Posté(e) le 8 février 20187 a Auteur comment_904986 Merci, c'est toujours très sympa de lire vos messages !
Posté(e) le 8 février 20187 a comment_905023 Bonsoir Gatouille, Après ton infection pulmonaire, tu n'as trouvé rien d'autre que la grippe pour encore perdre du poids ? Arrête ,on ne va plus te reconnaître au mois de mai !!! Plus sérieusement, bravo à ton fiston qui prend la relève et je te souhaite un prompt rétablissement . Amicalement
Posté(e) le 9 février 20187 a Auteur comment_905213 Il (mon fiston)a aussi poncé le capot, qui doit être entièrement décapé, puis sera enduit de résine afin de prévenir tout faïençage de la peinture suite au choc violent qu'il a subit... Le démontage du pare-choc arrière et des feux arrière facilite le ponçage des ailes arrière, çà fait un monstre... Il a travaillé aussi sur une Jaguar Type E, même s'il se destine à une carrière scientifique, c'est une sacrée expérience....
Posté(e) le 10 février 20187 a Auteur comment_905314 Le kit avait ces décrochements (à droite sur la photo) que je juge disgracieux, ils étaient nécessaires pour épouser la forme du trou dans le capot ou se logent les ouïes.. Mais avec mon capot Hartge, on peut s'en passer... Hier, avec un moule improvisé ils ont fait un galbe qui suit l'arche de l'extension...
Posté(e) le 10 février 20187 a comment_905366 Il y a 8 heures, Gatouille a dit : Le kit avait ces décrochements (à droite sur la photo) que je juge disgracieux, ils étaient nécessaires pour épouser la forme du trou dans le capot ou se logent les ouïes.. Mais avec mon capot Hartge, on peut s'en passer... Hier, avec un moule improvisé ils ont fait un galbe qui suit l'arche de l'extension... Wouaw quel boulot, bravo ? Il va être terrible se Z3M Coupé ? Je me réjouis de voir le résultat en mai ?
Posté(e) le 13 février 20187 a Auteur comment_905894 Beaucoup d'heures passées par les carrossiers pour décaper la peinture et le reste sur le capot, l'aile arrière droite est mastiquée mais pas ponçée.
Posté(e) le 20 février 20187 a Auteur comment_907025 Le capot a été décapé, un sacré boulot des carrossiers, car la couche sous la peinture bleue était une vraie misère à enlever. Il a été enduit de résine polyester, ensuite ponçage, c'est un travail colossale pour sauver ce capot et éviter le retour du faiençage de la peinture. L'aile avant gauche demande aussi quelques attentions.
Posté(e) le 20 février 20187 a comment_907072 Sacré écope sur ton capot !! C’est pour refroidir le collecteur ? Je plaisaaante. Boulot impressionnant ! Si tu peux résumer la procédure pour sauver le capot ça m’interesse. Car je n’arrive plus trop à suivre tout le travail realisé sur ce dernier !
Posté(e) le 20 février 20187 a Auteur comment_907075 MDR l'écope ! En fait il y a de multiples réparations car il était cassé en plusieurs endroits suit aux tonneaux de la voitures donneuse, ensuite on a mis les extensions, il était marbré partout, donc décapage jusqu'à arriver au polyester, ensuite enduire de résine polyester et poncer, cela garanti de pas avoir les marbrures qui ressortent
Posté(e) le 24 février 20187 a Auteur comment_907745 Le ponçage est en cours... La main permet de savoir ou en est le ponçage Les entrées d'air ont du être modifiées, la fibre en trop est coupée à la scie Pendant ce temps la F2 a démarré, et j'ai noté son très joli aileron
Posté(e) le 24 février 20187 a comment_907761 Cette auto était déjà top, mais la tu t’es sacrément énervé
Posté(e) le 25 février 20187 a comment_907824 Salut @Gatouille Je viens de lire les 56 pages du topic. Franchement top. Super boulot!
Posté(e) le 25 février 20187 a Auteur comment_907831 Merci d'avoir eu la patience de lire 56 pages 4 ans ou presque avec le Z3m ! Merci pour tes encouragements
Posté(e) le 26 février 20187 a comment_907950 j'ai hâte de le voir prendre forme avec la peinture! ça va être un grand moment!
Posté(e) le 26 février 20187 a Auteur comment_907964 En effet c'est toujours un moment magique, une seule couleur ça va faire du bien
Posté(e) le 26 février 20187 a Auteur comment_908009 Les fixations du capot et la liaison capot pare-choc est faite, les ressort sont un peu de travers il faudra recommencer, mais çà permet de présenter les pièces ensemble. Le trou d'extraction le plus en avant a été modifié pour ne pas toucher la barre anti rapprochement. et le jour qu'il y a entre l'aile avant et le capot va être comblé, c'est assez laid. On commence à deviner ce que çà va donner, mais il y a encore beaucoup de ponçage.
Posté(e) le 28 février 20187 a Auteur comment_908453 Trous de débourrage aérodynamique sur les ailes avant toujours le thème oblong, Repositionnement des attaches à ressort. [/url]
Posté(e) le 1 mars 20187 a Auteur comment_908644 4 roues slicks montées chez mon garagiste spécialisé M et agréé BMW, l'inévitable Touch and Style bien sur ! Ensuite, j'ai commandé les élargisseurs de voies sur mesure chez SCP Shop, le boss Nicolas Savignat, basé dans le Puy De Dôme à Vic Le Comte a su me trouver le produit correspondant et le faire fabriquer sur mesure à un prix raisonnable (150 euros le jeu) Il me fallait de la visserie de qualité (pour ne pas perdre une roue çà peut servir), de la double boulonnerie mais avec goujons (cela évite de se tuer le dos lors des fréquents montage et démontage de roues. Longueur des goujons sur mesure, et coté moyeu entraxe BMW 5X120 alésage central classique BMW (76,2 je crois) en revanche coté jante, il me fallait toujours un entraxe de 5X120 mais un alésage de 80 mm. Merci ! Existe aussi en modèle à vis comme l'origine. Pour repère, l'ET de mes jantes est de 35 (plus le chiffre est important plus la jante RENTRE dans l'auto, plus le chiffre est faible plus elle sort. Par rapport aux jantes d'origine (9X17 ET7) il me fallait donc des cales de 45 mm pour sortir les jantes. Ce qui revient à un ET -15 donc 22 mm de plus que l'origine vers l'extérieur, plus le fait d'avoir du 10 pouces au lieu du 9 pouces, on remplit les ailes. A l'avant aussi même principe des cales pour faire sortir ces jantes. Elles sont belles ces jantes, quand même çà vaut le coup de se bouger pour pouvoir les monter.
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