Au lieu de cales, sa coûte beau ou plus cher mais tu prends les jantes style 166 ( celle du m5 )

Mais pour la M6. Elles ont un déport plus important à l'arrière et tu arrive pil sous l'aile

J ai déjà les jantes de m5 seulement elle ont été repeinte en noir. Pour l'instant je les laisse et si je change c'est pour les hartge en 20 ou 21"

Oui mais les jantes que tu as ce sont les modèles m5 vendu avec la m5.

Mais le modèle m5 vendu pour la M6 à un déport plus important à l'arrière.

C'est ce que j'avais fait sur mon 525, jantes type m5 mais au dimension de la M6.

Résultat elles tombe pil sous l'aile

D'accord

 

La mienne c'était celle de gauche, tu vois bien la diff par rapport a une autre .

Regarde tu à plein d'image sur ce fofo, sa te donnera une idée du rabaissement et des jantes :

http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=marques.inc&cat=10&post=283&page=1466&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=&trash_post=&print=&numreponse=0&quote_only=&new=&nojs=0

P.1466

J ai déjà les jantes de m5 seulement elle ont été repeinte en noir. Pour l'instant je les laisse et si je change c'est pour les hartge en 20 ou 21"

 

Les hartge classic 2 ?

une question bête, niveau de la carrosserie les m5 e60 se différencie du pack m par ?

 

j'ai remarqué que le pack m avait les antibrouillard, la m5 est elle plus large au niveau des ailes?

Les hartge classic 2 ?

Oui les classic 2

Pour l'instant sa sera des calles de 12mm au 4 coins de la voiture

une question bête, niveau de la carrosserie les m5 e60 se différencie du pack m par ?

 

j'ai remarqué que le pack m avait les antibrouillard, la m5 est elle plus large au niveau des ailes?

 

Non même largeur d'aile, seul les pc changent. Le pack M a les antibrouillard est une espèce de ligne qui passe au dessus, sur le M il n'y as pas d'antibrouillard ni cette fameuse ligne.

En suite à l'arriere evidemment double ouverture pour les 4 sorties , et les ouïe sur le coté.

Version standard/ luxe : d'une 5er + 3cm de hauteur de caisse

Version pack m / m 5 : -1.5cm par rapport à une version standard / luxe

superbe!!

Go fast, le ///M5

Superbe !! C'est donc la tienne que j'ai vu passé sur FB... 

 

Vivement la suite alors

Belle et encore bravo pour ta passion et ton boulot sur le bloc!

Merci à tous

Alors quelque news les ressorts on été expédier

J'ai monter des calles de 15 a l'avant et 10 à l'arrière. J'ai encore commander quelque bricole je posterais des photo lorsque tout sera monter

Merci à tous

Alors quelque news les ressorts on été expédier

J'ai monter des calles de 15 a l'avant et 10 à l'arrière. J'ai encore commander quelque bricole je posterais des photo lorsque tout sera monter

Salut,

attention il est déconseillé de monter des cales différentes entre l'avant et l'arrière car tu modifies le comportement de l'auto. Le fait de mettre des cales de 10 derrière et des cales de 15 devant aura le même effet que de n'élargir que le train avant de 10 mm. En effet le fait d'élargir devant va la rendre moins directive, ton train arrière va pousser l'avant et elle risque de flotter à grande vitesse.

C'est vrai que c'est plus jolie mais sur ces autos, il vaut mieux avoir un train avant incisif car c'est lui qui te sauvera la mise quand tu es à l'équerre

Pas convaincu la... ^^ Sur un 4RM je veut bien mais sur une propulsion ou traction je ne pense pas que cela joue. Rvktm a les même dimension de cale sur son m3 e92 et n'as pas de soucis. Je suis rentrer avec une bonne pointe à 2xx et aucun soucis de flottement je la trouve même plus stable

Je viens de mesurer à la louche l'empattement au niveau des PNEUS et non au moyeux.

AR : 1330mm moins les 20 des calles : 1310

AV: 1390mm moins les 30 des calles : 1360

Je ne pense pas que cela influence le comportement de la voiture après je peut me tromper je suis spécialiste des moteur mais pas des châssis ^^

Ressort avant gauche changer demain j'attaque l'AVD et samedi aprèm je m'occupe de l'arrière

Quand tu ferme un train avant tu le rend plus incisif, plus précis, tu rentre mieu dans la courbe.

Quand tu l'ouvre, il devient plus stable mais moins précis.