Posté(e) le 29 juillet 201410 a comment_651503 pour définir le rapport de pont , c'est facile tu mets au point mort tu repères la position de l'arbre et des roues tu lèves le train arrière tu fait tourner l'arbre de 1 tour et tu nous donnes le nombre de tours que les roues arrières ont fait ... ce sera au choix : 3.15 3.23 3.45 3.62 3.73 3.91 4.10 4.27 4.47 y'a encore plus court , mais c'est peu courant
Posté(e) le 29 juillet 201410 a comment_651507 concernant les paliers supérieurs des amortisseurs arrières le choix est vaste ... mais je te conseille fortement la pose de renfort ( soudé si possible ) coté habitacle , voici la ref bmw 51718413359 il en faut logiquement 2 , un par coté ... mieux encore , une barre soudée sur les dits renfort fera office de barre anti-rapprochement ...
Posté(e) le 29 juillet 201410 a Auteur comment_651508 Merci je regarderai pour le pont Pour le renfort voilà la photo merci du conseil
Posté(e) le 29 juillet 201410 a comment_651545 Salut Philippe, content de te voir ici soit le bienvenu et en plus tu nous gate de photos et de detail genial
Posté(e) le 29 juillet 201410 a Auteur comment_651551 Super les gars l'accueil, les conseils rien à dire, bravo. C'est plaisant quand on débarque tout nouveau. Jj'ai une auto saine, pas l'outil ultime mais c'est à la mesure des mes capacités budget et pilotage. C'est incroyable comme elle plait au gens en vrai, y en a plein qui ne save pas ce que c'est.... A suivre, Ps Christophe ton auto est une merveille!
Posté(e) le 29 juillet 201410 a Auteur comment_651553 Pour la boîte 6 je sais qu ils ont raccourci l'arbre, et que l'auto arrive à fond de 6 ds la ligne droite de dijon, pas avec moi au volant bien sur!!!
Posté(e) le 29 juillet 201410 a Auteur comment_651557 Puisqu'on est dans les présentations, c'est ma troisième auto de piste, aprés une Alfa Roméo gtv de 1983 Merci pour vos réponses, je vais donc me présenter une peu Mon surnom est Gatouille, je vis en Auvergne depuis 2011, je suis né à Lyon et j'ai grandi dans le nord isère vers Crèmieu. J'ai vendu ma Seven pour acheter une BMW J'ai 47 ans je suis marié, 2 enfants et je suis passionné depuis tout petit de motos et voitures. Après 25 ans de mot enduro, supermotard.... je me suis consacré plus à l'auto. J'ai roulé en Peugeot 203 Pick up de 1955, puis Volvo Amazon sport 1964 (préparée 118 cv), ensuite une Alfetta 2000 que j'ai toujours, un GTV6, un GTV 2.0 de circuit... J'avais Westfield S2000 une seven à moteur Opel C20XE 16 S (moteur de Calibra 150 cv) ce qui doit un rapport poids puissance sympa ! L'auto le jour de son achat Bien sur je suis allé la chercher avec mon Alfetta 2000 de 1979 qui est mon auto préférée pour des raisons sentimentales, pardon pour l'écusson Alfa Roméo !!! :DD J'ai toujours regardé les BMW, mes préférées sont les E30. Je lorgnait sur une E30 ou une E36 compact pour le circuit exclusivement avec un moteur qui marche un peu... ayant des italiennes et une anglaise le faisceau électrique bmw et sa boîte à fusibles sont des extra terrestres de perfection!
Posté(e) le 29 juillet 201410 a Auteur comment_651582 Pour la barre anti rapprochement il y a déjà qq chose acs3 http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1066&u=16548598 Même si ce n'est pas sur les coupelles c'est un bon début on dirait...
