Posté(e) le 25 novembre 201410 a comment_672872 Ok. Donc si on veux "fiabiliser" une M5 v10 phase 1, au niveau moteur uniquement, il faut changer les coussinets + pignon VANOS + pignon vilebrequin + conduite interne HP VANOS ? Est ce bien sa ? Car j'ai cherché les reférences des "gicleurs d'huiles sur piston" phase 1 et phase 2, ce sont les mêmes, et j'ai aussi cherché les références "Volant moteur" phase 1 et phase 2, ce sont aussi les mêmes... La seule chose qui change sur le volant moteur entre phase 1 et phase 2, ce sont les "vis ISA" (vis de fixation) qui sont monté sur les phases 2 et pas sur les phase 1. Ce qui correspondrait au "défaut de fixation du volant moteur", souvent expliqué dans les cas d'usure prématuré de l'embrayage. Voilà J'oubliai, la "pompe a huile" a la même référence en phase 1 et en phase 2, donc pas besoin de remplacer non plus ?! Merci pour la réponse, car je pense que sa peux être intéressant a savoir
Posté(e) le 26 novembre 201410 a comment_672969 Les gicleurs entre phase 1 et 2 sont differents. Pour les avoir eu dans les main ^^ Ensuite pour les pignons vanos normalement si les rappeles ont ete effectuer tu devrais etre tranquille
Posté(e) le 26 novembre 201410 a comment_673109 Les gicleurs entre phase 1 et 2 sont differents. Pour les avoir eu dans les main ^^ Ensuite pour les pignons vanos normalement si les rappeles ont ete effectuer tu devrais etre tranquille Ok pour les engrenages, par contre pour les gicleurs d'huile ils ont la même référence, pourquoi serait-il différent ? Qu'est ce qui change du coup ?
Posté(e) le 27 novembre 201410 a comment_673210 Ok pour les engrenages, par contre pour les gicleurs d'huile ils ont la même référence, pourquoi serait-il différent ? Qu'est ce qui change du coup ? Regarde le sujet de Thomas sur la réfection de son moteur p10, post #199, il y a une photo des 2 types de gicleur d'huile
Posté(e) le 11 mars 201510 a comment_697401 Salutt j'avais une petit question si je comprends bien on est obliger de faire cette intervention .. J'ai 123000 km et comme j'ai lu un peu dans le forum sa fait un peu peur donc je devrai envisager de le faire ..??
Posté(e) le 18 mars 201510 a comment_699153 Bon ben voila le devis d'un garage : Couts estimés: +- 2500 euro ttc (coussinets, boulons bielles, joint et boulons carter, filtre huile, huile et pose estimé 35heures) . C'est le prix ??
Posté(e) le 18 mars 201510 a comment_699205 salut a tous , moi j'ai eu un devis chez un spécialiste de ///M, 1800 euros ttc .
Posté(e) le 18 mars 201510 a comment_699230 Bon ben voila le devis d'un garage : Couts estimés: +- 2500 euro ttc (coussinets, boulons bielles, joint et boulons carter, filtre huile, huile et pose estimé 35heures) . C'est le prix ?? 35h ? Une semaine de boulot mais c'est du foutage de geule?? 10-12h maxi c'est torcher !!!
Posté(e) le 18 mars 201510 a comment_699234 oui c'est ca +- 10 a 12 de boulot moi il me prend 750 euros de main d' œuvre
Posté(e) le 18 mars 201510 a comment_699295 j'avais pas vue, c'est vrai que 35h c'est long même pour changer un moteur on met pas 35h
Posté(e) le 19 mars 201510 a comment_699391 Ben j'aimerais bien mais ici en Belgique pas grand monde qui s'y connaissent vraiment au V10.. Si quelqu'un connait un autre bon garage pourquoi pas
Posté(e) le 24 mars 201510 a comment_700684 Bonjour à tous!!! J'effectue le changement de mes coussinets la semaine prochaine. En plus des coussinets, j'ai demandé le changement de mes filtres vanos. Y a t il d'autre pièce à remplacer ? Temps que j'y suis... Que me conseillez vs? Merci d'avance bonne journée .
Posté(e) le 24 mars 201510 a comment_700808 Mcartech en Belgique. J'avais fais un devis il y a environ 2 mois et c'est le même prix que pour rhulio, soit 1400€ de MO et environ 800€ de pièces. Certains dirons c'est cher, mais au moins ils connaissent bien le moulin. Certe on peut trouver moins cher en MO mais bon c'est pas très loing de chez moi, et ils ont bonne réputation !!! Et puis la mettre chez BMW, certainement pas!! A part mettre des tampons sur le carnet, car pour eux les coussinets ne sont pas a changer!! Les deux garages bmw dans mon secteur ne connaissent rien au v10. Le premier le chef d'atelier m'a dit clairement : on connaît pas trop on en a vendu 2... Le deuxième : aucun souci j'en ai 4/5 en revision et tt va bien!!! Donc je préfère passer mon chemin et privilégier un specialiste indépendant qui lui prendra soin de mon bb et regardera a plusieurs fois avant de vouloir tt changer!!!!
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