le bitume est identique, après me renseigner sur le fonctionnement d'un moteur atmosphérique...tu veux m'apprendre à marcher aussi?

 

blague à part, mon pote passe sa rs4 v8 au banc à 362ch donc pour toi le banc ne retranscrit pas la puissance réel ok...mais comment se fait t'il que ma E36 toute d'origine arrive à sortir sur le même banc 314ch? 

 

donc suivant ta logique il manque 60ch dans la réalité... et pour ma M3 environ autant du coup

 

je suis pas taliban si tu te balade sur le fofo tu verra que j'ai plus ou moins le même discours pour l'M3e92, je comprends pas qu'a peine plus légère une 1M de 340ch lui colle au bask jusqu'a 200 et je suis gentil, rajoute que l'1M possède un aérodynamique très médiocre, bref je suis pas taliban, mais faut être réaliste.

On s'est mal compris je crois, je ne dit pas que cette RS4 de 360cv fait bien 420cv, mais que la valeur mesurée sur un banc a rouleau n'est pas une valeur absolue, et que d'un banc a l'autre le résultats peut varier de façon considérable en raison des variables comme la soufflerie par exemple, c'est tout, je sais pertinament que certaines RS4 ne sortent pas ce qu'elles devraient tout comme certaines M3, tout comme certaines merco.....

Pour l'exemple de la 1M, la réponse est dans le couple et la plage d'utilisation.

Mais j'insiste une RS4 de 316cv a d'autres problèmes que de la calamine dans l'admission !

Mais comme tu sais déjà marcher tu dois déjà savoir tout ça !

je sais pertinament que certaines RS4 ne sortent pas ce qu'elles devraient tout comme certaines M3, tout comme certaines merco.....

 

 

ba finalement on est d'accord depuis le début en fait...

 tout comme certaines merco.....