Posté(e) le 30 juillet 201410 a comment_651608 Un ///Z de piste ! cool ! Je vais suivre ce post avec intérêt
Posté(e) le 30 juillet 201410 a Auteur comment_651706 Merci pour votre intérèt et vos contributions à tous !! J'ai un souvenir ému d'une course d'accéleration avec une M3 E30 il y a une vingtaine d'années, j'étais en Honda 600 XRR supermot... C'est incroyable pour moi aujourd'hui d'avoir une "M" !! Aujourd'hui, je démonte la fixation du pont, celà libèrera un peu de place. Ensuite je fais des "patrons" en carton qui serviront de modèles pour faire les pièces de renfort en tôle. Ensuite les pièces en tôle, çà me demande d'être concentré tout çà, je ne suis qu'un amateur Voici la première qui servira de tôle de fermeture en reliant les 2 cotés, je n'ai pas pu faire plus grand car le pont doit pouvoir passer. Je la présente pour la retailler : L'autre pièce qui vient renforcer l'endroit celà se fissure. Je ferai des trous pour préparer la soudure par points. Les 2 pièces soudées, plus une petite équerre de renfort. Car il y a 2 petites amorces de fissure dans l'angle, Après traitement au cuivre, peinture. Le plancher a droit aussi à sa première couche.
Posté(e) le 31 juillet 201410 a Auteur comment_651922 Merci pour vos messages ! Aujourd'hui, vidange de pont avec la Castrol speciale pont autobloquants machin chose. Opération facile, pour le remplissage le bec très malin du bidon Castrol permet de se passer de seringue. Changement de filtre à essence, tentative avortée car celui de remplacement est un peu différent. Niveau de la DA comme conseillé par Air One qui connait bien les BMW, le niveau est au mini, j'ai complèté à peine. Il faut démonter le raccord en le plenum et le débitmètre (à fil chaud) C'est dessous, pas pratique du tout. ENsuite j'ai réparé mon pare choc avant, j'ai monté 4 pneus route sur les jantes chromées inutile sur piste puisque j'ai des slicks en 240 17 qui ne se monte pas sur des jantes de 7 pouces de large. Voilà c'est tout !
Posté(e) le 1 août 201410 a Auteur comment_652078 Aujourd'hui fixation du pare-choc avant rapide sans outils. Il suffit de démonter la goupille coté conducteur, j'ai soudé un petit axe sur le support de pare-choc et la goupille vient dessus. De l'autre coté le crocher pour tracter fait office de "goupillage". Les extrémités sont dans les tiroirs d'origine. Pratique pour la maintenance ou pour charger l'auto si le pare choc touche. Ma BMW en bonne compagnie avec une 4CV, une jolie Gielietta 1600 et une superbe Aston Martin V8 5 litres double arbre, je ne m'en remets pas. Avec un crochet qu'on m'a donné, j'ai fabriqué une plaque avec un gros écrou soudé, en utilisant le point de fixation prévu par le constructeur, car je n'avais plus le système d'origine. Et voilà j'ai de quoi tracter l'auto à l'avant comme à l'arrière (obligatoire sur pas mal de circuits. Ensuite un petit essai de 10 km avec le mécanicien tout est ok, il me reste à remplacer les rotules intérieures avant et les semelles supérieures arrière d'amortisseurs l'arrière droit est hs. Après cette chauffe vidange, je laisse égoutter qq jours on a le temps. Je n'ai pas encore l'huile de toutes façons.
Posté(e) le 1 août 201410 a comment_652108 Sacré engin ton Z, beau boulot Le Z3 M Coupé est ma bmw préférée
Posté(e) le 1 août 201410 a Auteur comment_652115 Merci pour ce message, je me rends compte qu'en effet elle fait son effet sur moi et les autres... Avec la Seven c'était l'émeute à chaque déplacement routier, les filles m'ont même klaxoné, siflé... Il était impossible de passer inaperçu, ce qui me génait pas mal. On n'en est pas la avec la Z3M mais c'est une auto qui a l'air de déclencher la sympathie, les gens connaissent peu le coupé, "Qu'est ce que c'est ?" me demande -ton ? C'est une chouette façon d'avoir une première "Bi Aïme Vou" comme on dit dans le pays de mes origines (Italie) Je crois que j'ai fait le boulet pour le filtre Vanos J'ai pris cette référence http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=181448058069&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Mais je ne vois pas ou le mettre, ou alors je me suis gourré.....
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