s ils pouvaient le garder... Ce serait top et je pencherais du coup sur la M2 au lieu de la M3.....

Il est vrai que moi qui adore ma E36, je pencherais plutôt pour la M2 au niveau gabarit.

Et elle est très sympa en plus 

bon j'ai reparlé avec mon pote de chez BMW et ca à vraiment l'air d'etre pour 2015.........

Si ça pouvait ressembler à ça ! 

 

 

 

turbo : La M235i est un apéritif réussi dans la gamme du coupé compact, mais c'est bien la M2 qui ravira les fans de BMW lorsqu'elle posera enfin ses roues.

Il n'y a pas de mystère : BMW présentera bel et bien une M2 ultra-sportive d'ici l'année prochaine, sur la base du nouveau coupé compact de la marque à l'hélice. Un coupé déjà très performant lorsqu'il est en version M235i, que ce soit en version propulsion ou en quatre roues motrices.

Mais avec la vraie version « M », ce coupé jouera bien évidemment dans une autre cour. On parle d'un six cylindres en ligne poussé à quelques 380 chevaux, c'est à dire pas si loin du niveau d'une grosse M4.

En attendant de connaître tous les détails sur cette future tueuse d'Audi RS3, le spécialiste X-Tomi propose sa vision de l'engin. Les boucliers sont inévitablement plus enveloppants, les jantes massives et l'auto a fière allure dans cette teinte bleue électrique. Elle vous plairait, comme ça ?

ça c'est une M235i un peu relookée Eric ! 

 

Regarde les ailes arrières, elles sont mêmes pas gonflées…

Plus le temps passe plus je vois en elle 'la nouvelle M3'.   (j'aime beaucoup la jaune.)

Plus le temps passe plus je vois en elle 'la nouvelle M3'.   (j'aime beaucoup la jaune.)

 

Je pense un peu comme toi, je trouve ce gabarit idéal et idem la orange…    

faut qu'ils la sortent comme ça ! lil

Moi je dis, 6 cylindres en ligne atmo, 3.8L, 450 chevaux... ok je sors

mouais, ou sinon 4 cylindres tri-turbo, 2,5L avec stop and start, parfait pour le CO² et éviter les gros malus...ok je sors aussi

Mdr ... oui elle va être surement la vrai M3

Restera a juger du châssis, le point noir des 1M...

 

Quel est le problème niveau châssis ?

Quel est le problème niveau châssis ?

Manque complet de rigueur et de motricité.

Auto qui se dendinne sur le bosselé et avec de sacrés prédispositions au drift.

Compte tenu que je recherche le grip, il m'a fallu mettre des combines filetés pour obtenir une auto efficace.

C'est d'ailleurs le cas de quasi 100% des proprios

Ok je comprends. Merci pour ce retour Twist.

 

J'imagine que les 500Nm à 1500tr ne doivent vraiment pas aider....

J'ai lu qu'elle utilise une partie des trains roulant de la M3 E92, et quand je compare les temps sur circuit dans ZePerf, hormis au Nurb elle fait les mêmes temps que la M3 E92. 

http://www.zeperfs.com/duel1598-3711.htm

 

Si je comprend bien, elle marche bien sur plat (sur piste) où il ne doit pas être facile non plus de dompter les 500Nm à 1500tr, mais dès qu'il y a du bosselé, elle perd son accroche... Et vous mettez des combiné filleté pour assouplir sur route bosselée et re-raidir sur piste ?

 

Je suis curieux de voir comment seront les retours sur la M4.

elle aura bien 4 sorties

 

 

Si il n'y avait aucun doute que la BMW M2 est en travaux, ces dernières photos espion vont certainement prendre soin de l'incertitude. Après des années de rumeurs et de rapports contradictoires, la BMW M2 est enfin réel. Le nouveau «bébé-M", la précédente étant laSérie 1 M Coupé , ira en production en Novembre 2015, avec les livraisons débuteront au début de 2016.

Il sera positionné au-dessus de la BMW M235i et ci-dessous les modèles M3 / M4 , ce qui laisse écart de prix suffisant pour les efforts de marketing de BMW.

Le mois dernier, le premier prototype F87 BMW M2 a été repéré lors d'une séance d'essais et nous avons eu la chance de voir, malgré le camouflage léger, quelques-unes des caractéristiques de conception, en commençant par le bouclier avant agressif et l'aileron arrière et la signature M quatre tuyaux -exhaust.

BMW M2 devrait adopter une grande partie de la nouvelle technologie de châssis trouvé dans le M3 et M4 , dont un différentiel arrière à glissement limité contrôlé électroniquement surnommé active différentiel M.

Il a également été révélé le mois dernier que le prototype BMW M2 est en cours d'exécution sous le capot une version mise à jour du moteur de 3,0 litres TwinPower N55 (N55B30T0). La même source révèle que le prototype M2 fonctionne à la fois un manuel etla transmission automatique .

BMW M2 sera très probablement avoir plus de poneys sous le capot de la M235i (340 ch), et je ne m'attendais partout 360-380 poneys, laissant assez d'espace pour le 425 ch de la nouvelle BMW M3 Berline et Coupé M4.

Contrairement à la 1M, la BMW M2 ne sera pas une production limitée alors attendez-vous à voir beaucoup de ces unités dans les mains d'une population plus jeune.

 

 

toit carbone ou pas ? on sait toujours pas ...

 

 

 

 

Le 2016 M2 (F87) prend forme, maintenant aux essais avec l'échappement quadruple qui est devenu une marque de véhicules BMW M. Cette fois, le prototype est équipé de roues du prototype M3 / M4 qui ne rend pas la production. prototypes antérieures testaient avec les roues de style de 437m M3 / M4 19 ". Comme avant, nous voyons le agressivement ailes évasées et une voie plus large, M freins (qui sera peinte en bleu sur la production M2), foré rotors et M différentiel à glissement limité. Bien que son pare-chocs avant et arrière sont maintenant enregistrées, ils restent M pare-chocs de sport (comme les prototypes précédents). Nous allons voir les pare-chocs M2, . ainsi que tous les autres bits ajoutés plus tard dans les tests cosmétiques Le M2 entrera en production à la fin de l'automne 2015, pour des livraisons en fin 2015 - début 2016, il mettra en vedette le N55 turbo 6 cylindres en ligne du moteur (N55B30T0), produisant environ 370-380 PS ( 365-375 HP). 

De se qu'on m'a dit, 375 ch et pas de toit carbone