Posté(e) le 28 octobre 201410 a Auteur comment_667293 C'est qoa une incentive? Un évènement organisé pour une société ou un groupe d'amis. Dimanche, c'était une société qui offrait des sessions au volant de ma voiture à ses employés
Posté(e) le 29 octobre 201410 a Auteur comment_667304 Des nouvelles du soft GTS? Non, pas encore :-/ Le gars est très disponible pour le faire, mais c'est moi qui ne le suis pas
Posté(e) le 15 novembre 201410 a Auteur comment_670589 Hier petit passage à Spa-Francorchamps pour un coaching en Lotus Elise S1 au matin et quelques baptêmes de piste avec la ///M l'après-midi. Par rapport à la dernière fois, à l'exception du kit gros freins AP Racing, je n'ai rien changé sur la voiture (même géo, même pression et même réglage suspension) afin de voir le gain "réel" sur le chrono. Pour rappel, je n'avais roulé que 15 min en piste la dernière fois et mon mon bestlap était en 3'00" avec des freins entièrement d'origine à l'agonie. Cette fois-ci, avec le peu d'expérience du run précédent, je suis descendu en 2'56" lors de mon premier run, la pluie ayant fait son apparition lors des suivants. Le constat est le même que la dernière fois... même avec un kit frein, la voiture est très lourde et ça se ressent. Les Michelin Super Sport sont vraiment un très bon pneu sur la route. Sur piste, ils fonctionnent très bien, mais le feeling ne met pas en confiance en entrée de courbe (surtout dans le rapide)... carcasse très tendre et beaucoup de pavés de gommes. Avec quelques runs de plus, les 2'54" devraient être faisable dans cette configuration mais en jouant sur les réglages suspensions. Au-delà, il me faudra du semi-slicks Mieux qu'un long discours, une petite vidéo: http://youtu.be/J1yQO95wtRM?list=UU6czu4ZR_uYY5C0IyOKZ_vw
Posté(e) le 15 novembre 201410 a Auteur comment_670675 Comment s'appelait ton instructeur à SPA ? C'est moi l'instructeur SG Automotive est ma société (en plus de mon boulot d'ingénieur/test driver) et je fais des baptêmes de piste pour les particulier et les entreprises ainsi que du coaching avec ma ///M ou dans la voiture de mes clients
Posté(e) le 15 novembre 201410 a comment_670676 Ok, tu dois donc connaître fred Mayeur qui est instructeur à Spa...
Posté(e) le 15 novembre 201410 a Auteur comment_670679 Ok, tu dois donc connaître fred Mayeur qui est instructeur à Spa... C'est le responsable de RSR Spa
Posté(e) le 15 novembre 201410 a comment_670689 Hier petit passage à Spa-Francorchamps pour un coaching en Lotus Elise S1 au matin et quelques baptêmes de piste avec la ///M l'après-midi. Par rapport à la dernière fois, à l'exception du kit gros freins AP Racing, je n'ai rien changé sur la voiture (même géo, même pression et même réglage suspension) afin de voir le gain "réel" sur le chrono. Pour rappel, je n'avais roulé que 15 min en piste la dernière fois et mon mon bestlap était en 3'00" avec des freins entièrement d'origine à l'agonie. Cette fois-ci, avec le peu d'expérience du run précédent, je suis descendu en 2'56" lors de mon premier run, la pluie ayant fait son apparition lors des suivants. Le constat est le même que la dernière fois... même avec un kit frein, la voiture est très lourde et ça se ressent. Les Michelin Super Sport sont vraiment un très bon pneu sur la route. Sur piste, ils fonctionnent très bien, mais le feeling ne met pas en confiance en entrée de courbe (surtout dans le rapide)... carcasse très tendre et beaucoup de pavés de gommes. Avec quelques runs de plus, les 2'54" devraient être faisable dans cette configuration mais en jouant sur les réglages suspensions. Au-delà, il me faudra du semi-slicks Mieux qu'un long discours, une petite vidéo: http://youtu.be/J1yQO95wtRM?list=UU6czu4ZR_uYY5C0IyOKZ_vw moralité mieux vaut vider la caisse que de mettre un KGF sa coûte moins chère.....
Posté(e) le 15 novembre 201410 a Auteur comment_670694 moralité mieux vaut vider la caisse que de mettre un KGF sa coûte moins chère..... Je suis un fervent partisan de l'allègement, j'ai passé 5 ans à rouler en Lotus, alors pour moi une E92 c'est un peu une char d'assaut Sur une E46, ça peut le faire en allégeant et freins d'origines optimisés. Sur une E92... pas. Elle accélère très fort et atteint des vitesses assez importantes en ligne droite... il faut ensuite arrêter 1.600kg. Les freins d'origines, finiront pas être dépassé. Et le coût d'un allègement sensible est assez élevé.
Posté(e) le 15 novembre 201410 a comment_670695 Je suis un fervent partisan de l'allègement, j'ai passé 5 ans à rouler en Lotus, alors pour moi une E92 c'est un peu une char d'assaut Sur une E46, ça peut le faire en allégeant et freins d'origines optimisés. Sur une E92... pas. Elle accélère très fort et atteint des vitesses assez importantes en ligne droite... il faut ensuite arrêter 1.600kg. Les freins d'origines, finiront pas être dépassé. Et le coût d'un allègement sensible est assez élevé. merci de ta réponse et vivement la suite
Posté(e) le 15 novembre 201410 a comment_670698 Très enrichissant ton topic, merci pour tes retour d'infos J'attends ton feadback pour l'upgrade soft de la DKG !
Posté(e) le 15 novembre 201410 a comment_670705 Oui bien sympa, j'attend la suite aussi avec impatience
Posté(e) le 16 novembre 201410 a comment_670735 superbe video bon chrono pour une voiture qui n'est pas fini encore. c'est la qu'on faire la différence, tu as un super coup de volant l'avenir est prometteur, avec allègement, la gestion et le train qui va bien
Posté(e) le 16 novembre 201410 a Auteur comment_670766 Merci Vu que je roule avec la voiture tous les jours, je vais être fort limité côté allègement... on verra plus tard si je garde la voiture en "track only". Prochain update ce sera un peu d'aéro... j'ai trouvé une lame avant GTS et un aileron style Gran Turismo IV d'occase que je recevrai fin novembre. Mais faudra attendre début mars pour un retour car Spa est fermé jusque là. Ensuite ce sera jantes en 18" et semi-slick avec je l'espère un bon gain de poids sur les masses en rotation et en grip
Posté(e) le 16 novembre 201410 a comment_670782 Elle va être terrible avec la lame et l'aileron !! hâte de voir ça
Posté(e) le 16 novembre 201410 a comment_670796 Rien que de passer en semi, ça va changer grandement les choses (surtout avec des jantes light en 18). Tu pourras faire évoluer la géo dans le bon sens. Il est toujours difficile de garder un compromis pour un usage piste qui n'entends pas les compromis. Avec les combi filetés, tu peux déjà te faire une version soft-route, et une version piste.
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