Non Non et Non,

L'ancienne RS10w60 a changée de nom : elle s'appele TWS maintenant, mais c'est la même huile.

la nouvelle RS10w60 est une AUTRE huile, elle n'a rien a voir avec l'ancienne RS.

Alors dire "rester à la RS" signifierait être passé à la TWS.....

L'huile homologué par BMW est :

- l'ancienne RS, si vous en trouvez encore

- la TWS

La RS10w60 est un erzatz.

  BBphoque M a dit :

La bonne huile par excellence pour les M3 3.2l E36 et E46 c'est la Castrol TWS 10W60. Maintenant il y a ceux qui veulent toujours rester à l'ancienne à là Castrol RS 10W60 mais si tu peux profites-en pour te mettre à jours à la la Castrol TWS, nous n'arreterons pas de le dire aux indécis

Petit rappel d'autres posts sur ce sujet :

il n'y a pas d'ancienne RS10w60 ni de nouvelle d'ailleurs !!!!!!!!

A ce jour, c'est toujours la même formule de fabrication depuis la mise sur le marché de la RS10w60.

BBphoque utilise dans son post précédent l'adjectif "ancienne" pour dire : "vous pouvez toujours utiliser l'huile précédent la TWS" qui est donc la RS, étant donné que la TWS est sortie après la RS. C'est tout ce que voulait dire BBphoque. Il infirmera ou confirmera mes propos.

La RS10w60 a été mise au point par Castrol en partant de leur cahier des charges. Par contre la TWS a été mise au point suivant le cahier des charges de BMW répondant aux exisgences des moteurs ///M équipés de vanos. Cette nouvelle huille (fin 99 début 2000) fut demandée par BMW suite aux différents problèmes rencontrés de coussinets et de vanos.

Conclusion : la RS étant sur le marché en première, donc avant les problèmes rencontrés par BMW, ces derniers recommandaient en son temps, la RS. Les problèmes cernés, est née la TWS, huile distribué en France exclusivement chez BMW. En mettant de la RS dans un moteur ///M, cela ne veut pas pour autant dire que le moteur va casser dans les 100 bornes qui suit. Par contre à long terme, il se peut qu'ils y aient des problèmes de coussinets ou de vanos.

Voilà pourquoi il est préférable aujourd'hui, connaissant le pourquoi du comment de l'existence de la TWS, de mettre désormais de cette huile. Maintenant à chacun de faire comme il lui plaît, car finalement, à chacun son moteur et donc à chacun de l'entretenir à sa guise !!!

Mais la 10W60 de chez Castrol est aussi pour les 911, je crois que c'est la même, donc ils se mettraient aux specs de BMW, alors qu'ils ont un moteur a plat ?

Ben heureusement que y a pas que les M qui tournent à la Castrol 10W60... Sinon chez Castrol y feraient la gueule en terme de volumes croyez pas?

Tous mes potes du coin en Sub tapées tournent à çà...

  dhl555 a dit :

Ben heureusement que y a pas que les M qui tournent à la Castrol 10W60... Sinon chez Castrol y feraient la gueule en terme de volumes croyez pas?

Tous mes potes du coin en Sub tapées tournent à çà...

La RS est une huile qui a une formulation disons "large" qui permet de la mettre dans différents type de moteurs à haut rendement comme ceux de la 911, des Sub et bien d'autres encore, moteurs, qui je le rappelle, ne possèdent, ni l'un ni l'autre, de vanos et n'ont, à ma connaissance, jamais rencontrés des problèmes de coussinets.

C'est pour cette raison que Castrol n'a pas retiré sa RS, bien au contraire et que les deux huiles peuvent tout à fait coéxister sans soucis.

  Citation

C'est pour cette raison que Castrol n'a pas retiré sa RS, bien au contraire et que les deux huiles peuvent tout à fait coéxister sans soucis.

Ben absolument... Et elle existe aussi pour moi ce qui suffit amplement à mon bonheur tout personnel...

Salut, je viens d apprendre que shell produisait une huile haut rendement 10/60 special pour bmw M et vehicule a forte puissance, il parrait qu il mette cette huile chez ferrari

je ne me souvien plus exactement du nom mais c est un truck comme "ultra racing"

pour le prix ,c est pas tout a fait 10 euros le litre mais il faut commander un minimum soit un carton de 12 bidon d 1 litre

soit un bidon de 20 litre

delai de livraison 3 semaines

au fait "stimu" combien tu la paye ton huile sur lyon? me souvient plus

G déjà entendu parler de cette Schell aussi mais introuvable ds le coin à ce jour.

Sinon et à titre d'info, sachez que Liqui-Moly fait aussi une huile 10W60 de haute facture aux specs "M". J'en avais déjà parlé d'ailleurs...

ca y est je viens d en commander 20 litres au prix de 188€

ca fait cher pour de l huile mais c est le prix a payer pour la passion et la tranquilité

ha oui j oubliais je l ai commander chez euromaster par l intermediaire d un ami

Je persiste à dire que la TWS est l'ancienne RS.

