docteurfreddy Posté(e) le 28 octobre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 28 octobre 2014 C'est qoa une incentive? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg² Posté(e) le 28 octobre 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 28 octobre 2014 C'est qoa une incentive? Un évènement organisé pour une société ou un groupe d'amis. Dimanche, c'était une société qui offrait des sessions au volant de ma voiture à ses employés Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lalex Posté(e) le 28 octobre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 28 octobre 2014 Des nouvelles du soft GTS? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg² Posté(e) le 29 octobre 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 29 octobre 2014 Des nouvelles du soft GTS? Non, pas encore :-/ Le gars est très disponible pour le faire, mais c'est moi qui ne le suis pas Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg² Posté(e) le 15 novembre 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2014 Hier petit passage à Spa-Francorchamps pour un coaching en Lotus Elise S1 au matin et quelques baptêmes de piste avec la ///M l'après-midi. Par rapport à la dernière fois, à l'exception du kit gros freins AP Racing, je n'ai rien changé sur la voiture (même géo, même pression et même réglage suspension) afin de voir le gain "réel" sur le chrono. Pour rappel, je n'avais roulé que 15 min en piste la dernière fois et mon mon bestlap était en 3'00" avec des freins entièrement d'origine à l'agonie. Cette fois-ci, avec le peu d'expérience du run précédent, je suis descendu en 2'56" lors de mon premier run, la pluie ayant fait son apparition lors des suivants. Le constat est le même que la dernière fois... même avec un kit frein, la voiture est très lourde et ça se ressent. Les Michelin Super Sport sont vraiment un très bon pneu sur la route. Sur piste, ils fonctionnent très bien, mais le feeling ne met pas en confiance en entrée de courbe (surtout dans le rapide)... carcasse très tendre et beaucoup de pavés de gommes. Avec quelques runs de plus, les 2'54" devraient être faisable dans cette configuration mais en jouant sur les réglages suspensions. Au-delà, il me faudra du semi-slicks Mieux qu'un long discours, une petite vidéo: http://youtu.be/J1yQO95wtRM?list=UU6czu4ZR_uYY5C0IyOKZ_vw Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
micka_lux Posté(e) le 15 novembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2014 Bonne modifications les ap Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tassin.eloy Posté(e) le 15 novembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2014 Comment s'appelait ton instructeur à SPA ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg² Posté(e) le 15 novembre 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2014 Comment s'appelait ton instructeur à SPA ? C'est moi l'instructeur SG Automotive est ma société (en plus de mon boulot d'ingénieur/test driver) et je fais des baptêmes de piste pour les particulier et les entreprises ainsi que du coaching avec ma ///M ou dans la voiture de mes clients Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tassin.eloy Posté(e) le 15 novembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2014 Ok, tu dois donc connaître fred Mayeur qui est instructeur à Spa... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg² Posté(e) le 15 novembre 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2014 Ok, tu dois donc connaître fred Mayeur qui est instructeur à Spa... C'est le responsable de RSR Spa Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tassin.eloy Posté(e) le 15 novembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2014 exact, sympa et avec un bon coup de volant !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
thomass Posté(e) le 15 novembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2014 Hier petit passage à Spa-Francorchamps pour un coaching en Lotus Elise S1 au matin et quelques baptêmes de piste avec la ///M l'après-midi. Par rapport à la dernière fois, à l'exception du kit gros freins AP Racing, je n'ai rien changé sur la voiture (même géo, même pression et même réglage suspension) afin de voir le gain "réel" sur le chrono. Pour rappel, je n'avais roulé que 15 min en piste la dernière fois et mon mon bestlap était en 3'00" avec des freins entièrement d'origine à l'agonie. Cette fois-ci, avec le peu d'expérience du run précédent, je suis descendu en 2'56" lors de mon premier run, la pluie ayant fait son apparition lors des suivants. Le constat est le même que la dernière fois... même avec un kit frein, la voiture est très lourde et ça se ressent. Les Michelin Super Sport sont vraiment un très bon pneu sur la route. Sur piste, ils fonctionnent très bien, mais le feeling ne met pas en confiance en entrée de courbe (surtout dans le rapide)... carcasse très tendre et beaucoup de pavés de gommes. Avec quelques runs de plus, les 2'54" devraient être faisable dans cette configuration mais en jouant sur les réglages suspensions. Au-delà, il me faudra du semi-slicks Mieux qu'un long discours, une petite vidéo: http://youtu.be/J1yQO95wtRM?list=UU6czu4ZR_uYY5C0IyOKZ_vw moralité mieux vaut vider la caisse que de mettre un KGF sa coûte moins chère..... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg² Posté(e) le 15 novembre 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2014 moralité mieux vaut vider la caisse que de mettre un KGF sa coûte moins chère..... Je suis un fervent partisan de l'allègement, j'ai passé 5 ans à rouler en Lotus, alors pour moi une E92 c'est un peu une char d'assaut Sur une E46, ça peut le faire en allégeant et freins d'origines optimisés. Sur une E92... pas. Elle accélère très fort et atteint des vitesses assez importantes en ligne droite... il faut ensuite arrêter 1.600kg. Les freins d'origines, finiront pas être dépassé. Et le coût d'un allègement sensible est assez élevé. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
thomass Posté(e) le 15 novembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2014 Je suis un fervent partisan de l'allègement, j'ai passé 5 ans à rouler en Lotus, alors pour moi une E92 c'est un peu une char d'assaut Sur une E46, ça peut le faire en allégeant et freins d'origines optimisés. Sur une E92... pas. Elle accélère très fort et atteint des vitesses assez importantes en ligne droite... il faut ensuite arrêter 1.600kg. Les freins d'origines, finiront pas être dépassé. Et le coût d'un allègement sensible est assez élevé. merci de ta réponse et vivement la suite Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Twist Posté(e) le 15 novembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2014 Très enrichissant ton topic, merci pour tes retour d'infos J'attends ton feadback pour l'upgrade soft de la DKG ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Sipay Posté(e) le 15 novembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2014 Oui bien sympa, j'attend la suite aussi avec impatience Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tonio750 Posté(e) le 16 novembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 16 novembre 2014 superbe video bon chrono pour une voiture qui n'est pas fini encore. c'est la qu'on faire la différence, tu as un super coup de volant l'avenir est prometteur, avec allègement, la gestion et le train qui va bien Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Greg² Posté(e) le 16 novembre 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 16 novembre 2014 Merci Vu que je roule avec la voiture tous les jours, je vais être fort limité côté allègement... on verra plus tard si je garde la voiture en "track only". Prochain update ce sera un peu d'aéro... j'ai trouvé une lame avant GTS et un aileron style Gran Turismo IV d'occase que je recevrai fin novembre. Mais faudra attendre début mars pour un retour car Spa est fermé jusque là. Ensuite ce sera jantes en 18" et semi-slick avec je l'espère un bon gain de poids sur les masses en rotation et en grip Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 16 novembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 16 novembre 2014 Elle va être terrible avec la lame et l'aileron !! hâte de voir ça Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///M3individual Posté(e) le 16 novembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 16 novembre 2014 Rien que de passer en semi, ça va changer grandement les choses (surtout avec des jantes light en 18). Tu pourras faire évoluer la géo dans le bon sens. Il est toujours difficile de garder un compromis pour un usage piste qui n'entends pas les compromis. Avec les combi filetés, tu peux déjà te faire une version soft-route, et une version piste. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés