Présentation de " Gatouille " Z3 M light is right

[ACS3]

ouai , bah moi , j'ai une batterie de twingo , et au moins ça fera pas Samsung ...

[julien m]

il y a 26 minutes, ACS3 a dit :

ouai , bah moi , j'ai une batterie de twingo , et au moins ça fera pas Samsung ...

j'y pensais ce matin à l'écoute des infos

[Gatouille]

C'est plus facile à tracter comme çà ! Auto posée chez le garagiste pour travail sur l'électricité.

[julien m]

il y a 10 minutes, Gatouille a dit :

C'est plus facile à tracter comme çà ! Auto posée chez le garagiste pour travail sur l'électricité.

J'y ferait bien une peinture complète avec des teintes de tueur type NASCAR

[Gatouille]

En fait je n'ai pas les sous, mais mon pote carrossier me fera la coque nue les entrées de portes et de hayon pour éviter de devoir tout redémonter plus tard

Ensuite on verra.

[julien m]

Pourquoi pas, bonne idée.

Je comprends, tout mis bout a bout ça chiffre vite.

Mais ça coûterait pas vraiment plus cher de tout peindre(pour mon avis).  C'est déjà tout démonté, donc facile à preparer et maroufler.

 

 

 

 

 

[gegette]

Allé on se cotise pour Gatouille!

ça va être violent ce Z une fois fini! manquera juste qu'un train arr triangulé!

 

[Gatouille]

Et un train ar rotulé

 

Julien je dois aussi acheter des éléments poly, donc je ne veux pas peindre les éléments tôles qui vont virer. Je vais voir à mesure en fonction du budget qui restera.

[Gatouille]

:lol!:

Mon auto est en bonne compagnie, M3 E36 3,2 gr N, Z3M roadster, M3 cabriolet 3,2, compact rallie S14 et mon ZZZZZ

 Bon les gars il y a un boulot de malade pour  simplifier un faisceau, il faut être très méthodique et patient.

Les étapes (proches des préconisations de l'inévitable ACS3) sont,

1 étiquetage de ce que je veux garder.

Par exemple tout ce qui est éclairage, veilleuses croisement route recul anti brouillard arrière et 3 ème feu stop, je garde tout, pour la sécurité, par exemple il pleut fort c'est bien d'avoir des feux, ou les feux de recul, en perdition sur le circuit tu fais une manoeuvre, les autres sont prévenus que tu as mis la marche arrière....

2 Ensuite étiquetage des trucs connus que je ne veux pas garder,

3 défaire tous les scotches des faisceaux, mettre tout à plat si possible à l'éxtérieur de l'auto.

4 Partir des extrémités et remonter le fil, on peut soit le déclipser du connecteur ou de la boîte à fusibles, soit couper à ras de la boîte à fusible ou du connecteur. en fonction de la configuration on s'adapte.

Mon auto avait un Harman Kardon, le nombre de fils que représente juste cette option est un truc de ouf !

Au début c'est difficile et plus on avance et moins il y a de fils, c'est plus facile, on s'enhardit, du coup les erreurs ne sont pas loin !

On vérifie que tout fonctionne.

Pouah ! le boulot ingrat et fastidieux, mais le volume de fils important motive.

A suivre.

 

 

Modifié le 13 octobre 2016 par Gatouille

[Dogma]

Salut Gatouille,

J'adore lire le travail titanesque que tu fais pour améliorer ton missile ! Je prends plaisir à lire les modifications effectuées et y'a pas à dire, j'aimerais bien avoir ton niveau de connaissance

Chapeau bas !

[Gatouille]

Merci c'est gentil, Dogma, mais là je "triche", je le fais avec un professionnel du genre ACS3, forcément c'est facile, tout seul, je n'aurais jamais osé.

Ce qui n'empêche pas que tes encouragements me font bien plaisir !!!

[Gatouille]

Purée le chantier de malade.
J'ai un peu emmêlé les fils :lol!:

La boîte de Pandore

Les fils inutiles (enfin j'éspère :lol!: ) s'entassent, c'est un volume très important.

