POur le 17X240 ex WTCC en effet le 7,5 est le stict minimum possible la taille idéal est 9, mais 8 ou 8,5 c'est pas mal. C'est la misère à monter en 7,5.

Je comprends en effet ton choix de 17.

Bon alors j'ai discuté avec un pote je vais peut etre m'orienter sur du team dynamics en 8x17 au carré. Par contre faut que je vois le deport que je vais prendre et penser a tirer mes ailes aussi

C'est qui as révisé ta crémaillère ? Qu'est ce qui a été fait dessus?

C'est bibi nettoyage remplacement des joints cuivre, remplacement des colliers sous le vase ( maladie connue), remplacement biellettes, rotules et soufflets. petit graissage de l'axe au passage. voila elle n'avait pas de jeu et ne fuyait pas à la base.

Le raccord entre la direction et la pompe a tendance à lacher au sertissage également. Tu l'as vérifié ?

Le raccord entre la direction et la pompe a tendance à lacher au sertissage également. Tu l'as vérifié ?

Non enfin il ne fuyait pas. Tu as remplacé le tien par de l'origine ou tu as un plan pour autres chose ?

 

Petites photos du travail accomplit hier:

 

Berceau remonté et spal mishimoto/ thermocontact installé. J'ai également récupéré un carter et une pompe à huile de 3.2 !!! content d'avoir trouvé cette chose Le cloisonnement d'origine est vraiment top il n'a rien à voir avec un cloisonnement delage sur carter 3l par exemple, avec la pompe bien étudiée c'est tip top.

Je suis entrain de gratter mon insonorisant et mes dernières plaques de goudront dans la voiture. Je fais aussi un peu de ménage dans le faisceau habitacle, je mettrais quelques photos à l'occasion. J'ai hâte de monter mon intérieur ( consoles, glissières, bacquets, harnais, reposes pied, volant, extincteurs, etc...). Pour la partie moteur j'attends le retour de vacances de ACS3 pour lui passer commande de mes coussinets et autres pièces à remplacer.

J'ai mis de l'origine et j'ai fait attention à laisser un maximum de mou à la durite en orientant les raccords banjo (sacré Jo! lol!) pendanr leurs serrages.

Je soupçonne les mouvements moteurs importants en circuit de tirer sur cette durite.

 

Bravo pour ton travail !

oki je vais penser à la changer peut etre même toutes les durites. pour les mouvements moteurs vu les silents blocs que j'ai monté si ça bouge je comprends pas . Vu ton recules avec ta z3 sur piste si tu as d'autres choses qui t'ont bloqués sur piste avec l'auto hésites pas à partager , j'essaye de palier à toutes les maladies de nos m parce que je veux rouler un max sans etre le nez sous le capot. Juste cramer mes slicks, plaquettes disques et le caleçon du pilote aussi

Qu'est ce que tu as mis comme silentblocs ?

noir pour les bras arriere, jaune cyl6 pour les rotules des portes moyeux arriere, violet pour le pont, cyl 6 alu pour le moteur et la boite. violet ( rouge en fait ) pour les vras avant. voila... multicolore ma m3 lol

Petite question aux connaisseurs de E36. C'est quoi que ce boitier ? à quoi ca sert ? il est sous l'auto radio à la base.

 

 

 

En gros est ce que je peux le virer sans risque ?

C'est ce qui gère le chauffage

Il y a un calculo pour tout dans cette auto lol ok merci BMWE3991, je vais le garder pout l'instant.

Moi a ta place je virais tout et tu met un pare-brise chauffant. C'est ce que j'ai fais et tu gagne du poids

Je ferais ça par la suite, je compte poser un arceau et tout le tralala portes fibres, etc... pour l'instant je vais à l'essentiel je veux qu'elle roule. En tout cas merci pour l'info

C'est un aspirant ton Spal non?   or tu l'a monté en façade....

Peut être je me trompe ou tu va rouler en marche arrière???

lol non je vais le mettre en soufflant c'est tout.... pourquoi je pourrais pas le faire ?

Quand je l'ai acheté il n'y avait pas de contre indication à savoir s'il était à utiliser en soufflant ou aspirant. Ce n'est pas le cas pour toi ? je pensais tout simplement inverser la polarité du moteur.

put.... fais chier j'avais pas penser à ca !!! je fais tellement de trucs en même temps ca me gonfle. Tu es sure de ton coup gegette ?