La RS10w60 d'aujourd'hui est une nouvelle huile, elle est différente de la RS10w60 d'il y a 4 ans.

La formule de l'ancienne RS a été reprise pour la TWS.

C'est du marketing.

La RS10w60 n'est pas une huile haut de gamme comme TWS. Je sais que je n'en mettrait jamais dans la M5 !

  M3RS2 a dit :

Petit rappel d'autres posts sur ce sujet :

il n'y a pas d'ancienne RS10w60 ni de nouvelle d'ailleurs !!!!!!!!

A ce jour, c'est toujours la même formule de fabrication depuis la mise sur le marché de la RS10w60.

BBphoque utilise dans son post précédent l'adjectif "ancienne" pour dire : "vous pouvez toujours utiliser l'huile précédent la TWS" qui est donc la RS, étant donné que la TWS est sortie après la RS. C'est tout ce que voulait dire BBphoque. Il infirmera ou confirmera mes propos.

La RS10w60 a été mise au point par Castrol en partant de leur cahier des charges. Par contre la TWS a été mise au point suivant le cahier des charges de BMW répondant aux exisgences des moteurs ///M équipés de vanos. Cette nouvelle huille (fin 99 début 2000) fut demandée par BMW suite aux différents problèmes rencontrés de coussinets et de vanos.

Conclusion : la RS étant sur le marché en première, donc avant les problèmes rencontrés par BMW, ces derniers recommandaient en son temps, la RS. Les problèmes cernés, est née la TWS, huile distribué en France exclusivement chez BMW. En mettant de la RS dans un moteur ///M, cela ne veut pas pour autant dire que le moteur va casser dans les 100 bornes qui suit. Par contre à long terme, il se peut qu'ils y aient des problèmes de coussinets ou de vanos.

Voilà pourquoi il est préférable aujourd'hui, connaissant le pourquoi du comment de l'existence de la TWS, de mettre désormais de cette huile. Maintenant à chacun de faire comme il lui plaît, car finalement, à chacun son moteur et donc à chacun de l'entretenir à sa guise !!!

Tu peux croire et entendre ce que tu veux, c'est ton droit absolu et je le respecte. Ceci dit, les infos je ne les ai pas inventé et je les détiens directement de Castrol France, et plus précisément du responsable département lubrifiants que je connais depuis de longue date. Je ne me permettrai pas de contredire ou de contester (sous quels arguments ?), des infos venant d'une des instances les plus élevées de chez Castrol. Comme je l'ai déjà dit dans un de mes posts précédents sur ce topic, à chacun de faire comme il lui plaît, car finalement, à chacun son moteur et donc à chacun de l'entretenir à sa guise !!!

  Citation

Je persiste à dire que la TWS est l'ancienne RS.

La RS10w60 d'aujourd'hui est une nouvelle huile, elle est différente de la RS10w60 d'il y a 4 ans.

La formule de l'ancienne RS a été reprise pour la TWS.

C'est du marketing.

La RS10w60 n'est pas une huile haut de gamme comme TWS. Je sais que je n'en mettrait jamais dans la M5 !

Marc, je ne veux pas te contredire pour donner raison à mes amis ou te dire que tu as entièrement tort et tu te plantes sur le sujet mais peux-tu nous dire d'ou ou de qui exactement tu tiens tes propos persistants.

Tu as des spécialistes sur le forum qui t'on répondu avec plaisir à ton problème, des gens qui ont des informations officiles et qui s'appuient par les responsables directement conernés, des gens qui maitrisent le sujet et qui te mettent dans la bonne voie alors pourquoi persister sur ta position ?Et pour les mettre en doutes et faire ainsi de la désinformation sur les forums M-Passion`?

Et si on fermait ce topic? Je trouve que cela fait beaucoup d'énergie négative dépensée et beaucoup de fights inutiles pour parler d'une évolution d'huile...

Il me semble que nous (moi, Manu, BB & les autres) avons donné à maintes reprises les tenants et aboutissants concernants ces produits donc libre à chacun de se faire son avis à partir de çà maintenant (et sans remettre perpétuellement en cause l'avis de son prochain).

D'accord messieurs?

A vous de décider donc si vous souhaitez arréter là ou continuer le débat...

Et Pour vos remarques & suggestions éventuelles il me reste un peu de place ds ma boite à MP...

  dhl555 a dit :

Et si on fermait ce topic? Je trouve que cela fait beaucoup d'énergie négative dépensée et beaucoup de fights inutiles pour parler d'une évolution d'huile... :

Je suis d' accord avec toi. On a dejas fait le tour de la question de tt façons. Et je comprend mieux pourquoi certains en ont marrent de poster pour se faire fighter a chaque fois

alors pour mes informations :

- BMW France et accessoirement le TIS : c'est écris en toute lettre.

