Tu le paye combien aux USA car il y a la taxe de douane.

 

Avec la douane il est a 1000€

http://www.ebay.fr/itm/Spec-Stage-2-Clutch-Kit-SB533H-for-2007-2011-BMW-135i-335i-/262822188884?hash=item3d316c5754:g:ShQAAOSwopRYc~j7

Mais beaucoup peuvent sous declarer ,on peut gagner 100€ ,ça le fait a 900 a peu pres ,chez Dynaparts il est a plus de 1100€ ,il y a pas d'enorme différence ,quand l'euro valait 1,40 $ la c'etait interessant

Arnaud07 je viens de regarder ton lien, l'embrayage à un couple maxi de 545 NM. Quel intérêt para port à un embrayage d'origine M4 boite méca  qui support un couple de 550 Nm?

Il y a 2 heures, vmax a dit :

Arnaud07 je viens de regarder ton lien, l'embrayage à un couple maxi de 545 NM. Quel intérêt para port à un embrayage d'origine M4 boite méca  qui support un couple de 550 Nm?

Quasiment 740Nm un Spec stage2+

Il y a 15 heures, vmax a dit :

Arnaud07 je viens de regarder ton lien, l'embrayage à un couple maxi de 545 NM. Quel intérêt para port à un embrayage d'origine M4 boite méca  qui support un couple de 550 Nm?

Non 545 c'est des ft/lbs en Nm ça fait 739

Qui sait sur quelle position il faut mettre la butée d'embrayage car il y a 2 positions possible. 7mm ou 12mm. A priori les embrayages renforcés qui s'usent prématurément sont parce que la butée n'a pas été mise dans la bonne position.

Je ne sais pas du tout...

Tu m'inquiètes Sebix !!! tu viens de changer le tien. Parce que l'on peut la mettre dans les 2 positions, il suffit de faire un quart de tour. Quand on m'a dit de faire attention à la position de la buté, je n'avais pas vu la différence je ne comprenais pas, c'est mon fils qui a vu. (Je n'ai pas encore changé le mien, je n'ai as de symptômes, mais je me renseigne pour le jour J) A priori le Sachs renforcé quand la butée est mise correctement tient parfaitement.

Ca m'inquietes aussi ,car je vais devoir y passer bientot ,même sur la doc ils en parlent pas ,bizarre

Le 04/04/2017 à 22:07, vmax a dit :

Tu m'inquiètes Sebix !!! tu viens de changer le tien. Parce que l'on peut la mettre dans les 2 positions, il suffit de faire un quart de tour. Quand on m'a dit de faire attention à la position de la buté, je n'avais pas vu la différence je ne comprenais pas, c'est mon fils qui a vu. (Je n'ai pas encore changé le mien, je n'ai as de symptômes, mais je me renseigne pour le jour J) A priori le Sachs renforcé quand la butée est mise correctement tient parfaitement.

Le Sachs renforcé organique tient 540Nm, si reprog il faut un Sachs race fritté  

Luuz, tu avais fait attention à la position de la buté quand tu as mis ton 1er embrayage ? c'est position 7 ou 12 mm car pas facile d'avoir l'info ! J'ai un pote mécanicien chez BMW qui va regarder sur le manuel d'atelier.

4 minutes ago, vmax said:

Luuz, tu avais fait attention à la position de la buté quand tu as mis ton 1er embrayage ? c'est position 7 ou 12 mm car pas facile d'avoir l'info ! J'ai un pote mécanicien chez BMW qui va regarder sur le manuel d'atelier.

Luuz l'a fait poser au même endroit que moi et dans les 2 cas , ça n' a pas tenu ... donc ça serait bon à savoir effectivement 

Pour moteur  N54, il faut la mettre sur 7mm (info prise sur ISTA pour embrayage OEM)

il y a une heure, vmax a dit :

Luuz, tu avais fait attention à la position de la buté quand tu as mis ton 1er embrayage ? c'est position 7 ou 12 mm car pas facile d'avoir l'info ! J'ai un pote mécanicien chez BMW qui va regarder sur le manuel d'atelier.

 

il y a une heure, minigp a dit :

Luuz l'a fait poser au même endroit que moi et dans les 2 cas , ça n' a pas tenu ... donc ça serait bon à savoir effectivement 

Exact, aucune idée......

Merci Lien-mi.

Ca paraissait logique position 7 mm, car l'usure prématuré du disque est du au montage de la buté dans le mauvais sans. Logiquement si on la met sur la position 12 mm ça comprime le mécanisme qui appuie sur le disque en permanence.

5 hours ago, LuuZ said:

 

Exact, aucune idée......

Donc, ces éléments tendraient à prouver que l'embrayage a été mal monté , surtout dans mon cas il a tenu très peu de km et surtout sans circuit, ring ou autres amusement ...:(

Il y a 2 heures, vmax a dit :

Merci Lien-mi.

Ca paraissait logique position 7 mm, car l'usure prématuré du disque est du au montage de la buté dans le mauvais sans. Logiquement si on la met sur la position 12 mm ça comprime le mécanisme qui appuie sur le disque en permanence.

C'est ça, mais je preferais verifier pour etre sur.

Effectivement si mal monté, precontrainte sur le mecanisme donc il colle moins fort.

Si ça avait été l'inverse la consequence d'un mauvais montage serait une difficulté à debrayer correctement.

Es ce que quelqu'un peut me donner les cotes pour fabriquer un centreur de disque d'embrayage (diamètres et longueurs)

Merci Lien-mi.

Ca paraissait logique position 7 mm, car l'usure prématuré du disque est du au montage de la buté dans le mauvais sans. Logiquement si on la met sur la position 12 mm ça comprime le mécanisme qui appuie sur le disque en permanence.

 

Voici la note officielle. Il faut bien la mettre sur la position 7 mm

Merci pour l'info j'enregistre ton image ,ça me servira bientot