Voila une photo ou l'on situe mieux la rayure sur le vilebrequin, je ne sais pas si  c'est une surface importante ou pas...

A part sa je voulais mettre des pistons WOSSNER (car moins chère que de racheter une segmention complète chez BMW) mais apparemment cela modifie le rapport volumétrique et donc j'aurais besoin d'une reprogrammation. Quelqu'un a t'il un retour la dessus?

T'inquiète pas, c'est pas du tout grave ça! fais comme je t'ai dit plus haut...

alors pour les segments tu as ça: http://www.piecesauto24.com/bmw/3-a-trois-volumes-E36/5112/10631/jeu-de-segments-de-piston

si tu veux mettre des pistons plus léger, moi je monte du Wiseco: http://www.swapland.fr/pistons-forges/609-bmw-s50b32-32l-24v-atmo-kit-piston-forge-wiseco.html

tu le vois suivant ton budget

Merci Gegette pour les adresse! Par contre vu les réponses sur le sujet consacré aux pistons Wossner je pense que je vais rester en origine.

 

Je poursuit le démontage de mon moteur et j'en suis aux déconnexion des durites d'essence et y'en a une qui est venu sans problème car il y'avait genre un système comme sur les durite hydraulique mais l'autre viet pas car il manque un plastique noir que je pousse normalement pour débrancher a durite.

Est-ce que c'est normal ou c'est une c*****?

Quelqu'un connait le couple de serrage des paliers de vilebrequin ?

J'ai la RTA chez moi je peux te donner l'info ce weekend, je suis en déplacement cette semaine.

Bonjour à tous, déterrage de poste!

Suite des aventures: j'ai amener ma M3 à DELAGE qui est en train de s'occuper de tout sa, par contre il m'installe des coussinets tri-metal qu'il fait fabriquer, est ce bien solide se genre de pièces? Ou dois je mettre des motorsporst? Si qqun à déjà monter se genre de piéces je suis intéressé d'avoir vos avis!

Modifié le 17 août 201511 a par gougsta

 d'origine c'est déja du trimétal. Aujourd'hui, c'est monté partout. Avant c'était Acier/alu ou Acier Régul 

Mr Delage fabrique beaucoup de pièces oem, le tarif par contre n'est plus d'origine 

 

Blague à part il y'a aussi du cuivre dedans?

Re bonjour à tous!

Suite et fin de mon aventure:

Moteur entièrement "refait" pour une somme à 5 chiffres... (me suis un peu fait e****** sur les devis-facture)

coussinets, bielles, vilebrequin, pompe à huile, radiateur d'huile, segmentation, embrayage, vanos, joint de culasse et de carter, courroie-galet tendeur etc NEUF.

Résultat: je déconseille à toute personne sensée de faire refaire un moteur suite à un problème de coussinet de bielle, sa revient aussi chère (voir plus) que la voiture.

Il me reste cependant un problème: j'ai une garde d'embrayage vraiment faible ce qui me cause pas ma de difficultés.... Des idées?

Du coup pour ceux que sa intéresse il me reste 5 bielles, un vilebrequin d'ocase (celui dont je ne me suis pas servi, pas celui abimé) et un radiateur d'huile dont je ne garanti pas l'état.

Purge mal faite ou/et pion de la fourchette (no 6) fatigué? il existe en "amelioré" en alu/cuivre/bronze

 

Modifié le 9 janvier 201610 a par aramis

il y a une heure, gougsta a dit :

Moteur entièrement "refait" pour une somme à 5 chiffres... (me suis un peu fait e****** sur les devis-facture)

coussinets, bielles, vilebrequin, pompe à huile, radiateur d'huile, segmentation, embrayage, vanos, joint de culasse et de carter, courroie-galet tendeur etc NEUF.

Résultat: je déconseille à toute personne sensée de faire refaire un moteur suite à un problème de coussinet de bielle, sa revient aussi chère (voir plus) que la voiture.

 

tu vois à quoi ressemble une allumette ... imagine la dans ton ...

pense y fort ... chez certains pro , c'est un sequoia , voir un Baobab la dite allumette ...

le moteur Ech/std est affiché à 8.763,14 environ chez bmw ...

8763.14 euros Hors Taxes? Parce que sur Auto Retro il annonce le moteur à 13000 et quelque.

 

non , ce doit etre un tarif TTC ... ou pas loin

j'ai commandé et recu un vilebrequin de 3.2 , il est à 1782 € ttc ... donc pas loin des 1681€ affiché sur l'etk online ...

allez 9000€ttc tu avais un moteur neuf ...

à l’instant, ACS3 a dit :

non , ce doit etre un tarif TTC ... ou pas loin

j'ai commandé et recu un vilebrequin de 3.2 , il est à 1782 € ttc ... donc pas loin des 1681€ affiché sur l'etk online ...

allez 9000€ttc tu avais un moteur neuf ...

je telephonerai lundi pour savoir ...

J'en ai parler à D***** mais il m'a rétorqué que c'était le moteur nu sans les périphériques. A voir, je ne sais pas ce qu’inclue BMW dans l'échange standard.

et alors , tu as un alternateur neuf ? un démarreur neuf ? des papillons neuf ? des collecteur neufs ?pompe à eau neuve ?

non , donc tu a eu un bloc nu remis à neuf et tous tes périphériques sont d’époque ... comme si tu avais eu un ech/std ...

moi , je marge sur mes remises et sur ma main d’œuvre , ça me parais être réglo ... c'est pas la pensée de tous ...

regarde là : http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E36-Coupe/Europe/M3_3.2-S50/L-M/jul1997/browse/engine/short_engine/

je pense que le dessin est clair non ?

 

 

8700 euros ??? c est presque raisonnable (j aurais pense bien plus )

je demande le tarif officiel lundi , comme ça , il n'y aura plus de doute ..

12573e ttc le moteur chez bmw en ES