Merci j'y serai du mercredi soir au vendredi soir !

Enfin si je finis l'auto

? oui il y a du job mais Tu avance bien bravo ? 

Difficile de resister à l'envie de publier des photos d'une réplique de formule 2 à moteur V6 Dino; il lui manque un réservoir d'essence et un radiateur en cours de fabrication pour tourner plus longtemps que quelques secondes. On peut saluer le travail du boss du garage Auto Passion assisté des membres du club qui travaillent dessus depuis des mois le samedi matin. Bravo, "çà vend du rêve" !

Revenons à du "classique" un banal coupé Z3M...
Vitres en LEXAN pour l'arrière, 2 vitres latérales et de hayon, les origines sont ou seront vendues, une va partir en croatie pour aider à remonter un coupé accidenté. Ce qui permet de couvrir les frais engagés. Gain en poids pour les deux vitres arrière latérales 1,8 kilo grammes contre 4,8 kilos en verre, pour la vitre de hayon 1,6 kilo contre 4 kilos en verre soient 5,4 kilos de gagnés.
Le LEXAN est de qualité supérieure anti rayure et tout çà.....

Aujourd'hui, peinture du pont en noir, remontage du carter de pont,  et montage de l'ensemble sur l'auto...

Juste pour savoir, j'ai pesé le pont, on peut dire 37 kilos avec l'huile et la visserie.

L'intérieur du pont, un couple 4,67, en fait c'était marqué dessus, je l'ai découvert en nettoyant le carter pont principal (avant peinture) au diluant carrossier.

Un peu de peinture.

Un carter pont de M3 E36 3litres, une fixation est cassée, mais l'autre pourrait être découpée pour en faire une supplémentaire pour mon Z
J'ai regardé "çà farte" :lol!:

Le carter remonté

Pour remonter le pont sur l'auto, comment dire ? Je me suis fait suer, quelque chose de rare, sans vérin de fosse, mais surtout le silentbloc Powerflex faisant forcer le pont vers l'arrière, impossible de monter les 4 vis de fixation du pont sur la traverse
Et il y en 2 vraiment pas accessibles....
Cela m'a permis de découvrir un point commun entre les ingénieurs BMW et les fabricants de Powerflex, leur mères auraient les mêmes activités lucratives nocturnes ! :lol!:  :lol!:  :lol!:

4H30 plus tard enfin je l'ai remonté, mais quelle galère. Il a fallu jouer du serre joint (en faisant attention de pas en prendre un dans la bouche) puis de la sangle à cliquet, des leviers des jurons..

 

Il y a 10 heures, Gatouille a dit :

Cela m'a permis de découvrir un point commun entre les ingénieurs BMW et les fabricants de Powerflex, leur mères auraient les mêmes activités lucratives nocturnes ! :lol!:  :lol!:  :lol!:

Mdr! j'imagine bien la scène....

Bon boulot Le Gatouille!

c'est d'ailleurs pour ça que sur les E30 de course , le berceau est "goujonné" ....

ainsi tu glisses le pont par en dessous , et des ecrous viennent le maintenir ...

Merci les gars tu as vu on enrichit sa culture avec Gatouille, Gegette ,

En effet  ACS3 sur cette Z3M Hartge, le berceau de la traverse, est goujonné à travers le plancher, on met 2 longs goujons, c'est plus facile et cela rend entièrement rigide la traverse, le pont par rapport au châssis, les 2 plots latéraux en caoutchouc sont remplacés par de l'aluminium ainsi que le silentbloc pont.

J'ai pu voir en détails l'auto., je suis allé chez son propriétaire qui en construit 3 comme çà...

Cette modification viendra mais il faudra un renforcement plus sérieux du châssis arrière indépendant de l'arceau (normes FFSA)

Modifié le 27 février 20179 a par Gatouille

oui , mais sans aller jusque rendre tout rigide , goujonner le train arriere , ça doit facilité la vie pour la depose repose du pont ...

je fais un petit HS, le moteur dino sur la réplique formule 2, il s'agit du 2l4 ou du 2l?

Droopy7431 Quiz Gatouille Dino.

Facile, Bloc font = 2,4 l

Bloc alu = 2 litres c'est donc le 2 litres.

 

ACS3, ils ont filmé le train arrière lors d'essais ou de courses, la traverse et le pont bougeaient tellement qu'ils prenaient 5 de carrossage !

C'est pourquoi ils ont fixé tout çà de manière rigide pour garantir au mieux les mêmes valeurs de train arrière

 

 

Il y a 2 heures, Gatouille a dit :

ACS3, ils ont filmé le train arrière lors d'essais ou de courses, la traverse et le pont bougeaient tellement qu'ils prenaient 5 de carrossage !

C'est pourquoi ils ont fixé tout çà de manière rigide pour garantir au mieux les mêmes valeurs de train arrière

Comment c'est possible? les "bras", "triangles" de roues sont fixées sur la traverse et pour prendre 5 degrés de carro (à la roue), faudrait que la traverse se torde comme un S! et pas qu'un peu!

Pourtant, tu n'habite pas à côté de Marseille toi....

Je te dis ce qu'une équipe qui prépare des autos de course depuis 1992 et qui gagne m'a dit.

La traverse bouge beaucoup en tout cas même sur la mienne, on l'a déjà constaté, même avec des powerflex plus durs.

 

 

J'ai déjà une sangle FIA à l'arrière, pour l'avant c'est facile, j'ai rogné un peu le support de barre anti encastrement afin de pouvoir y glisser la fixation de la sangle, ensuite une fente permet de passer la sangle.
Un pare-brise "provisoire" va protéger mon tableau de bord de  la pluie éventuelle pendant le transport.

Mais le plus beau, j'ai démarré l'auto en admission directe cornets, juste pour tester, çà tourne bien, pas longtemps car pas d'eau.
 Bon je n'ai plus de code/phares mais les veilleuses sont ok, j'ai les warning mais pas les clignotants, tout fonctionnait après l'allègement du faisceau, il doit y avoir une erreur quelque part.

L'auto reprends une forme plus normale, le moteur tourne, c'est encourageant, malgré les inévitables petits contretemps.

 

 

 

Je connais pas du tout ces trains arr c'est juste pour essayer de comprendre.

ça me parait énorme!

 

En fait à la main je le fait bouger (la traverse) alors avec des slicks et les contraintes physiques je ne suis pas étonné de ce que m'ont dit les gars.

Mais il faut avoir un châssis renforcé à mort sinon on découpe tout.

Un peu de bricolage, j'ai remonté le bloc compteur, la barre anti roulis arrière.

 

Magnifique quel job de fous ? Elle prend forme ?

Bravo pour tout ce travail

Félicitation et bonne continuation pour la suite. Vivement Magny-Cours

C'est vraiment sympa vos messages ou parfois remarques et critiques, à Magny Cours faudra u'on se boivent un coup (le soir)

Les journées circuit passent si vite, n'hésitez pas à venir me voir et vous faire connaître, l'auto sera môche en revanche désolé.

il y a 20 minutes, Gatouille a dit :

C'est vraiment sympa vos messages ou parfois remarques et critiques, à Magny Cours faudra u'on se boivent un coup (le soir)

Les journées circuit passent si vite, n'hésitez pas à venir me voir et vous faire connaître, l'auto sera môche en revanche désolé.

Je passerai c'est clair et on sera là le mercredi soir pour un verre si jamais ?

Avec tout ce que tu as fait déçu elle est sera pas moche, un superbe jouet de piste ?