Pour moi c'est tout simplement le cliquetis du v8 a froid qui dur un court instant au démarrage et qui disparaît ensuite... Dit nous si au bout d'un moment sa disparaît ce qui est normal ou si tu a toujours ce bruit en continue ce qui le serait moin je pense.

C'est encore autre chose ce que tu évoques, la c'est le bruit normal au ralenti, enfin c'est mon point de vue

Non ALEX ,Je ne veux affoler personne.Il me semblait en écoutant la vidéo avec le casque sur les oreilles que le bruit était anti mécanique.Je souhaite de tout coeur que vous ayez raison et que ce soit normal.Sur ma M3 je n'entend pas ce bruit même en m'approchant mais peut etre est ce du à l'ajout de HT96 dans l'huile.

Non ALEX ,Je ne veux affoler personne.Il me semblait en écoutant la vidéo avec le casque sur les oreilles que le bruit était anti mécanique.Je souhaite de tout coeur que vous ayez raison et que ce soit normal.Sur ma M3 je n'entend pas ce bruit même en m'approchant mais peut etre est ce du à l'ajout de HT96 dans l'huile.

 

Le ht96 ? ca fait longtemps que tu l'utilises ? t'en penses quoi ?

Oui cela fait plusieurs années que je l'utilise.J'ai commencé par l'utiliser sur des moteurs rincés qui bouffaient de l'huile et ensuite je l'ai mis dans un moteur que j'avais préparé et qui présentait une perte de pression d'huile à chaud,aprés une spéciale en rallye.j'ai constaté que la pression était meilleure.Ensuite je l'ai utilisé pour la M3E46 d'un pote .Moins bruyante à froid selon lui et plus libre à la reprise.Je l'utilise dans l'audi de ma femme:Baisse de la consommation de0.4 litre.Maintenant j'en met dans ma M3E92 et je trouve en effet qu'au démarrage à froid je n'entends aucun bruit.Depuis peu je l'utilise même sur les véhicules au boulot.

Oui cela fait plusieurs années que je l'utilise.J'ai commencé par l'utiliser sur des moteurs rincés qui bouffaient de l'huile et ensuite je l'ai mis dans un moteur que j'avais préparé et qui présentait une perte de pression d'huile à chaud,aprés une spéciale en rallye.j'ai constaté que la pression était meilleure.Ensuite je l'ai utilisé pour la M3E46 d'un pote .Moins bruyante à froid selon lui et plus libre à la reprise.Je l'utilise dans l'audi de ma femme:Baisse de la consommation de0.4 litre.Maintenant j'en met dans ma M3E92 et je trouve en effet qu'au démarrage à froid je n'entends aucun bruit.Depuis peu je l'utilise même sur les véhicules au boulot.

 

Merci pour ton retour, je pense voir pour mettre du Motorkote, bon retour aussi ladessus!

bruit typique des poussoirs hydrauliques, rien d'anormal pour moi...

Rien de grave, et surtout pas un bruit de bielle, pas de stress, on ne l’apprécie pas à cet endroit un bruit de bielle....

bruit typique des poussoirs hydrauliques, rien d'anormal pour moi...

 y a des poussoirs sur e9x  ? pas le même système que sur s54 ?

oui il y en a

rien d’inquiétant bruit normal la mienne le fait aussi M3 E46! et mon ex 328i aussi et plein d'autres aussi!!!!

Ne stress pas dans le doute fais la controler chez un pro des BMW et ici tu en a beaucoup comme Bagadou !!

Puisque la video n'est plus disponible et que  j'ai probablement constaté le même bruit (sur m3 e90), je mets ma vidéo ci dessous.

Preneur de nouveau avis au passage 😊 (8 a 9 commentaires sur 10 sur FB me disent "normal"/"injecteur").

Modifié le 27 octobre 20214 a par Le-nain-72

Le bruit disparaît au bout d'un certain temps ou reste?  

Il se fait plus discret mais même a chaud, il y a toujours un petit cliquetis (presque imperceptible capot fermé même si maintenant j'entends plus que ça 🤪 et si on monte dans les tours on entend plus avec le son du V8).

A savoir que la vidéo a été faite à froid et téléphone a 5cm du moteur.

J'ai 78000km (coussinets d'origine mais parles pas de malheur...), je suis la 3eme main et pas de circuit en théorie (ancien propriétaire paraît reglo, e90 et pas e92 donc pas le modèle pistard par excellence dans tous les cas)

Modifié le 28 octobre 20214 a par Le-nain-72

il y a 16 minutes, Le-nain-72 a dit :

Il se fait plus discret mais même a chaud, il y a toujours un petit cliquetis (presque imperceptible capot fermé même si maintenant j'entends plus que ça 🤪 et si on monte dans les tours on entend plus avec le son du V8).

J'ai 78000km, je suis la 3eme main et pas de circuit en théorie (ancien propriétaire paraît reglo, e90 et pas e92 donc pas trop fait pour ca de base)

Pas fait pour ça si on veut hein j'ai vue des E90 se défendre aussi bien qu'une E92 sur circuit sa reste une M châssis etc .. 👍

Il y pas que les voitures qui font du circuit qui on des problème moteur, la mécanique c'est la roulette.

T'en a qui font pas de circuit mais roule comme des débile toujours du rupteur, temps de chauffe non respecté entretien aléatoire etc...

