Posté(e) le 13 juillet 201411 a comment_649213 Dans tous les cas elles sont conçues pour un usage circuit aussi en respectant la mécanique et des vidanges plus fréquentes bien entendues. A voir ceux qui font du circuit sur le forum avec leur 1M, ils possèdent toujours leur pont d'origine.
Posté(e) le 16 juillet 201411 a comment_649510 Absolument aucun souci de pont avec 33 000 km au compteur. D'un autre côté, mon pont a été vidangé 5 fois.
Posté(e) le 16 juillet 201411 a comment_649539 J'ai probablement la Baby avec le + de bornes (58.000) de notre groupe et RAS (pour le moment).
Posté(e) le 16 juillet 201411 a comment_649579 ouais mais toi tu fais pas trop de circuit avec, seulement entre la maison et le cabinet
Posté(e) le 8 septembre 201410 a comment_658788 retour d'info : entretien des 2 ans fait en concession (seulement 8.500 km au compteur) : Forfait Oil Service (huile LL04 ... pas de précisions sur grade) : 174 € HT Forfait Liquide de frein (BVM) : 50 € HT Forfait Micro filtre habitacle : 60 € HT un truc non identifié " Gamme Standard" facturé 13 € soit un total TTC de 360 € finalement assez cher par rapport à l'entretien post rodage des 2.000 km qui m'avait coûté 450 € avec en plus vidange pont et boite. C'est des constructeurs avec le système de facturation au forfait des opérations ... Je pense que le forfait micro filtre habitacle n'a pas été bien utile dans mon cas vu le km, la région peu poussiéreuse et que la voiture est bien plus souvent dans mon garage qu'à l'extérieur. Comme je suis un grand maniaque forcément j'ai remarqué en la rentrant dans le garage en la ramenant de la concession un cliquetis/claquement "assez sourd" venant du moteur. Moteur donc toujours en route mais au point mort, après 3 à 4 mn stationnaire mais rien en accélérant en stationnaire ou en roulant, c'est juste au ralenti (plutôt vers l'arrière en bas du bloc: vilbrequin ? plutôt que la chaine de distribution qui pour moi se situe plutôt à l'avant du bloc). Pour ce qui ont eu une Mini Cooper S ou JCW (comme moi) le bruit est finalement assez similaire au bruit qu'il y avait sur ces moteurs suite au pb répertorié de chaines qui se détendaient, mais il donc situé plus bas ou fond. Bon peut être, va t'il passé après mon prochain roulage (car là elle sort juste de la concession et j'ai fait une vingtaine de km) ou bien y était-il déjà et que je ne l'avais pas remarqué mais comme j'ai toujours peur qu'un truc soit mal remonté ou tombé (un peu comme un médecin qui oublierait une compresse dans le ventre de son patient ...), certains ont ils déjà noté ce "cliquetis", pas forcément systématique. Merci pour vos éventuels retours. NB : j'ai posé question sur cadence des interventions toutes les 2 ou 3 révisions en demandant si l'intervention post rodage comptée , la réponse est non, la première révision qui compte est celle des 2 ans ou 30.000 km.
Posté(e) le 8 septembre 201410 a comment_658867 A ta place je retournerais à la concession afin de leur faire constater. Peut-être qu'ils identiefieront le cliquetis.
Posté(e) le 8 septembre 201410 a comment_658877 2 ans, 8500 kilomètres, tu l'as acheté pour la revendre dans vingt ans ? pense à la garder bien stock
Posté(e) le 8 septembre 201410 a comment_658913 2 ans, 8500 kilomètres, tu l'as acheté pour la revendre dans vingt ans ? pense à la garder bien stock Oueps Monsieur ! full stock et voiture de collect .. bon çà on verra dans l'avenir En réalité 2 raisons plus terre à terre c'est que j'ai une voiture par mon boulot (une clio diesel ) avec laquelle je fais mes 35 000 km annuel, la Baby c'est mon petit bijoux Et puis comme je le dis je suis un grand maniaque et je ne supporterai pas de la garer dans la rue avec tous ces cons qui te donnent des coups de portières ou se font de la place en poussant les bagnoles pour les créneaux
Posté(e) le 8 septembre 201410 a comment_658941 ben moi aussi j'ai une voiture pour le taf, ça m'empêche pas de faire 20000 kilomètres par an avec la baby en même temps des fois je me dis bon ce coup-ci faudrait prendre l'autre pour éviter de trop faire tourner le compteur mais bon pas possible j'arrive pas à résister
Posté(e) le 3 février 20169 a comment_762473 Je vais pas tarder a faire l'entretien de ma belle avant la remap ,je vais faire la vidange de la boite ,du pont et bien sur du moteur ,j'ai vu qu'il y avait un filtre sur le système Vanos ,il faut le changer tout les combien ?
Posté(e) le 4 février 20169 a comment_762752 Boite Pont fais le toi, c'est tout simple et au moins tu seras sur que c'est fait et bien fait. J'ai fais un post comment faire. Le moteur c'est aussi simple.
Posté(e) le 5 février 20169 a comment_762890 Oui je vais tout faire moi même ,j'ai bien vu ton post ,super d'ailleurs
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