Est ce a cause du 98 absent, qu en angleterre il y a toujours une deficit de quelques chevaux dans les specifications constructeurs par rapport aux notres? 414 cv pour l e92

Je pense que de passer du 98 au 95 ne veut rien dire, il faut au moins faire trois pleins du même carburant pour que l'électronique le prenne en compte.

Après mois je suis pro SP98 car remap faire sur ce carburant.

Et si je met du SP100 sa va changer quoi? sa va marcher plus fort?? car y'en as sur geneve….

Est ce a cause du 98 absent, qu en angleterre il y a toujours une deficit de quelques chevaux dans les specifications constructeurs par rapport aux notres? 414 cv pour l e92

me suis toujours demandé quand je cherchais ma 1ere caisse en UK, apres j'ai remarqué que c'est l'intégralité des voitures qui annonces qq cheveaux de moins, et d'ailleurs souvent 3 à 5, quelque soit la Pmax (3HP sur quasi toutes les clio 3 RS, 5 sur une M3E46)

 

Et si je met du SP100 sa va changer quoi? sa va marcher plus fort?? car y'en as sur geneve….

non pas un poney de plus en gardant ta cartographie actuelle. Par contre si tu circuites pendant longtemps par forte température, tu peux espérer garde ta Pmax un peu plus longtemps qu'avec du 98, justement avant que le detecteur de cliqueti n'entre en jeu et ne joue sur l'avance.

J'apporte ma maigre connaissance, un ami qui il y à quelque années bossé pour un pétrolier ma dis que le SP95 E10 ne posé pas de soucis immédiatement mais qu'il était plus corrosif donc sur le long terme les moteurs risque de souffrir ...

Peut etre le fait de la conversion entres les kw et les cv, a 1.34 en arrondissant ca tombe pas pareil. Tte façon ils parlent en kw, meusure en pied et pouce, pèses en livres, conduisent a droite et parle en miles... et parle même anglais donc bon

Je crois me rappeler que les chevaux anglais (British Horse Power - BHP) n'ont pas exactement la même valeur en kW que les chevaux vapeurs français... 

 

 

    Pascal.

1,01cv (DIN) = 1hp = 0,99bhp