Posté(e) le 13 décembre 20168 a Auteur comment_821078 Oui c'est Panpan un gentil petit lapin, les chaussures bien vu je les ai depuis Napoleon premier au moins
Posté(e) le 13 décembre 20168 a Auteur comment_821080 Tout ce qui sera repeint sera en orange ktm coque et pare choc le reste plus tard
Posté(e) le 13 décembre 20168 a comment_821081 Bien l orange . Bon choix pour la piste. ..Le mec te vois debouler dans son rétro
Posté(e) le 14 décembre 20168 a Auteur comment_821098 25 ans de pratique moto beaucoup d'enduro loisir et compétition, des histoires à se coucher à l'aube... 200 000 km parcourus. Alors il fallait un clin d'oeil. Et sur l'annoce qui vendait mon Z il y 2 ans et demi, la photo faisait croire à de l'orange, purée sur place elle était rouge, trahison les balles sont creuses !
Posté(e) le 15 décembre 20168 a Auteur comment_821503 @julienv Pour souder il soude avec sa "torche", mais pour garantir un accès, il fait des trous dans le plancher pour les 4 pieds principaux de l'arceau De manière à le descendre, environ 20 Cm /30 cm cela donne un accès plus facile pour tourner autour des tubes., ensuite les planchers sont rebouchés, pas d'importance puisque qu'il y a une plaque (conforme FFSA soudée par desssus bien plus large (mini 11cm X 11 cm) mais lui il fait 12 x 12 cm pour être tranquille. Le tube courant utilisé sans devoir passer une homologation spéciale est le TU37B ou FE45 ou ST45. Sur mon arceau c'est du U410 de qualité supérieure au FE45. Au dessus il y a le 25CD3S ou assimilé mais il faut une homologation très complexe. J'ai la qualité la plus solide sans contrainte FFSA. J'aurai juste le passeport pour l'auto complète à passer, en fournissant un certificat de qualité des tubes utilisés. Comme je n'y connais rien j'éspère que c'est clair ??
Posté(e) le 15 décembre 20168 a Auteur comment_821510 Pas trop le temps de la décharger ni de trop faire le tour mais difficile de ne pas montrer encore quelques photos voiture en plein jour dehors.
Posté(e) le 15 décembre 20168 a comment_821599 Excellent, ça c'est un bel arceau ! Le 14/12/2016 à 05:17, Gatouille a dit : Alors il fallait un clin d'oeil. Et sur l'annoce qui vendait mon Z il y 2 ans et demi, la photo faisait croire à de l'orange, purée sur place elle était rouge, trahison les balles sont creuses !
Posté(e) le 17 décembre 20168 a Auteur comment_821917 Plus tard on peut faire un truc comme çà Carter E36, du coup 2 fixations, mais moins de refroidissement il faudra une pompe et un radiateur....
Posté(e) le 19 décembre 20168 a Auteur comment_822282 Microbillage du couvercle de pont spécifique Z3M. Le silentbloc sera changé également.
Posté(e) le 21 décembre 20168 a comment_822748 Le 25/04/2015 à 20:02, Gatouille a dit : Plus que 148 kilos voir ce qui suit Voici l'outil qui permet de mesurer la hauteur de caisse, c'est bète mais pratique ! Ensuite j'ai travaillé sur un phare pour le transformer en prise d'air d'admission. Amis du forum Z3 Z4 je vous rassure c'est un phare cassé bricolé. Je sais que les phares à clignotants blancs sont devenus durs à trouver Au passage nous pourrons gagner du poids bien sur, parmi mes grammes préférés à l'avant en porte-à-faux. Pour décoller le globe en plastique une méthode est décrite sur le forum Z3http://www.bmwz3club.fr/forum/viewtopic.php?f=21&t=84 Faut fourguer le phare dans le four (Allitération en "f" :lol!: ) Je ne suis pas fan de mettre des trucs de mécanique dans le four familial et je ne veux pas non plus divorcer :lol!: J'ai donc utilisé une autre méthode, avec bec de gaz, j'ai chauffer le plastique et donc la colle et ensuite avec 2 gros tournevis plats et de la patience. Un kilo à gagner au final , je n'ai pas fini ma découpe qu'il y a déjà 938 grammes de gagné pour un phare ! On aperçoit mon bec de gaz, il faut chauffer en passant sans insister, c'est nickel et n'abime pas le plastique. L'objectif est ce genre là une grille sur le phare comme le phare avant gauche, donc à droite sur la photo :lol!: C'est ma tutur ça !