Dessolé pour le HS mais ces bruits sont normaux c'est comme les bruits de Dkg clong etc... Elles le font toutes même avec des faibles kilomètrages.

 

Modifié le 28 octobre 20214 a par M-Dias

Il y a 20 heures, M-Dias a dit :

Il y pas que les voitures qui font du circuit qui on des problème moteur

elles prennent cher mais l'entretien étant X fois plus régulier, plus intense, tu laisse rien trainer. Les pistardes degueulasses qui petent le bloc au 1er tour c'est fini depuis plus de 10ans. ça coute tellement cher, tu chipote pas pour 8 bougies, pour 10L d'huile etc... bref c'est pareil que quand un pro te vends une caisse qui appartenait à " un vieux, un gendarme, un docteur..." ça rassure mais fait zero différence.

ce que la piste abime, c'est pas le moteur, c'est le châssis ( rotules, SB, amortos, frein, pont...)

Mon ex E46, coussinets fait à 195km (pistarde hein ) , bah c’était à faire pour la tranquilité, mais pas d'alerte. à contrario des coussinets un peu mangé avec 2x moins de km j'en ai vu ( tu sais la voiture qui roule 800km par an pour pas qu'elle décote 😉 avec 1 vidange "tampon" tt les 3 ans ). Et même si ça avait été le cas , qu'elle ait pistée 2 ou 3X.... quand tu vois ce que supporte nos S65 avec les potes ( moi elle a 140 000km, elle fait de la piste depuis plus de 50 000km et à 75% de ses km).

 

pour revenir à ton tic tic, ça pourrait etre aussi le tendeur de chaine qui fatigue, et le bruit que tu entends c'est ta chaine qui cliquète sur 1 élément

 

 

 

On a un membre de ce forum qui a acheté une M3 V8 neuve, coussinets HS à 35 000 km BMW a refusé la prise en charge. Il est parti qq années à la concurrence.😈

C'est vraiment pas une science exacte ces coussinets S50 S 54 et V8 on voit de tout, ma politique, coûteuse certes, comme Naka je regarde pas les vidanges, les filtres etc et je change les coussinets d'office sur mes deux S50 le S54 en cours de montage est refait à neuf mais si je l'avais eu d'occasion je les faisais d'office si pas d'historique.😉

A l'usage je vais faire des offrandes régulières au dieu du coussinet, avec force litres d'huile de qualité, filtres OEM et coussinets tous les 2 ans en usage sévère. J'espère que ces offrandes sauront le calmer et protéger mes coussinets S54 de 16 mm de large seulement au lieu des 18 mm des S50 .....🤣

Il y a 2 heures, Nakamiki a dit :

 quand un pro te vends une caisse qui appartenait à " un vieux, un gendarme, un docteur..." ça rassure mais fait zero différence.

 

j'adore ce genre d'histoire ...

j'ai un copain porschiste qui c'est spécialisé dans le rachat des voitures "retour de weekend "

celles dont le vieux /gendarme /docteur , lorsqu'il rentre de weekend , demande à son fils " Bah ou est la voiture !!!  j'avais pourtant caché les clés "

 

Il y a 13 heures, Nakamiki a dit :

elles prennent cher mais l'entretien étant X fois plus régulier, plus intense, tu laisse rien trainer. Les pistardes degueulasses qui petent le bloc au 1er tour c'est fini depuis plus de 10ans. ça coute tellement cher, tu chipote pas pour 8 bougies, pour 10L d'huile etc... bref c'est pareil que quand un pro te vends une caisse qui appartenait à " un vieux, un gendarme, un docteur..." ça rassure mais fait zero différence.

ce que la piste abime, c'est pas le moteur, c'est le châssis ( rotules, SB, amortos, frein, pont...)

Mon ex E46, coussinets fait à 195km (pistarde hein ) , bah c’était à faire pour la tranquilité, mais pas d'alerte. à contrario des coussinets un peu mangé avec 2x moins de km j'en ai vu ( tu sais la voiture qui roule 800km par an pour pas qu'elle décote 😉 avec 1 vidange "tampon" tt les 3 ans ). Et même si ça avait été le cas , qu'elle ait pistée 2 ou 3X.... quand tu vois ce que supporte nos S65 avec les potes ( moi elle a 140 000km, elle fait de la piste depuis plus de 50 000km et à 75% de ses km).

 

pour revenir à ton tic tic, ça pourrait etre aussi le tendeur de chaine qui fatigue, et le bruit que tu entends c'est ta chaine qui cliquète sur 1 élément

 

 

 

Je suis d'accord avec toi et c'est l'entretien qui fait tout 👍 je suis pas un taliban du fait d'acheter a un vieux ou autres voitures qui vient de l'étranger.

Je dirais même que c'est plutôt a certain pro que j'ai pas confiance.

C'est sur tu connais beaucoup mieux que moi les pistarde je voulais juste souligner que c'est de la Méca que tout les soucis peuvent touché tout le monde 😭 bref ta compris😂

Modifié le 29 octobre 20214 a par M-Dias

Je viens d'aller écouter sur la mienne (E92) j'ai pas l'impression d'avoir ce "bruit"... 

Avec le téléphone on se rends pas bien compte, c'est vraiment présent en réel ou il faut tendre l'oreille très fort ? 

PS: Lorsque tu allumes la voiture tu as le mode power d'enclenché ou pas ? (peut être aucun rapport mais bon...)