Posté(e) le 6 avril 201411 a comment_632116 Quand je lit certain com j ai peur faire des coussinet ... Mais j ai jamais eu souci ! 18000km piste / run 10 000 voir plus j ai fait mes coussinets il était neuf neuf ...,!! Km moteur inconnu et + 10 000km piste en Slick La depuis j ai cloisonne carter d huile Restricteur groupe n Décanteur d huile! Toujours pas souci !! Normal, elle prend pas les tours! je plaisante bien sur! Je pense que dans ton cas le restricteur y est pour quelque chose... chaque modification est un petit plus et ta config fonctionne bien. Je suis pas trop pour le restricteur car comme son nom l'indique, ça réduit le débit d'huile pour le graissage des AAC. Bon c'est fabriqué par BMW donc ils doivent savoir ce qu'ils font je pense, et la quantité d'huile doit etre suffisante. Chacun ses solutions, et je détient pas forcement la vérité.
Posté(e) le 7 avril 201411 a comment_632279 Je suis pas trop pour le restricteur car comme son nom l'indique, ça réduit le débit d'huile pour le graissage des AAC. Bon c'est fabriqué par BMW donc ils doivent savoir ce qu'ils font je pense, et la quantité d'huile doit etre suffisante. Chacun ses solutions, et je détient pas forcement la vérité. Le niveau d'huile au maxi aide bien pour éviter le déjaugeage, même avec un carter cloisonné.
Posté(e) le 20 février 201510 a comment_692721 Le problème des 3 litres: ok, il y a la simple pompe, le carter pas cloisonné, etc mais pour moi, c'est pas le pire soucis. Le truc, c'est que l'huile redescend trop lentement du haut moteur car pas assez d'orifices de descente d'huile. Donc si tu roule a bas régimes, ton huile est stockée dans le carter (normal quoi!), mais si tu la garde dans les tours, la pompe à huile a un débit trop important par rapport au retour d'huile, donc ton niveau et beaucoup plus bas et ça déjauge facile.... D'ou le fameux perçage de la "contre culasse", assez utile à mon gout, surtout avec un rupteur a 7800.... Salut à tous, petit détérage. Intéressant ton commentaire mais sur les 3.2L c'est amélioré l'écoulement ? La depuis j ai cloisonne carter d huile Restricteur groupe n Décanteur d huile! Donc le restricteur réduit le graissage du haut moteur au profit du bas moteur ? et à quoi sert ce décanteur ? Modifié le 20 février 201510 a par wadlecool
Posté(e) le 20 février 201510 a comment_692750 Me restricteur aide mais ne suffit pas ! J ai donc 2 décanteur d huile et surtout des retours Carter inférieur plus gros ! Je n est plus de problème d huile
Posté(e) le 20 février 201510 a comment_692773 Salut à tous, petit détérage. Intéressant ton commentaire mais sur les 3.2L c'est amélioré l'écoulement ? ? La contre-culasse sur les 3,2l à plusieurs orifices en + pour l'écoulement de l'huile vers le carter... D'où le perçage de la contre-culasse des 3,0l pour ajouter ces fameux orifices
Posté(e) le 21 février 201510 a comment_692908 La contre-culasse sur les 3,2l à plusieurs orifices en + pour l'écoulement de l'huile vers le carter... D'où le perçage de la contre-culasse des 3,0l pour ajouter ces fameux orifices tout est dit!
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