Arrive le moment du test, après toutes ces heures passées dans le Z à se contorsionner couper jurer, suivre des fils introuvables parfois, couper des fils qu'il ne fallait pas, çà m'est arrivé 4 fois
Coup de bol pour 3 d'entre eux ils fallait finalement bien  les couper !
Reste une masse dans la boîte à fusible coupée par erreur :pirat:
Il faut remettre les phares, le compteur, les feux arrière etc....
La batterie, est-ce que l'auto va faire pschiiiit ! et fumer ?
Premier test,
Absolument rien ne fonctionne, pas de contact rien nada !!

J'avais oublié le plus de la boîte à fusibles que j'avais débranché !
Je réessaye, c'est mieux contact, impossible d'arrêter les essuies-glaces, pas de phares, pas de clignotants....

J'ai oublié de refixer des masses à la caisse.
Le test suivant révèle que tout est fonctionnel, sauf les plein phares, pas de démarreur non plus :face:
J'ai oublié la masse moteur, le test suivant tout fonctionne, essuie-glace, veilleuses, warning glignotant, feux de croisement...
Mais toujours pas de feu de route :scratch:  :scratch:  :scratch:

Souvenez-vous la masse coupée par erreur dans la boîte à fusibles, il suffit de la rebrancher et.......
Avec l'aide de Jérôme le boss du garage Touch 'n Style, il m'a trouvé toutes mes bêtises c'est plus facile, merci pour le boulot !

Nous supprimons le boîtier confort, le test montre qu'il est devenu inutile car il gère les vitres électriques et ce genre de babioles. et encore plein de fils

Ensuite il faut refaire les faisceaux le plus proprement possible.
Voici Jérôme à l'oeuvre, les masses trop longues sont refaites, avec les bonnes longueurs pour faire propre.

Cela commence à ressembler à quelque chose !

Poids des fils, connections et boitier enlevés à ce jour 8,3 kilos !!

Il y a encore un travail important pour refaire tous les faisceaux, supprimer quelques fils encore à l'arrière, par exemple les fils d'usure des plaquettes.
Mais je suis bien content, tout fonctionne, j'avoue que j'ai été impressionné par ce travail inhabituel.

 

Modifié le 14 octobre 2016 par Gatouille

[itsonlyrockandroll]

C'est toujours un plaisir de parcourir ton post Gatouille

Bravo et bonne continuation dans ton travail d'optimisation de ton jouet

J'adore ces photos:

Le 12/10/2016 à 20:17, Gatouille a dit :

Ça me rappel mes premier tours de roues lorsque j’étais ado dans une caisse sur laquelle nous avions démonté les portes avant et le hayon et que je roulais sur des chemins de terre privé. Que de souvenirs. Mes premières sensations de "Light Is Right"

[ACS3]

tiens Gatouille , regarde là , quand on va à l'extreme on peu gagner encore plus sur un faisceau E36 ...

 

[theplumber]

Joli taf

[Gatouille]

Merci les gars, surtout  je ne veux pas passer pour un crack de l'électricité, car j'ai eu la chance d'être aidé par un "clône" d'ACS3 qui me devait un service.

ACS3 On a moins gagné car il y en avait déjà d'enlevé, et je voulais tout garder en éclairage pour rouler de nuit.

Et aussi, si j'aime bien aller au bout des choses mais je ne voulais pas abuser du temps d'un pro, qui a déjà bien pris de son temps.

Il y a encore du taf

[Gatouille]

Aujourd'hui fabrication du support des 2 tirettes, une pour le coup circuit, l'autre pour l'extincteur, selon les spécifications FIA FFSA, dans l'aile avant ou la baie de pare-brise coté conducteur.
Une goupille de sécurité empêche d'utiliser la tirette d'extincteur par étourderie ou autre.
Le capot en position ouvert ou fermé, c'est accessible et lord de son ouverture il n'est pas géné par ce système.
Il faudra en revanche monter l'unique essuie-glace sur l'axe coté passager, à la Jean-Luc Moucheboeuf sinon le bras peut toucher un peu, alors il vaut mieux assurer.
Sachant que je vais essayer de rouler sans essuie glace du tout avec un produit du type rain X mais plus efficace.

