Tu as raison, c'est un point à ne pas négiger

franchement les portes fibres..... je ne sais pas si la vie vaut moins que quelque kilos. a moins de monter des crash box/ des plaques carbone kevlar, en protection, moi je passerai mon tour la dessus (d'ailleurs j'ai garder mes portes acier)

ici tu as regarder pour tes pieces fibres?

http://www.rickvandenbosch.nl/bmwz3.html

Tu as raison, pour le lien, je privilégie MC Racing qui ont un kit complet et pièces compatibles entre elles et des prix comparables.

Pour les portes, je réfléchis justement à une solution, je ne savais pas le nom, je veux remplir le vide des portes avec des absorbants type automobile pour crash. Je m'en fous puisque le vitres ne descendront plus

Mais je ne suis pas encore bien mûr dans cette démarche. C'est pourquoi je n'ai pas abordé le sujet, à tort, puisque je pourrai avoir des idées ou suggestions, merci Julien V pour tes interventions toujours pertinentes.

Ensuite on n'en fait jamais trop pour la sécurité, mais j'ai 2 barres latérales, renforcées plus que ce que demande la FFSA par 3 barres type Nascar, le montant de pare-brise...

 

 

 

oui, les portes tu t'en fous ce sont des fusibles, le plus important c'est le cadre du châssis, et en plus avec ton barres d'arceau, tu est tranquille

Les portes d'origine ont une barre de renfort à peu près à la hauteur de la barre que j'ai sur mon arceau, j'ai pu juger de l'efficacité sur cette épave (qui est à moi maintenant la coque et le capot Harge)  Le gars sans ceintures ni air bags (hs) vitesse élevée choc latéral et tonneau, indemne, il n'y avait pas de passager, mais la porte complétement HS a vraiment joué un rôle de protection, les BMW sont super pour çà...

 

Ayant déjà cartonné une voiture arceautée en latéral (à Magny cours), Je te conseille vivement un baquet à oreilles combiné avec un Hanz au mieux, si il te reste quelques billets...

Car une voiture avec un arceau bien rigide, ça protège mais ça n'absorbe pas du tout. Et c'est super violent en latéral (répercutions sur la colonne vertébrale, cervicales  énormes )

Désolé du HS dans votre discussion sur les éléments de carrosserie...

Je pense que ton tube est bien trop bas pour que la protection latérale soit efficace par rapport à une croix qui certes te complique l'accès à bord

Pour la mousse de porte homologuée FIA https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjzyuXs-djWAhWLnBoKHYiOBwwQFgg3MAI&url=https%3A%2F%2Fwww.fia.com%2Ffile%2F58318%2Fdownload%2F18198%3Ftoken%3D4-50gydR&usg=AOvVaw0kyLglIXoujzTmt_3vRK6p

Merci pour les barres elles sont au normes d ailleurs  l annexe j indique une hauteur maxi et de bien laisser la possibilité de sortir "facilement"  de l auto, ta remarque est pertinente et j'ai voulu pouvoir sortir vite (incendie)  qui aussi une sacrée épée de Damocles au dessus de nos têtes 

J'ai fait ce choix discutable et une croix n irait pas bien plus haut mais aurait son point haut au mauvais endroit pour un vieux comme moi,  le passage du pied.  Pour les baquets harnais compatibles hans casque hans c'est prévu pour les raisons évoquées.

Merci pour le lien !

Merci pour les remarques et critiques...?

J ajouterai que je ne voulais pas travailler sur l auto juste acheter le hans et ce qui va avec baquets en cours d homologation avec oreilles harnais Hans les sangles sont amincies les  hans les casques mais un gars m'a dit gatouille je te prends toutes tes pièces carrosserie d origine ton prix sera le mien....  Du coup je pars sur ce chantier carrosserie par opportunisme mais ce n'est pas "logique"  j'en conviens.

 

 

 

il y a 6 minutes, Gatouille a dit :

J ajouterai que je ne voulais pas travailler sur l auto juste acheter le hans et ce qui va avec baquets en cours d homologation avec oreilles harnais Hans les sangles sont amincies les  hans les casques mais un gars m'a dit gatouille je te prends toutes tes pièces carrosserie d origine ton prix sera le mien....  Du coup je pars sur ce chantier carrosserie par opportunisme mais ce n'est pas "logique"  j'en conviens.

T'inquiètes pas Gatouille! c'est juste des suggestions, points de vu, etc...

Tu fais comme tu peux, en fonction des moyens, du temps et de tes envies

Super le lien merci beaucoup il y a même le choix pour les nouvelles normes je vais les contacter pour la mousse c'est exactement ce que je voulais j espère que c'est pas hors de prix et plus pratique que les ignobles protections d arceau ignifugées 

Gegette je le vois bien comme ça aussi ☺

Le 29/09/2017 à 09:02, gegette a dit :

Je me permet de donner ma suggestion pour la disposition des sondes :

Je pense que le mieux est de transférer la sonde de température oem si elle est en fonction, ou de monter ta nouvelle sonde de temp à l'emplacement du gros bouchon (flèche bleu) car c'est l'huile provenant directement du carter (non refroidie). Ca te permettra d'avoir la vrai température d'huile de ton moteur.

Et tu peux monter la sde de pression d'huile à l'emplacement de la sonde de température oem (flèche rouge), qui est située en aval du filtre et du radiateur d'huile.

Petite astuce de Gegette

Pas bête et sûrement plus juste ces localisations de sondes .

Qui a déjà monté un radiateur d'huile autre que l'OEM placé devant le radiateur d'eau ?

Et avez-vous constaté une chauffe de l'eau ?

Je voudrai bien monter le MOCAL pour virer l'OEM très bas et exposé, mais bon...

Je pense  que ton radiateur d huile  peut empiéter  partiellement sur 50mm sur le bas de ton radiateur de flotte,  je ne pense pas qu il y aura de conséquences. .

Peut être  peux   tu surélever ton radiateur d eau de quelques centimètres par des cales  ou des pâtes ? ?

Moindre mal de toute façon  si tu peux commander ton spal depuis ton cockpit. .

Modifié le 9 octobre 20177 a par Invité

Not Light is right

repas "made In Gatouille" revu à la normande avec du BEURRE et du Pont L’évêque

Merci Gatouille , toute ma petite famille te remercie

Ah super content que çà vous plaise !

Le Pont Eveque et le pain ce n'est pas moi !

Rhoooo les vieilles croûtes de fromage