M3 E92 de SG Automotive

[Greg²]

Passer à du semi-slicks n'est pas un changement anodin... et lors d'un usage mixte, il faut bien peser le pour et le contre.

Pour les exploiter pleinement, il faudra un géo adaptée qui ne sera plus vraiment compatible avec une utilisation route (usure et comportement). De plus, il faudra au préalable faire le nécessaire pour préparer la voiture à ces nouvelles contraintes/sollicitations (température moteur/boîte, freins,...)

Et quand je vois comme la ///M a déjà du mal avec ma config actuelle, il va falloir lacher quelques billets avant d'être prêt

 

De retour de Spa, alors que je n'ai fait qu'un seul run à allure soutenue, j'ai de nouveau le volant qui tremble au freinage (fort au-dessus de 120km/h et légèrement en-dessous).

Je vois 3 possibilités:

(1) roulement HS

(2) jante/pneu voilée

(3) disques (déjà) HS

Je penche pour le (3) car j'avais le même type de tremblement avec les anciens freins et ça a disparu après le montage des AP Racing

Mais si c'est ça, je suis inquièt pour la suite car j'ai pas envie de changer de piste à chaque trackday :-/

[Bigoutte]

au top du top , vivement l'ailerons et la lame !

 

tu devrais faire les batpêmes au ring , c'est moins de contraintes 

 

Je pense que les ds2500 doivent être pour quelque chose , tu devrais te diriger vers un truc prévu pour le paquebot . 

[theplumber]

+1 passer sur de la RS29 ou de CL

 

J'avais récupéré un jeu de disque à SPA l'année dernière avec un jeu de CL... disques voilés avec les plaquettes d'origine en usage routier (rapide). Les CL avaient nettoyé les disques après la première session. Après c'est sur qu'en usage civile (en ville surtout), ce type de plaquettes apportent pas mal de désagrément (bruyante, peu efficace à froid, freinage ON/OFF)

[Greg²]

Ce qui est étrange, c'est que j'ai pas spécialement de vibration dans la pédale et que les tremblements arrivent lors de freinage au-dessus de 120km/h

[nasty]

Ce qui est étrange, c'est que j'ai pas spécialement de vibration dans la pédale et que les tremblements arrivent lors de freinage au-dessus de 120km/h

 

Du jeu dans les rotules des triangles avant peut être ?

[theplumber]

Regardes sur ta notice de montage de ton kit frein

 

Sur un kit D2, elle indiquait qu'en cas de vibration (et après contrôle du jeu) d'entourer de téflon en rouleau la bague d'appui entre le moyeu et le bols du disque pour compenser le jeu

[Greg²]

Regardes sur ta notice de montage de ton kit frein

 

Sur un kit D2, elle indiquait qu'en cas de vibration (et après contrôle du jeu) d'entourer de téflon en rouleau la bague d'appui entre le moyeu et le bols du disque pour compenser le jeu

C'est un kit d'occase et j'ai pas eut la notice. Mais je regarderai à ça 

 

Je vais commencer par remplacer le roulement avant droit car même si roue levée, je vois/entends rien d'anormal, en roulant il me semble qu'il ronronne sur les virages à gauche.

Ce sera l'occasion de tout recontroler.

[Greg²]

Après avoir changer  le roulement avant droit, j'ai bien de légères vibrations dés les basses vitesses qui ont disparues. C'est déjà ça

Par contre, les tremblement dans le volant lors des freinages à hautes vitesse (120km/h ++ ) et les bruits à basse vitesse (lors des redémarrage ou dans un rond point en appui) à chaud sont toujours là. Pour ces 2e, lorsque je presse légèrement la pédale de frein, le bruit change.

 

J'ai donc décidé d'y aller par étape (même si ça fait c%£*¨r car ça prend plus de temps) car, pour rappel, je viens de monter les kit AP Racing (occasion) avec de nouvelles plaquettes Ferodo DS2500 et avant d'avoir rouler 1 Run sur circuit, tout allait bien. Pas envie de tout remplacer pour le plaisir, mais j'ai quand même considéré que les symptômes pouvaient avoir des causes différentes.

1) J'ai essayer en inversant les roues avants et arrière -> même si ça m'a permis de voir ce que ça donne avec du 9,5 x 19" à l'avant, les tremblements sont toujours présents et le bruit à chaud aussi.

2) contrôle des freins arrières -> à part le ressort de maintien des plaquettes monté avec la flèche dans le mauvais sens, rien d'anormal.

3) contrôle des freins avants -> nettoyage des étriers, des portées de plaquettes, chanfreinage, ponçage (léger) des disques, mesure du centrage, rentrer/sortir les pistons pour vérifier qu'ils coulissent... rien de complètement anormal. Je referai quand même une bonne purge plus tard.

Par contre, lorsque après freinage, je fais tourner la roue, celle à l'avant droit est "freinée" dans sa rotation sur une partie... justement le côté d'où semble venir le bruit. Je passe donc à l'étape 4

4) Intervertir disque avant droit avec avant gauche -> le bruit à chaud à basse vitesse et en appui a changé de côté!!! Les tremblements sont toujours là, mais plus aussi fort et seulement sur un freinage moyen... Pour moi, cette différence peut être due au sens de rotation inversé des rainures et des dépôts de plaquettes.

