Posté(e) le 21 septembre 20168 a comment_802462 Bravo mon Gatouille! la prochaine fois qu'on va rouler ensemble tu vas me mettre une belle branlée j'ai quasi pas roulé cette année trop peu de temps! mais je vais à Dijon en octobre, et au castellet en novembre...!
Posté(e) le 21 septembre 20168 a Auteur comment_802466 Une belle branlée, je ne pense qu'à çà ! Mais tu es très fort, et ton auto déchire, alors il y a loin de la coupe aux lèvres ! Bonne nouvelle pour toi je leste mon auto en augmentant son poids ! Arceau plus complet, extincteur auto etc ...... Mais ce lest va permettre plus tard un allègement (kit polyester complet) J'aime beaucoup rouler avec toi, et tu manques aussi aux gars de la Scuderia Del Quadrifoglio (Alfa) J'ai pris cher dimanche sous la pluie avec les Alfa, mais il faut bien commencer un jour. Il faudra essayer de rouler plus souvent ensemble en 2017, là j'en ai pour 6 mois de boulot sur l'auto. Coussinets, jeux aux soupapes, arceau, simplification du faisceau....
Posté(e) le 21 septembre 20168 a comment_802511 Ce que tu fais sur ta voiture est tres bien! Le poids, les performances c'est une chose mais la sécurité est primordiale! Suffit d'avoir dejà eu un carton dans sa vie et penser un peu a son entourage... Moi perso, je sais que je suis une bille et qu'il est hors de question de rouler sans arceau, et j'ai un coupe circuit. Je planifie de monter un extincteur habitacle/ moteur et faut que je fasse un carter de protection pour le filtre à ess sous la caisse. Une angoisse en moins et l'esprit libre pour mieux se lâcher sur l'asphalte !
Posté(e) le 22 septembre 20168 a comment_802567 Ou d'être présent un jour où il y a eu un gros crash... Combinaison reçues et sous vêtements anti-feu en commande.
Posté(e) le 25 septembre 20168 a Auteur comment_803153 Fin de semaine chargée, fabrication de racks de rangements à partir de récupération, pour les pneus roues outils et divers "merveilles" que nous avons tous chez nous Montage de 4 KONI sur l'Alfetta en remplacement des Bilstein, je n'aime pas le comportement. Ensuite rangement et nettoyage de la grange. Enfin j'ai commencé le démontage du Z. La vitre arrière de custode coté gauche, elle ne tenait presque plus que par son joint la colle s'était...décollée. Poids d'une vitre de custode 2,6 kilos Soient 5,2 kilos les 2 vitres. Les deux joints 450 grammes La deuxième en revanche est bien collée, il me faudra le fil à couper les colles de pare-brise d'un ami mécanicien. J'ai viré les enjoliveurs d'entrées de portes, bas de marche marqué "COUPE" 830 grammes les deux Et les deux petits d'entrée de portes 100 grammes Les joints de portières, en deux parties, pour les 2 portes cela fait 2,2 kilos Le hayon avec sa vitre les serrures et le bequet, 17 kilos Le joint 690 grammes Le total démonté représente 26 kilos quand même. Je ne compte pas les vis et rivets mais j'ai failli :lol!: Bien sur il faudra remonter quelque chose à la place. mais du macrolon, un hayon fibre et sa vitre macrolon, pas mal de joints et enjoliveurs virés.
Posté(e) le 25 septembre 20168 a Auteur comment_803190 J'ai démonté la barre anti-rapprochement arrière, j'ai déposé les 2 amortisseurs arrière, mais j'ai laissé les semelles (la partie métal uniquement) et le renfort, c'est faciliter le travail du soudeur et cela m'a donné accès à des vis de la barre anti rapprochement qui ne sortaient pas sans dépose de l'amorto. J'ai déposé la croix arrière de l'arceau, et les barres de portières, le support de caméra, les harnais. La batterie et son bac OEM. Commandés un extincteur FIA automatique (8,1 kilos au total) un bac à batterie compétition et ses supports,un kit coupe circuit 6 pôles FIA. Il y avait des promos chez GT2I. Tout ce bazar avec le port pour 200 euros, Avant la pose de l'arceau soudé, je vais travailler sur le faisceau électrique et son allègement simplification, il faut profiter de l'accessibilité record !
