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1M et embrayage


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Luuz est un cas à part! Ça doit être la 1m la plus kilométrée du fofo ! C est notre testeur attitré ! Notre crash test en quelque sorte ??

Heureusement que Luuz et la doyenne de la section 1M sont là pour de petits conseils avisés 

Disque Sachs organique remplacé ce jour par un disque Sachs étoilé renforcé (fritté).  Bizarrement la pedale est un peu moins dure, le passage de rapport et le rétrogradage sont plus Francs et di

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Question bête : pour tous ceux qui ont reprogrammé/posé une JB4/posé un COBB sur leur 1M, vous avez tous pris l'embrayage dans les dents? :ph34r:

J'ai trouvé ce boitier vraiment top avec toutes les infos qu'il apportait sur la M135i du coup je me pose la question pour la 1M!

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  • 6 months later...

Bonjour actuellement avec 650NM environ, toujours embrayage d'origine, pas de signes de fatigue, mes vous me conseillerais quoi pour un échange??et quel type de volant moteur? 

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Il y a 5 heures, Joelfrp a dit :

Bonjour actuellement avec 650NM environ, toujours embrayage d'origine, pas de signes de fatigue, mes vous me conseillerais quoi pour un échange??et quel type de volant moteur? 

Salut Joel, va voir sur le site de SPEC, il y a différents modèles selon le couple de plus en plus haut.

Pour 650Nm c'est minimum le 2+ , envoie leur un message pour avoir leur conseil.....

Lien ==> http://www.specclutch.com/products

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Il y a 6 heures, LuuZ a dit :

Salut Joel, va voir sur le site de SPEC, il y a différents modèles selon le couple de plus en plus haut.

Pour 650Nm c'est minimum le 2+ , envoie leur un message pour avoir leur conseil.....

Lien ==> http://www.specclutch.com/products

merci de ta réponse, mes vu que j'ai aucun soucis pour le moment tu me conseil comme même de changer par précaution? si oui quel type de volant moteur.?

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Perso j'ai mis le SPEC 2+ en gardant le volant bimasse d'origine ,c'est parfait ,peut etre qu'en faisant du circuit il faut peut etre celui avec le volant mono masse en acier ,a voir

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Il y a 12 heures, Joelfrp a dit :

merci de ta réponse, mes vu que j'ai aucun soucis pour le moment tu me conseil comme même de changer par précaution? si oui quel type de volant moteur.?

Vue que tu vas préparer ta voiture avec plus de 650 CV passe directement sur un MOTIV bi-disque complet. Ne cherche pas change !!!

 

Twin-Disc-002.jpg

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Le 25/11/2017 à 18:23, vmax a dit :

 

Un Sachs renforcé avec la butée d'embrayage mise dans le bon sens.

Pas le Sachs organique alors car je l'ai eu et il a tenu quelques mois à peine, il tient 540Nm.

Il faut le Sachs Race fritté, c'est moins confortable, ça broute plus au démarrage car il faut être plus fin mais au moins ça tient.....

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  • 3 weeks later...

J'ai pris pour ma part sur ma 135i stage 2+ le sach racing 4 patin (780 Nm)  que je n'ai pas encore installé, j’attends la nouvelle année.
J'ai choisi celui la car j'ai vu plusieurs forum qui disait que la version 540Nm ne tenais pas longtemps.
https://www.sachsperformance.com/fr/embrayage/sachs-embrayage-renforce/bmw-1-e88/135i-225kw
 

quelqu'un a un retour sur le 4 patin  ?  performance ? durabilité ?
je suppose que sa broute un peu au démarrage (donc éviter les embouteillage)

 

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Salut, j'ai été mal conseillé et j'ai eu les deux, donc je suis bien placé pour te dire que le Sachs organique ne tient que 540Nm, vu que je suis reprog à 600Nm j'ai dû passer au Sachs Race fritté.

Effectivement c'est plus brutal au dosage, moins progressif mais pas plus dur à la pédale, une fois en route aux passages de rapports c'est pareil, ça passe bien.

C'est une question d'habitude, les 1ers jours tu vas caler 2-3 fois, mais après tu vas t'habituer, ce n'est pas "inconduisible" non plus.

Le seul truc très très chiant par contre, ce sont les bouchons...... :-(

 

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  • 6 months later...

bonjour les amis, je regard actuellement spec vous me conseiller quoi? plutôt stage 2+ avec / sans option hybride ou 3? merci de vous infos

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