Oui la voiture au vu du kilometrage et des options je l'ai eu a un prix imbattable!!!

 

Toutes les rapports de boites fonctionnent correctement sauf la 5 ème vitesse qui craque pendant 5 secondes avant de rentrés..... du coup il va me demonter la boite et verifier déjà les conneries comme ressort ou autres et sinon j'ai trouver une boite pas si chère.....

Salut et bienvenue, j'espère que t'on souci SMG va se résoudre au plus vite, que tu puisses profiter au mieux de ta M

J'espère aussi!! Réponse surement ce week end et en même temps je lui fait un changement de fluide complet + filtre pour partir sur une base saine!!

Bon elle est chez mon collègue qui d'ailleurs est aussi sur le forum avec un m5 e60 qu'il vient de finir. (restauration du v10 complet)

 

a ba vu comment il restauré son v10 ,il devrait te remettre sa d'aplomb 

Oh oui c'est pas la première qu'il refait on se suit au niveau des marques :)

Très belle ,mais trop foncé pour un silbergrau c'est plutôt une stahlgrau...

 

 

Alors voici les nouvelles:

 

boite SMGII commandé

silencieux arrière commandé

tout les plastiques vont reprendre un coup de jeune avec la mise en place de film 3m carbone  (les derniers sortis) 

frein avant commandé (orgine) disuqe + plaquette ATE

 

Ce qui devrait suivre: embrayage , durite avia + liquide rbf600

 

Le moteur parait sain, quelques petites fuites mais rien de grave.

 

 

J'ai une question je suis sur le point de mettre des ressort court sur les ammorto d'origine. Le choix comme toujours eibach et h&r... des conseils? Pour amélioré l'aspect je rajouterais des cales a fleur de l'aile, avez vous aussi des conseils et des diamètres a conseiller?

 

 

Ensuite je recherche un diffuseur arrière style csl, avez vous de bonne adresse (qualité/prix) ou quelqu'un en a un en occasion? Pareil pour des cligno fond noir.

 

Merci a tous

Alors aprés demontage de la boite, le verdict est tombé: volant moteur et embrayage rincé (80 000km)

Donc en commande embrayage + vm , ammortisseur B6 bilstein + ressort h&r

Changement du joint du nez de pont arriere et demontage du carter moteur pour refaire l'étanchéité.

au moins tu sais sur quoi tu repars    

Ba la c'est sur 4000€ de dépense en 2 mois mais bon après je serai tranquille.

Hello. Pour les ressorts, les H&R descendent un peu plus que les Eibach qui sont pas très efficaces visuellement, selon moi. Pour les cales, tout dépend des ET de tes jantes et de ton carro. Dans les +16 devant et +10 derrière c'est pas mal en principe...

J'ai des jantes evo 19 pouces OEM.

 

Pour les ressort j'ai pris les H&R qui a priori sont mieux approprié avec des ammorto b6... donc j'ai pris l'ensemble

 

 

Le tout est démonté, ils manquent quelques vis et a priori ça a déjà été démonté / remonté a l'arrache....

 

Mais bon, après quelques joints commandé, vis oem.... tout va être remonté proprement !!

 

Pour le moment le carter moteur a été démonté et le joint va être commandé cette semaine, ainsi que le joint de vilebrequin et 2 -3 bricoles.

 

Une fois le tout arrivé plus qu'à remonter et espérer que le soucis de boite est règlé!!

Bonjour a tous,

 

quelques nouvelles avec ce beau temps elle a été ressorti du garage, je ferais de meilleur foto bientôt.

 

Je souhaiterai rajouté des cales sur les jantes evo (que je vais soit refaire ou en racheté comme neuve) pour que ça soir un peu plus a fleur des ailes.

Une idée de ce qu'il me faut en dimension?

 

 

Prochaines étapes:

peinture (pare-chocs) et polissage de la voiture

petit coup de jeune a l'intérieur (quelques plastiques a changé et un bon entretient cuir)

 

après elle sera vraiment dans un superbe état et presque full origine 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

salut,t'a résolu ton probleme de boite?

Pour les cales,j'ai comme dit plus haut +10 dérriere et +16 devant,et c'est parfait au niveau des ailes

Oui ça roule sans aucun soucis

Le bonheur cette boite

 

Ok je vais les commander!!

Belle auto !!! Et si plus de soucis ya plus qu'a profiter !!!