 

[Gatouille]

:lol!: :lol!: :lol!: :lol!:

Aujourd'hui renforcement de la sécurité passive, les sièges baquets étaient fixés avec des entretoises bricolées (gros écrous)

. N'oublions pas qu'en cas de choc par l'arrière les harnais ne servent à rien, seuls les sièges vous tiennent. C'est mieux avec les platines SPARCO qui plaquent bien des deux cotés.

Je n'allège pas les supports qui tiennent les équerres; 2,5 kilos no les équerres 1 kilo la paire, pour raison de sécurité. C'est dur  :lol!:

et certaines vis étaient trop au bord avec un risque d'arrachement en cas de gros choc

J'ai cherché le SUTRA partout dans la voiture pas trouvé !!!

Bon la sécurité c'est bien mais si on allégeait ??
Le tableau de bord pèse 6;4 kilos, quelques coups de disqueuses, foret à étage et diverses bricoles plus tard, il en fait 4,4 kilos ! 2 kilos gagnés facilement et il a le même look.
Sous la trappe d'airbag passager il y avait une grosse plaque plastique lestée de métal !

Les ventilations sont virées ou découpées....

Première photo c'est ce que j'ai viré plus les nombreux copeaux et divers boits qui trainent par terre. 2 ème photo le résultat ! Reste à ébavurer.....

J'en ai viré pas mal  :

Le résultat

[ACS3]

Le 15/10/2016 à 10:05, Gatouille a dit :

 

ACS3 On a moins gagné car il y en avait déjà d'enlevé, et je voulais tout garder en éclairage pour rouler de nuit.

 

clairement entre un berline full est un Z3 light , déjà , y'a un metre de moins ... et surtout deux porte en moins ...

[Gatouille]

 

Poids enlevé total à ce jour :
Poids d'une vitre de custode 2,6 kilos    Soient 5,2 kilos les 2 vitres.
Les deux joints   450 grammes
J'ai viré les enjoliveurs d'entrées de portes, bas de marche marqué  "COUPE" 830 grammes les deux
Et les deux petits d'entrée de portes   100 grammes
Les joints de portières,  en deux parties, pour les 2 portes cela fait 2,2 kilos
La batterie gain 13,5 kilos
Le bac à batterie 1,5 kilo gagné
Tôle support de vase 0,5 kilo
Chauffage 3 kilos
Entretoises alu de pont au lieu d'acier 150 grammes
Diverses tôles disquées 1,65 kilos
Plaque d'entrée d'air alu au lieu d'acier gain 0,5 kilo
Faisceau allègé 9 kilos
Tableau de bord 2 kilos gagnés
Joint et baie de pare brise 1,8 kilos
Essuie glace complet 4 kilos

A ce jour 40 kilos de gagnés

 

Projet
Phare avant droit moins 1,2 kilos

Dépose de la traverse supérieure avant, elle fait 5 kilos, gain estimé 2 kilos
Le hayon avec sa vitre les serrures et le bequet, 17,5 kilos gain estimé 10 kilos avec hayon fibre et macrolon plus de serrures.
Le joint de hayon  0,690 kilo
La porte pèse 26 kilos quand même gain estimé 2 fois 16 kilos soient 32 kilos (vitre porte poly...)
Selon le catalogue BMW, les ailes avant pèsent 1,5 kilo chacune, pas de fibre mais on va alléger un peu et les fixations soient 500 grammes estimés par aile donc 1 kilo
Les ailes arrière 4,5 kilos chacune total 9 kilos  fibre estimée à 3 kilos gain 6 kilos
Bas de caisse 6,8 kilos X2 13,6 kilos  fibre estimée 2 X 2 kilos gain prévu 8 kilos
Vitres arrière latérales, 5,2 kilos les 2   gain avec macrolon 3,5 kilos

64 kilos environ de projet

Rajout de poids
ARCEAU intégral
Extincteur et tirettes 9 kilos
Platine de démarrage 0,75 kilo

Total 9,75 kilos

Avec un poids à vide au départ de 1200 kilos (sans essence, sans pilote ni passager)
Si je gardais le même arceau je serai à 1200-40= 1160 kilos

1160 kilos + 9,75=1169,75  kilos à ce jour

 

Moins les  projets  1175,75-64= 1105 kilos

on se rapproche de l'objectif 1100 kilos mais il faut compter le surpoids de l'arceau plus important.