Posté(e) le 25 septembre 20168 a comment_803191 T'est grave Gatouille! il va finir avec un bâche ce Z
Posté(e) le 25 septembre 20168 a Auteur comment_803193 Sur mon GTV, j'avais monté un récepteur en alu d'embrayage au lieu du fonte, 200 grammes gagnés.... Le merdier pour gagner çà C'est le seul gros défaut des BMW produites après les E30, le poids ! Mais quelles enclumes ! Bon les freins c'est pas çà non plus.
Posté(e) le 26 septembre 20168 a Auteur comment_803243 Voici aussi quelques notions pour les arceaux.http://www.oreca-store.com/reglementations/reglementation-arceaux Voir à équipements de sécuritéhttp://www.ffsa.org/pages/SecuriteReglementationHomologation/ReglementationTechnique/Moderne/AnnexeJEnCours.aspx?TermId=a74ad8ff-77b3-4434-8e0d-0b995fe62ee2 Pour l'extincteur, je n'ai pas trouvé les obligations pour les buses, il en faut 2 pour les occupants (pas en direction de la figure hein) je pensais 2 moteur, une réservoir et une batterie. Le poids de 8,2 kilos pour l'extincteur sera mis à l'arrière à 300 mm de tout bord de carrosserie exterieur afin de lester l'arrière, de même que la batterie 1,5 kilos +1,2 bac+support 180 grammes soient 8,2+ 2,9= 11,1 kilos à l'arrière Cela ne fera pas de mal. Le support de batterie OEM fait 2,7 kilos, et je libère surtout mon pont arrière qui pourra mieux évacuer la chaleur. Pour boucher le trou, je vais faire une plaque carbone. Je vais aussi faire un petit tableau de bord carbone avec les interrupteurs, coupe circuit et commande extincteur. Accessible des passagers sanglés selon la norme.
Posté(e) le 26 septembre 20168 a Auteur comment_803361 Hier soir bien motivé, j'ai continué le démontage. J'ai débranché tous les fils dans les portières Coté "pilote(super)" ily a 2 connexions pour le moteur de lève vitre, et deux pour la centralisée plus des fils de machin chose..... On va s'en occuper mais plus tard Ensuite je démonte l'arrêt de porte, les 4 écrous qui la fixent à la charnière en prennant soin de soulager cette enclume avec un cric rouleur. La dépose est facile sans rivetage, merci BMW ! La porte pèse 26 kilos quand même :affraid: Ce démontage va faciliter le travail de fabrication d'arceau sur mesure. Et si j'ai le budget je ne remonte pas ces enclumes. Il y a du fil, hein? Ensuite j'ai démonté les baquets et leurs fixations, toute la boulonnerie restante de l'arceau, il suffit ensuite de déboiter les tubes et tout sort facilement ! L'arceau Wiechers permet de conserver le tableau de bord d'origine, on peut le monter en version 4 points dite clubsport ou 6 points, il sera bientôt à vendre 300 euros si quelqu'un est intéressé. Je dois le garder quelques temps pour un gabarit. Les planchers sont démontés, en fait il reste juste le tableau de bord et un support d'extincteur manuel qui va virer. L'habitacle est vide ou presque !
Posté(e) le 26 septembre 20168 a Auteur comment_803365 Selon le catalogue BMW, les ailes avant pèsent 1,5 kilo chacune Les ailes arrière 4,5 kilos chacune Les bas de caisse 6,8 kilos chacun :lol!: Une porte nue 13,180 kilos 26 kilos équipée mais sans panneau de porte Hayon nu 10 kilos j'ai trouvé 17 kilos avec le becquet, les serrures, l'éclairage de plaque avec enjoliveur chromé On trouve facilement les ailes arrière et les bas de caisse en poly :bounce:
Posté(e) le 26 septembre 20168 a comment_803420 Le 22/09/2016 à 11:00, theplumber a dit : Combinaison reçues et sous vêtements anti-feu en commande. Alex, ca fait un moment que je le dits, va falloir penser au hans! je sais que ca amuse certaine personne de voire des conducteur en combinaison sur des trackdays, on s 'en bat les c....