 

Il semble donc que les problèmes viennent d'un dépôt de plaquette trop important à la surface du disque avant droit (pour rappel, un disque ne voile pas).

3 possibilités:

1) J'essaye avec une plaquette racing genre RS29 de rattraper le coup, et si pas je remplace les disques. Mais je vais perdre un peu de temps et j'ai un évènement client vendredi.

2) Je remplace que les disques car ils sont trop usés pour être rectifiés (34,8mm/36mm et doivent être remplacé à 34mm. Dans ce cas là, j'ai peur qu'en gardant les DS2500, le problème ne réapparaisse rapidement

3) La formule offensive... Je change les disques et monte du RS29. Bonjour le budget (+/- 1500€) et si je me suis trompé sur le diagnostique, ça va faire mal au c... 

[Bigoutte]

pour moi l'option 1 des 3 possibilités est la meilleur ^^

[Greg²]

pour moi l'option 1 des 3 possibilités est la meilleur ^^

Moi (et mon budget) aussi

Si ça ne va pas, il sera toujours temps de commander les disques

[motorsport.buissonville]

Salut, pour moi, les disques, ils sont bientot a leurs cotes d'usure max. Tu vas qd même bientot devoir les changer, il y en a un des 2 qui doit etre loin. 2 nouveaux disques te permettront d'éliminer une des pistes. si ca fonctionne toujours pas bien, on saura que ca vient pas des disques...

[Greg²]

Finalement, la solution 1) s'impose d'elle-même... les disques ne sont pas de stock.

Pose de Pagid RS29 et y'a plus qu'à rôder... et croiser les doigts

[nasty]

Finalement, la solution 1) s'impose d'elle-même... les disques ne sont pas de stock.

Pose de Pagid RS29 et y'a plus qu'à rôder... et croiser les doigts

 

tu appliques quoi comme procédure pour le rodage ?

Monté en T° puis des gros freinages ?

[Greg²]

Ca dépend des plaquettes, parfois les procédures défèrent légèrement.

Dans le cas des Pagid:

1) 3-4 freinages moyens de 150 à 100km/h avec 400 mètres de refroidissement

2) 1 gros freinage 180 à 80km/H suivi refroidissement de 800 mètres.

Répéter 1) et 2) 2 ou 3 fois et ne pas dépasser 300°-400°

[AnthonyRS3]

Les DS2500 sont pour moi en grande partie responsable de tes vibrations. Ces plaquettes n'aiment pas les auto lourdes et par conséquent, les hautes températures. Elle font du dépôt par point et provoque ces vibrations que tu explique.

 

Avant de monter les pagid ponce bien tes disques afin d'enlever le dépôt de surface pour pouvoir roder les Pagid correctement - Procédure de rodage des pagid à suivre et laisser refroidir totalement à la fin -

 

Vu l'usure de tes disques, tu pourras les changer ensuite, tes vieux te permettent de roder tes pagid et ce n'est pas plus mal finalement.

[Nicolas]

Vous poncez avec quoi les disques? Quel papier ou grain? Merci 

 

J'ai un soucis de vibration sur la E46, je vais contrôler les plaquettes qui sont monter avec les Ap et il faut que je trouve une solution car ça vibre sur gros freinage et ça me soule.

[Greg²]

Je sais pas pourquoi j'ai pris des DS2500... j'ai jamais été content de ces plaquettes dans le passé. Je me suis laissé influencer par le vendeur (pourtant spécialisé dans les freins).

Pour le moment, j'ai juste eu le temps de monter les Pagid et de faire la procédure de chauffe, mais pas encore de les rôder sur le disque.

Et comme elles n'ont pas exactement la même portée que les anciennes plaquettes, ce n'est pas encore optimum. Mais sur les gros freinage, les vibrations se sont déjà estompées.

En faite, c'est un peu plus que quelques points de dépôt que j'avais... mais 1/3 de la circonférence du disque qui est plus épaisse.

 

Vendredi je roule à Mettet toute la journée... on verra si ça le fait

De toutes façons, il y a 4 semaines de délai chez mon fournisseur pour les disques :-/

[Greg²]

Vous poncez avec quoi les disques? Quel papier ou grain? Merci 

 

J'ai un soucis de vibration sur la E46, je vais contrôler les plaquettes qui sont monter avec les Ap et il faut que je trouve une solution car ça vibre sur gros freinage et ça me soule.

J'ai fait avec ce que j'avais sous la main sachant que j'allais changer les disques plus tard

 

T'es sur du percé ou rainuré?

[Nicolas]

C'est des rainurés, après j'ai juste peur d'abimer le disque.. mais je peux le faire avec du papier avec le grain le plus fin? A sec? 

[Greg²]

C'est des rainurés, après j'ai juste peur d'abimer le disque.. mais je peux le faire avec du papier avec le grain le plus fin? A sec? 

Oui, c'est comme ça que je fais habituellement (même si ça faisait longtemps que j'avais plus été confronté à ce problème)