Le 30/11/2016 à 09:58, Ewok's Revenge a dit :

ça s'appelle une MK indy, une MNR vortx, une westfield... quand ça récupère un moteur de moto ^_^ . 

La caterham a aussi existé avec moteur hayabusa, c est la catabusa. 

Mais c était une vrai merde cet entraînement par chaine... chez Westfield, ils ont bien fait avec l arbre de transmission...

lol j'avais hesité quand j'avais acheter ma m3  avec une seven, ( mon reve de toujours, une JPE  ou une s3 twin cam) je m'etais dits qu une bmw j 'en profiterai plus qu une seven qui serait toujours au garage, lol quel blague

Avantage de la Westfield pour les grands ou même les autres, il y a une version wide body, et de toutes façons un peu plus de longueur d'habitacle, et même avec cela, ce n'est pas le stade de France au niveau espace....

La cage du fauve est en cours...

ca rigole pas, rapidité, efficacité!!

 

tu aurais de meilleurs photo stp?

 

Non mais j'en ferai quand elle sera chez moi, pour le moment, l'auto est à 200 km de chez moi et je ne veux pas saouler mon pote avec çà

Faire une arceau agréé FFSA est contraignant, il faut respecter les 2 pliages de tube maximum pour les montants, du coup on ne peut pas les épouser au plus près, et ne pas masquer plus que la norme la surface vitrée. Très difficile.
Yannick y est arrivé, il a fait des trous agréés Gatouille !

 

Sur la photo on voit des platines trouées pour fixer le tableau de bord vers le bas du pare-brise, je vais les réutiliser, et j'adapterai le tableau de bord en fonction de comme çà tombe.

L'ensemble boitier électronique a été passé du compartiment moteur coté passager à l'habitacle. Sans couper ni rallonger aucune connexion.

Voilà la suite, plus tard je ferai rajouter un tube vers les tourelles d'amortisseurs avant , mais il faudra encore plus simplifier le faisceau.

Plus tard on fera un truc comme çà aussi pour renforcer la coque arrière

Magnifique, quel job de fous bravo ca va être une turie cette Z 

Super Gatouille, ta Z va être un bloc en poids plume. 

Bon gatouille, tu bosses bien..

mais petite pensée quand même à cette pov z3M, que tu n hésites pas à sacrifier...

snif ...

Modifié le 9 décembre 20169 a par GEBm3

Ce n'est pas moi qui bosses là c'est mon pote Yannick

Son gtv

 

v

 

 

Et pour le sacrifice de l'auto, il n'y a eu que 2100 Z3M coupés en LHD, j'en ai bien conscience, dans mon parcours automobile j'ai toujours essayé de respecter les autos, mon Z3M n'a plus de CG, il est donc perdu pour la "patrie" à moins d'un trafic de numéro faux et usage de faux...

J'ai donc peu de scrupules à le modifier, il ne peut de toutes façon "vivre" qu'en trackdays ou compétition...

Si j'attends 2028 je pourrai lui faire une CG collection !!!!!! Mouarf !

oh purée l'alfa, magnifique!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ça rappelle l'enfance...

pour ton Z:

1- si pas de CG, effectivement, ça change tout!

2- tu fais ce que tu veux de toute façon!

J'ai une auto originale çà c'est sympa, en revanche pas de coque de rechange pas chère sur le boncoin genre E36 318 IS ravagée si j'avais une m3 E36.

C'est un point faible...

@ACS3   j'ai démonté mon pont je ne vois que la couronne qui fait 42 dents, je ne vois pas le pignon d'attaque, j'ai toujours supposé un pont 4,45, mais 42 divisé par 10 dents cela donne 4,2 et par 9 dents 4,66. Donc ?????

Tu as une idée du pont que j'ai et du pignon ? Merci.

Changement du joint de nez de pont, les deux joints coté cardans avaient été changés. Dépose du carter arrière pour microbillage et pour l'étude d'une patte de fixation supllémentaire en aluminium. La couronne fait 42 dents... Du coup je ,n'ai pas un 4,45... mais quoi ? je ne vois le pignon d'attaque.

Petite galère, j'ai percé un avant trou dans le vieux joint avec un petit foret, il a cassé et le morceau est parti dans le roulement de nez de pont, non non ! je ne me suis pas fais suer pour le sortir, pensez-vous  :lol!:  :lol!:  :lol!:

Nettoyage de la portée qui avait des traces, cela évite de blesser le nouveaux joint.

J'ai idée de tailler dans une plaque d'aluminium épaisse genre 5 mm et faire une patte support d'un deuxième silentbloc, elle serait fixée sur les 4 vis du carter pont qui sont sur un même plan, mais il y a un boulot de malade....

On peut féliciter le travail remarquable de Yannick le soudeur, tout content, tout fier, et il peut car le travail est vraiment super et en plus il a bien lesté un "concurrent" sur la piste !!! Merci, on dit comment en bérichon ? Yannick avec un travail comme çà t'es un sacré "Nascar"....

pour le raport de pont suffit de tourner le pignon et de compter, 

 

 

beau boulot, c est son metier celui qui t'a souder l'arceau?