En gros tu transformes ta boite en " séquentielle " ?

Hum non car avec une séquentielle, tu as des rapports " fixes ".. Tu peux pas trop faire une 5-3 par exemple. Et je ne suis pas très fan des relais hydrauliques etc.

Oui en gros ta la remise garage simplement non ?

Je ne pense pas, juste un bon rabais.

Il ne faut pas oublier que leurs rabais pourrait être beaucoup plus conséquents car ils fabriquent eux mêmes leurs pièces.

Par exemple, il y a 4-5 ans, un ami diplomate avait commandé une M3 e90 individual. Prix client 110k €, prix payé 55k €, soit 50% de rabais, soit il n avait payé que le coût de construction.

claire vraiment jolie le coup de la e90

Arceau fini

Peinture intérieure finie

Peinture extérieure ( ailes élargies ) finie

Remontage en cours

Photos à suivre sous peu

vite les photos j'ai hâte!!

Les photos

Suite

Suite ...

superbe !

une vraie machine de guerre

Très bon boulot rien a redire Superbe auto

super!!!

j'ai hâte de voir la mienne comme la tienne!!!

 

tu dois etre heureux

D'un côté, elle sera tellement aboutie que j'aurai peur de la plier ... Bon au bout de deux tours, c'est oublié.

La suite bientôt, avec le remontage des pièces, pare-brise chauffant, mécanique etc

elle sera expertisé ou c'est juste pour la piste?!

elle sera expertisé ou c'est juste pour la piste?!

Elle est expertisée jusqu'en 2016, après on verra ...

Voilà quelques nouvelles.

 

J'ai racheté courant automne 2014, la M3 3.2 Limousine de Max154, car elle avait pas mal de bon matos.

 

J'ai donc échangé les châssis entre ma coupé et cette limousine, fait poser la cage, achat/pose des baquets, pose des harnais, service, expertise du jour etc. bref une voiture super propre que j'ai ensuite vendue à un ami. Ce dernier sera présent lors de la sortie à MC.

 

Voici quelques photos.

Et voilà ma estoril, presque finie.

 

Suite au rodage lors du MLR de Spa, je l'ai déposée chez un pro pour réglage de carrossage + rabaissement + poids par roue. Puis elle retournera en carrosserie, pour réglage de porte, siège conducteur et pour finir, elle ira chez un spécialiste des boîtes car j'ai de nouveau une synchro HS... 4/5 cette fois...

 

Sinon pendant l'hiver, elle a eu le droit à beaucoup d'argent dépensé... ( trop ? )

 

Désormais, elle est montée comme cela :

 

- Un train de jantes Work Euroseries avec des pneus slicks pluie Michelin neufs 

- Un train de jantes Apex ARC8 en 9x17 avec des pneus slicks tendre Michelin neufs

- Un train de jantes Apex ARC 8 en 9x17 avec des R888 d'occase ( que je vais dégagé pour des slicks circuits )

- Un train de jantes oem BMW E91 avec des R888 neufs

 

Châssis/Compartiment moteur :

 

- Arceau Sparco soudé 10 points

- Coupelles Ground Control

- Tête amortisseurs Rogue

- X brace OEM

- Barre anti-rapprochement supérieur Ultra Tuning ( wtf )

- Levier de vitesse CAE

- Embrayage Helix Double plateau avec VM allégé

- Tringlerie sortie boite UUC

- Filetés H&R Club Sport

- Full silentblocs Powerflex Race

- Barres anti-roulis H&R

- Intermédiaire GPower

- Echappement Supersprint Race

- Collecteur OEM avec tressage

- Tirants Turner réglables

- Kit gros freins Brembo 6 pistons

- Plaquettes Pagid RS29

- Liquide de freins HT Castrol

- Durites tressées

- Boas avec écopes pour amener d'air derrière les disques

- Disques arrières percés + plaquettes Pagid

- Pont-Court 3.91 dans un carter de 3.0

- Tarage 75%

- Nouveau radiateur Alu de chez Turner

- Changement des coussinets de bielles ( à 195'000 kilomètres - 0 défauts ! )

- Changements des tuyaux moteurs, bougies, bobines, pompe à eau

 

Intérieur/Extérieur :

 

- Aileron M3 GT avec réhausse

- Suppression antenne

- Phares M3 GT jaunes

- Baquets RRS

- Harnais TurnOne

- Extincteur manuel

- Panneaux de portes fibres de MC Racing

- Suppression moteur vitres arrière, tôles inutiles, bac roue de secours, récupérateur vapeur

- Suppression autoradio, airbags, anti-brouillards, climatisation, bocal de lave-glace

- Allégement des renforts/traverses

- Batterie Race

- Pare-brise chauffant 

 

Et je dois oublier pas mal de choses, mais dans l'ensemble, c'est cela.

 

En gros, il me reste plus que le moteur à prévoir, mais cela sera lorsqu'elle ne roulera officiellement plus sur la route ouverte.

 

 

 

 

Voilà quelques nouvelles.

 

J'ai racheté courant automne 2014, la M3 3.2 Limousine de Max154, car elle avait pas mal de bon matos.

 

J'ai donc échangé les châssis entre ma coupé et cette limousine, fait poser la cage, achat/pose des baquets, pose des harnais, service, expertise du jour etc. bref une voiture super propre que j'ai ensuite vendue à un ami. Ce dernier sera présent lors de la sortie à MC.

 

Voici quelques photos.

Autant avant c'était une tuerie , maintenant on dirait une caisse pour aller acheter son pain le matin ahahaha

Je vois que mon ex berline est de retour au casi stock haha en tous cas je vois que mes pièces ont eu une seconde vie

 

 

Edit: et la lame GT tu l'a pas reprise?????

Modifié le 7 mai 201511 a par Max154

Hooo s'te TUERIE ! :nickel8:
Elle déboite

 

Good job!

Elle passe l’expertise comme ça ?

Autant avant c'était une tuerie , maintenant on dirait une caisse pour aller acheter son pain le matin ahahaha

 

Ouais mais on dirait seulement... car elle a quand même 3 trains de roues complètes ( tendres, durs et semi ) + gros freins, pagid + baquets + harnais + tulipé + cage Wiechers + eisenmann inox + barres anti roulis h&R + du Acs comme suspats. Hé surtout, un nouveau propriétaire qui n'a pas froid aux yeux !