Bonjour a tous,

 

nouveau possesseur d'une m3 E46 ayant un soucis de boite SMGII.... je vous exposes les faits:

La voiture n'a aucun voyant, et les vitesses passent toutes sauf une.... la 5ème vitesse craque et au bout d'environs 10-15 secondes décide de rentré comme si de rien n'était...

 

J'ai chercher sur le forum de droite, à gauche, en travers..... je n'ai pas trouvé mon soucis et ni une solution.... étant nouveau chez bmw et ancien de chez audi je réapprend une nouvelle voiture de A à Z et je suis friand de vos conseils !!

 

Que pensez vous?? Un nouveau soucis hydraulique?? Un ressort a deux balles?? Une vidange a faire?? Une boite hs???

 

Merci beaucoup pour votre contribution et lors de l'achat j'étais au courant de ce soucis!

certainement un problème de ressort.

 

et 

http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=332766

Ouch j'avais pas vu mais si ça craque c'est pas très bon ...

Si pignon HS c'est très difficile à réparer, peu de personne le font, il doit y avoir BANET qui le fait.

 

Au pire tu changes la boite, c'est plus simple.

C'est bien ce qui me semblait... ça craque 10 secondes puis elle rentre....

Je pencherais plutôt pour un soucis de syncro. Je ne vois pas pourquoi c'est difficile à réparer. La base de la BV reste une manu donc rien de bien complexe...

ça tombe bien thom que tu ne trouve pas ça compliqué a réparé  

il faut quand même de bons arraches car sa doit être rentré a sert dans la boite.

ACS3 avait dit que c'est même rentré à l'azote dans celle la

 

ça doit être rude à ouvrir et refermer comme il faut.

J'ai une connaissance qui bosse dans une grosse boîte et pour les boites Getrag ils soutraitent car besoin d'outillage sérieux. Lui aussi m'a parlé de gaz... C'est pour du matos de chantier mais monté en boîte Getrag technologie très similaire aux nôtres d'après ses dires...

Modifié le 27 mai 201412 a par ///M3 Addict

En général je dit bien en général les roulement sont sur les arbre donc soit à la presse pour les démonter soit couper les bagues

le gaz ; c'est pour le remontage sans forcer sur les roulements , on refroidit les axes a l'azote liquide pour emmanchement dans roulement , et le roulement en cas de montage serré dans logement , par contre pour montage dans carter , on chauffe le carter pour faire dilater = agrandissement diamètre

pour le passage de 5éme , as tu essayé en double débrayage , si la vitesse passe c'est le synchro

pour le démontage des roulement serré sur axe , soit on entaille le roulement , soit, on chauffe la bague intérieure , en fin de compte  on joue sur la chauffe pour dilater les métaux ( agrandir les diamètres) ou sur le refroidissement , pour réduire les diamètres axes ou roulements

 

Il a une SMG donc le double débrayage sa doit être compliquer ^^

Il a une SMG donc le double débrayage sa doit être compliquer ^^

Clair que c'est pas gagné

Lol mais au moins il propose quelque chose!!

ok  les gars je me suis planté sur le coup , j'ai pas tillté sur le titre SMG

mais de toute façon , c'est soit un remplacement , une réparation ou un démontage

 

http://www.gsr-getriebe.de/

Si c'est que la boite en elle même ca va! Mais si je la change et ce n'est pas ça.... Les boules

Salut

 

as tu finalement trouvé une solution?

Si c'est au moment de changer de rapport je ne vois pas ce que tu veut que ce soit d'autre

Non j'attend sur la disponibilité de mon copain mécanicien

Je viens d'essayer sa voiture car lui n'est pas la. Lors du passage de 5 ème c'est comme si vous roulez en boite manuelle et que vous foiriez un passage de vitesse. La voiture c'est même éteinte à un moment