Posté(e) le 22 décembre 20168 a comment_822830 Le Monday, December 19, 2016 à 19:18, Gatouille a dit : Microbillage du couvercle de pont spécifique Z3M. Le silentbloc sera changé également. C'est un carter de z3 d origine??? Ou bien un modèle spécial pour refroidir? Deuzio : ce type de carter est il vraiment nécessaire? ?? Sous entendu les contraintes sur l huile de pont sont elles vraiment si élevées sur piste ? Tercio: très belle réalisation l arceau, chapeau. ..
Posté(e) le 22 décembre 20168 a Auteur comment_822835 Un pont de Z3M est "spécial" en fait c'est un pont de E30 (gros carter) couronne 188, mais plus petit qu'une M3 E36 3,2 litres en couronne 210. Ce pont spécial est en fait donc juste un pont d'E30 avec un carter arrière spécial. La ventilation est rendue nécessaire par plusieurs facteurs. D'ailleurs si BMW a fait une pièce spéciale pour des autos qui roulent sur la route, c'est qu'ils ont du s'apercevoir d'une augmentation de température. Plusieurs facteurs: -Les E30 n'étaient pas prévues pour de telles puissances ou couples. -Le fait d'avoir un autobloquant à glissement limité augmente la température, qui plus est avec un pont préparé à 75% comme le mien. -Le bac à batterie OEM est juste derrière le pont et gène l'extraction d'air chaud, le pôvre pont ayant juste derrière lui 2 gros silencieux et au milieu des ces 2 silencieux un gros bac à batterie. -Présence de slicks, donc ne pas compter sur le "glissement" des pneus pour soulager le travail du differentiel. Hélas BMW n'a pas fait 2 fixations sur le carter, les contraintes sont donc uniquement sur une fixation qui tire sur la traverse et la déchire. D'ailleurs la dépose de mon pont a révélé le début d'une fissure, mon copain soudeur l'a réparée et renforcée. Pour un usage violent comme le circuit, je prévois de faire 2 fixations pour mon pont on refera tout le système de châssis arrière pour fixer le pont la barre anti roulis, si je mets un carter E36 non ventilé (si çà se monte) il me faudra prévoir un refroidissement du pont. Pas mla de potes en ALfa ont une pompe et un radiateur pour la boîte pont situé à l'arrière, ils utilisent une temporisation 30 secondes la pompe fonctionne 30 seconde elle s'arrête. Pourquoi ? En fait la pompe tournant tout le temps créé une émulsion et a tendance à aspirer des bulles d'air, de plus cela vide trop vite le fond du carter. Cette solution est éprouvée, c'est juste encore un billet de 500 euros. Je peux aussi mettre ce carter, jusqu'à présent c'était 800 euros il a baissé un peu 600 euros quand même
Posté(e) le 22 décembre 20168 a comment_822927 pont en 210 = E24/28 avec fix sur mesure sur le carter de cul de pont ...
Posté(e) le 23 décembre 20168 a comment_823089 Pour être tranquille avec le pont il faut mettre un 210, c est ce qu il font en rally. Sinon il y a la solution de faire des Canon avec des goujons qui traversent la caisse et se reprennent sur l arceau. Avec ca le pont est bien fixé et pas de soucis de déchirures de caisse
Posté(e) le 23 décembre 20168 a comment_823090 Ton Carter z3 suffit de rajouter une oreille de l'autre côté. c est simple à faire: usiner le support, faire une plaque qui se prend sur 2 trou et basta
Posté(e) le 23 décembre 20168 a comment_823097 Super boulot ! Quand penses-tu qu'elle sera prête à avaler des chronometres?
Posté(e) le 23 décembre 20168 a Auteur comment_823199 Je ne sais pas quand je vais rouler le boulot est considérable, pour la fixation j'y ai pensé et je ne suis pas fan de prendre juste sur 2 vis. On pourrait porter sur 4 vis, je verrai cela en temps voulu. On voudrait faire un système en alliage mécanicien soudé sur 3 plans.
Posté(e) le 23 décembre 20168 a comment_823255 C est ce que les m3 grA ont , je pense que ca doit être pas trop mal?! Sur les pont alu certain utilisait une plaque de renfort prise en sandwich entre le pont et le couvercle, tu peux faire une plaque decoupe au centre àu même dimension que l interieur du pont que tu intercalé entre le pont et le couvercle, et tu fais tes fixation dessus, c est ce que je voulais faire sur la mienne, mais j ai mis un couvercle GrA du coup c est plus simple, en plus il y a déjà les trous pour les branchements du circuit d huile, et puis je n ai pas de soucis que ma caisse se déchire
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