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il y un petit (gros) nouveau chez ACS3...


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Posté(e)

Jean-phi, c'est quoi la fiabilité des suspension pneumatiques sur ce genre d'engin ?  Il faut que je regarde par quoi je vais remplacer la M5 et un X5 essence me plairait bien 

Posté(e)

arriere RAS à 270 000 km passés ...

avant , changement tous les 150 000 km environ ( fuite )  et ça coute un bras ... deux amorto 2 bras ...

compresseur = consommable( tout les 100 000 )  = 300 € c'est du webasto ...

privilegie la suspatte à correcteur arriere uniquement , car si c'est un 4 pneumat , comme tous les 4.8is , ça chiffre vite ...

 

Posté(e)

j'avais jamais entendu pareil gain de conso avec un filtre. Ceci dit, plus tu consommes (et pars de loin avec un gros SUV), plus tu peux t'attendre à un gros gain.Avec une clio,ce sera moins parlant certainement. Et souvent, ces filtres étaient posés sur des sportives, dont l'intérêt était plus un potentiel gain de puissance qu'un gain de conso à bas régime. MAis c'est assez incroyable , d'autant plus que tu sembles vraiment comparer les 2 valeurs sur des bases vraiment identiques. (ce qui est pas si évident finalement).

Pas de gain de puissance, non, mais éventuellement de couple à bas régime. Si gain de conso, c'est parce que tu sollicites moins car couple plus abondant dès les plus bas régimes.

 

 

Posté(e)
il y a 36 minutes, ACS3 a dit :

arriere RAS à 270 000 km passés ...

avant , changement tous les 150 000 km environ ( fuite )  et ça coute un bras ... deux amorto 2 bras ...

compresseur = consommable( tout les 100 000 )  = 300 € c'est du webasto ...

privilegie la suspatte à correcteur arriere uniquement , car si c'est un 4 pneumat , comme tous les 4.8is , ça chiffre vite ...

 

Oui je pense que ça sera juste correcteur d’assiette, je vais surement partir sur un E53 ph1 en 3.0 essence J'ai besoin d'un truc pour faire le jardin et transporter mais pas un gros budget.  ça nesera que provisoire normalement. 

 

Merci pour les infos. ;) 

Posté(e)

le 3.0i est un veau ...

prend le en D

 ou 4.4i

dans tous les cas privilegie la bva6

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Posté(e)

J'avais le 3,0d en 218,fallait pas moins de poney pour le bestiau!

Une super auto ,je l'a regrette!

  • J'aime 1
Posté(e)
il y a 19 minutes, CORT45 a dit :

J'avais le 3,0d en 218,fallait pas moins de poney pour le bestiau!

Une super auto ,je l'a regrette!

:+1:

Posté(e)

En e70 LCI , avec 245ch et la bva8 , c est un régal , j’ai plus envie de m’en séparer , d’ailleurs si je le vends ce sera pour un f15 en d 258ch avec 7 places , family oblige

  • 4 ans plus tard...
Posté(e)

écoute avec ses 349 744 km à l'heure ou je te répond ... je ne pense pas que ce soit utile ...

je vais plutot changer les pneus pour la xxieme fois 

déja avant-hier j'ai fait un effort , je l'ai lavé 😇

Posté(e) (modifié)

Budget d'un x5 v8 par ordre de grandeur décroissant :

1. carburant

2. pneus

3. entretien

4. assurance

5. nettoyage

6. décote (du moins pour ceux qui ont acheté d'occasion 😉 sinon cette position remonte en 1 ex aequo)

Modifié par z3m
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Posté(e)

carburant ... avec 13.8L/100 moyenné sur plus de 200 000 km , ça me choque pas ...

pneus AR , avant de refaire le train arrière , un gouffre durée de vie 15 000 à LA CORDE ...

assurance ... considéré comme voiture belier ... cqfd ...

 

  • 3 semaines plus tard...
Posté(e)
Le 09/05/2024 à 12:24, ACS3 a dit :

écoute avec ses 349 744 km à l'heure ou je te répond 

Coussinets d origine? 

 

Posté(e)

Punaise ça fait déjà 10 ans que tu l'as 😲

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Posté(e)
il y a 17 minutes, dump a dit :

Punaise ça fait déjà 10 ans que tu l'as 😲

bin oui ...

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Posté(e)

10 ans 200 000 km , je pense être bien placé pour savoir les défauts et les qualité de l'engin , qui sommes toutes n'est pas un gouffre et est plutôt fiable 

je ne sais pas par quoi le remplacer ... et je me dit que si le bloc me lache , bin je met un ech/std dedans ... et c'est reparti pour 350 000 km ...

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Posté(e)

C'est malin, ça me donne envie d'acheter une 550i E61 😜

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