Posté(e) le 27 septembre 20168 a Auteur comment_803438 Oui c'est important la sécurité, un bon pilote est un pilote vivant ! Quand je faisais de la moto on disait çà souvent....
Posté(e) le 27 septembre 20168 a Auteur comment_803563 J'ai commencé à démonter le bloc chauffage, je rappelle qu'il provient d'une voiturette sans permis, mais les vis tourne dans le vide, et je ne vais pas tomber la boîte de vitesse pour y :face: accéder. Du coup la disqueuse sera mon amie quand j'aurai déposé le tableau de bord. J'ai vidangé le circuit de refroidissement, bien cracra le liquide, les durites sont bien molles et le radiateur a plein d'ailettes écrasées. çà sent le Et la durite silicone ! J'ai viré le bocal de liquide refroidissement et sa plaque en tôle pour laissé la passage du tube qui viendra sur les tourelles avant, il y a un coffret électronique pas facile à déplacer le bocal sera plus facile. On en profitera pour virer les 500 grammes de tôles qui deviendront inutiles. Pour tenir un bocal si on faisait une plaque lourde, l'esprit BMW c'est çà :lol!: De l'autre coté aussi il y aura du ménage à faire il y a la boîte à fusibles pas trop déplaçable mais je vais faire la place par dessous et un peu sur le coté. Dépose de la traverse supérieure avant, elle fait 5 kilos, mais je vais lui faire un petit traitement "gatouillesque" :lol!: Il faut garder la canalisation d'air vers l'admission les fixations de refoidisseur de DA mais il y a pas mal à couper J'aime bien cette vue. Mine de rien c'est bien plus facile de la pousser dans la grange sans tout ce lest, incroyable la différence !
Posté(e) le 27 septembre 20168 a comment_803643 Il y a 4 heures, Gatouille a dit : T'as juste monté les roues pour la deplacer? Ou t'as roulé comme ça ? On dirait qu'un pneu est à l'envers? Tres bien tt ce que tu fais là, ça va etre un sacré engin par la suite!
Posté(e) le 28 septembre 20168 a Auteur comment_803683 Poids de la barre anti encastrement 4,1 kilos mais c'est une pièce essentielle en sécurité qui absorbe partiellement le choc en cas de gros crash et c'est une protection de l'avant du moteur radiateurs etc en cas de petit choc. Pas ou peu de modifications donc Phare OEM 2,1 kilos Phare modifié transformé en prise d'air 1 kilo. Soient 2 kilos pour les 2 phares, (je n'en ai fait qu'un pour le moment) Radiateur OEM et son carenage de viscocoupleur 4,1 kilos (la carénage fait 410 grammes. Je pense qu'il y a à gagner en poids avec un ensemble radiateur aluminium et un spal, de pus le viscocoupleur bouffe quelques chevaux. 2 ou 3 kilos estimés en comptant la suppréssion du visco. Face avant 5 kilos, on doit pouvoir la tomber à 2,5/ 3 kilos soient 2 kilos mini de gagnés Avec diverses broutilles on arrive à 8 kilos en porte à faux avant .
Posté(e) le 28 septembre 20168 a comment_803711 Ca commence à plus rigoler là ! Je suis ça avec attention Enlève le moteur, tu vas gagner du poids !!!
Posté(e) le 28 septembre 20168 a Auteur comment_803713 Et je fais mon (gros) caca avant d'aller rouler !!! Pour le moteur, J'y avais presque pensé Batoons, le S14 2 configuration 270 ou 190 cv (AAC DTM et tout le bazar)de mon voisin sur sa compact préparée pour la gagne m'avaient tenté il y 2 ou 3 ans Mais il fallait la finir et l'investissement de départ était plus conséquent, sans parler de l'entretien ou des réparations de la casse du S14. Au final cela ferait une fusée à l'avant très léger ce qui donne des autos agréables à rouler et qui punissent bien (maniabilité et freinage) Mais bon on va pas se plaindre, c'est pas trop mal un Z3M coupé !! Le S14 a été vendu à part depuis et la compact roule avec un pote en Saloon car avec un M5 dedans....
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