Posté(e) le 12 avril 201412 a comment_633420 ET ben moi, j'ai monté ce soir mes 2 disques av et les plaquettes PFC. Demain matin, plaquettes AR sur disques OEM et direction piste pour rodage et tests... Signaler
Posté(e) le 13 avril 201412 a comment_633528 J’espère que les disques d'origine vont tenir le choc... Sans problème! Signaler
Posté(e) le 13 avril 201412 a Auteur comment_633549 Sans problème! Merci, c'est bon à savoir. Et ça tient le coup niveau usure ? Signaler
Posté(e) le 13 avril 201412 a Auteur comment_633551 ET ben moi, j'ai monté ce soir mes 2 disques av et les plaquettes PFC. Demain matin, plaquettes AR sur disques OEM et direction piste pour rodage et tests... Hâte de savoir ce que ça donne ! Sinon, contrôle souvent parce que je suis tombé sur ce post concernant PFC : http://m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=473232 Signaler
Posté(e) le 14 avril 201412 a comment_633592 Hâte de savoir ce que ça donne ! Sinon, contrôle souvent parce que je suis tombé sur ce post concernant PFC : http://m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=473232 Alors rodage hier matin, piste hier après midi. Freinage bien plus puissant, monte bien en température. Léger grondement de l'arrière avec les disques OEM à changer prochainement. Pédale bien précise, pas de perte de puissance après 50 minutes malgré du 170 à 40 en bout de ligne droite en dégressif... Aujourd'hui, c'est les pneus Continental qui sont un peu légers pour le freinage. Encore une fois, je m'interroge sur les gros freins avec des pneus route... Mais bon dieu, que c'est beau quand c'est neuf ! 18" on slicks or not 18" on slicks, that is the question... Signaler
Posté(e) le 14 avril 201412 a comment_633642 Merci, c'est bon à savoir. Et ça tient le coup niveau usure ? Oui, très bien, disques peu usés! et plaquettes correctes Signaler
Posté(e) le 14 avril 201412 a comment_633656 Aujourd'hui, c'est les pneus Continental qui sont un peu légers pour le freinage. Encore une fois, je m'interroge sur les gros freins avec des pneus route... Idem depuis que j'ai ces freins ce sont les pneus qui sont le point faible avec intervention assez nette de l'ABS sur les gros freinages surtout quand ils sont pas bien chauds, à chaud ça va par contre (michou PS2) Signaler
Posté(e) le 14 avril 201412 a comment_633657 Idem depuis que j'ai ces freins ce sont les pneus qui sont le point faible avec intervention assez nette de l'ABS sur les gros freinages surtout quand ils sont pas bien chauds, à chaud ça va par contre (michou PS2) Le déclenchement intempestif sur les freinages peut aussi venir de la géométrie des trains roulants. Dans mon cas, avant, lors des arsouilles en montagne, l'ABS se déclenchait relativement souvent lors de freinages appuyés. J'ai fais une géo comme il faut et depuis plus aucun problème de ce côté là ! On a eu aussi le cas en rallye avec une 996 GT3. Signaler
Posté(e) le 14 avril 201412 a Auteur comment_633688 J'ai remarqué aussi que sur un gros freinage ce sont maintenant les pneus le maillon faible. Après j'ai des Vred' et c'est relativement moyen donc ça n'aide pas. Pour le PFC @Mr Psyko tu avais testé du pagid ou CL avant ? Signaler
Posté(e) le 15 avril 201412 a comment_633890 Non, je suis passé directement du Textar + ATE au PFC Signaler
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