- un test réalisé sur un banc chez Renault (désolé...) il y a 4 ans qui montre clairement que la résistance à la rupture du film d'huile est la même entre une ancienne RS et la nouvelle TWS. Alors que la "nouvelle RS" est très loin d'avoir la même résistance. Au niveau viscosité, le résultat est le même à 40° et à 100°. Nous aurions pu faire aussi une analyse au spectromètre, mais cela ne nous a pas paru nécessaire.

Maintenant si le responsable de CASTROL France dis le contraire, c'est qu'il a raison et que nous avons réalisé les tests sur des mauvais bidons.

Personnelement je reste convaincu que c'est une affaire de marketing chez castrol et que la TWS=ancienne RS

Au fait la RS était homologué chez porsche et ensuite comme par hasard elle a été "deshomologuée" au profit de la TWS, étonnant non ?

Maintenant si vous me montrez les caractéristiques technique de ces 2 huiles, ce qui doit être facile en connaissant le responsable castrol france, je suis prêt à admettre que nous avons réalisé des tests erronés ou que nos échantillons n'étaient pas les bons.

A+ Marc

Comme je te l'ai dit dans mon post précédent, libre à toi de mettre la parole en doute du responsable des lubrifiants de Castrol. Je ne pense pas que de continuer à coup chiffres ou tests....."c'est les miens qui sont bons, non c'est les miens qui sont bons et pas les tiens", feraient vraiment avancé ce topic. Mets-toi à ma place, comment veux-tu que je mette en doute les dire d'une personne la mieux placée dans la hiérarchie Castrol et surtout, pourquoi et pour quelle raison, il donnerai des infos erronées aux consommateurs que nous sommes. Je ne vois pas son intérêt, bien au contraire, une désinformation de sa part serait très étonnante et défavorable pour Castrol !!

De toute manière, chaque membre intéressé par ce sujet et qui a lu ce topic, a dû se faire depuis un moment son opinion, en faveur de la RS ou de la TWS, qu'importe, mais ce qui importe c'est qu'il s'est fait son opinion et c'est bien là le principal. Libre à chancun de faire comme il l'entend et ça je pense que tu sera d'accord avec moi.

je ne remets pas en question ce que tu dis, ni le responsable castrol france.

Expliques moi pourquoi BMW écris le contraire dans le TIS. Expliques moi aussi pourquoi il n'est fait mension de la RS10w60 dans les docs techniques BMW. La RS10w60 n'est pas recommendée par BMW quelquesoit l'auto (M ou pas).

Et là je ne parles pas de chiffres.

Demandes à ton responsables castrol, de te parler des marges concessionnaires et pourquoi réellement les moteurs E46 ont cassé. Pourquoi cette huile est disponible uniquement chez BMW et Porsche. Parles lui aussi des méthodes des concessionnaires qui ne mettent pas l'huile préconisée car ils ne font pas assez de marge dessus et quelle pirouette BMW a trouvée pour justifier ces casses. Pourquoi ces moteurs ont plus cassé dans certains pays, et moins dans d'autres....

Il y a la théorie des bureaux d'étude, et la réalité du réseau de concess. Et un constructeur doit faire avec.

Et je n'irais pas plus loin sur le sujet.

  marc325ix a dit :

je ne remets pas en question ce que tu dis, ni le responsable castrol France.

Expliques moi pourquoi BMW écris le contraire dans le TIS. Expliques moi aussi pourquoi il n'est fait mension de la RS10w60 dans les docs techniques BMW. La RS10w60 n'est pas recommendée par BMW quelquesoit l'auto (M ou pas).

Et là je ne parles pas de chiffres.

Demandes à ton responsables castrol, de te parler des marges concessionnaires et pourquoi réellement les moteurs E46 ont cassé. Pourquoi cette huile est disponible uniquement chez BMW et Porsche. Parles lui aussi des méthodes des concessionnaires qui ne mettent pas l'huile préconisée car ils ne font pas assez de marge dessus et quelle pirouette BMW a trouvée pour justifier ces casses. Pourquoi ces moteurs ont plus cassé dans certains pays, et moins dans d'autres....

Il y a la théorie des bureaux d'étude, et la réalité du réseau de concess. Et un constructeur doit faire avec.

Et je n'irais pas plus loin sur le sujet.

Tu as l'air très au courant des dessous, affaires et pirouettes en tout genre chez BMW !!! Mais rassure toi, je suis mieux placé que tu pourrais le croire pour avoir des infos de premier plan venant de chez BMW. Tu ne t'es pas posé la question comment et pourquoi je connais le responsable lubrifiants de chez Castrol ? Crois-tu que je l'ai rencontré à la Foire du Trône ? Par contre en relisant le début de ton mp, je m'aperçois finalement que l'on est d'accord. En effet la RS10w60 n'est plus recommandé par BMW, mais bien la TWS.......donc nos échanges peuvent s'arrêter et tout se termine à merveille !!!