Posté(e) le 25 février 200421 a comment_230 TOUT SUR LA NOUVELLE BMW M5 E60 !!! ARTICLE DE PRESSE : en Anglais... BMW Concept M5. – The world’s first V10 high-revving engine in a saloon car. – The world’s first 7-speed SMG in a saloon car. – The best power-to-weight ratio in its market segment. Precisely 20 years have already passed since the BMW M5 established a new segment, which has in the meantime also been discovered by other car manufacturers. And that car – the original – is still by far the most successful player in the high performance saloon car segment. Spread over three generations of production, more than 35,000 units were built – initially manually at the BMW M plant in Munich and later at the 5 Series assembly line in Dingolfing. These units were then sold worldwide. The secret of the BMW M5’s popularity has always been the successful synthesis of unobtrusive yet powerful appearance, combined with a high-performance power unit – a sports car featuring Formula 1 technology and at the same time a saloon car offering premium comfort. In terms of driving dynamics, the BMW M5 had always set standards in its segment. It not only excelled due to its high performance, but due to the way in which M power was produced and developed. It appeared as if this first-rate car’s inexhaustible power reserves had created a totally new dimension in effortlessness. BMW M5 parameters: Performance, style and driving fun. Due to the change of model within the 5 Series, the BMW M product portfolio is currently presented without a BMW M5, even though the demand for such a car has never diminished. For this reason, BMW M designers have begun designing a possible successor based on the new BMW 5 Series. This car is a far-reaching concept on an appealing subject: the BMW Concept M5. Such a car could undoubtedly serve as a stimulus and offer solutions for a future series-production vehicle. Totally in keeping with the high demands of our clientele, whose main reasons for purchasing a car are performance, style and driving fun, the BMW M5 Concept makes its living out of contrasts: the principle of optimal performance wrapped in a discreet but, by comparison with the 5 Series, distinctive body design. When seen alongside the new 5 Series, the exterior design of the BMW Concept M5 has its very own uniqueness. Modified front and rear air dams and side sills, a slightly lower body, side air vents, an exclusive wheel design as well as the four M-type tailpipes, visually accentuate the vehicle’s claim to being a sports car. The first V10 high-revving power unit in a saloon car. The heart of every M automobile, and that includes the BMW Concept M5, must be its exclusive high-performance power unit with high-revving air intake technology, an engine which sets a benchmark in this field. With this engine, BMW M is presenting a masterpiece in power unit technology that undoubtedly has just what it takes: the figure 5 is predominant with a 5.0-litre capacity producing around 500 bhp (368 kW) and a maximum torque of at least 500 Nm, these being the kind of figures BMW M considers worthy of a possible new M5. And the figure ten will also gain in significance, as, for the first time in BMW history, a series-production saloon car is to be powered by a ten-cylinder internal combustion engine, the sound and power of which is closely related to the engine currently providing monstrous power to the BMW Williams Formula 1 racing car, without a doubt the most powerful car on the starting grid. The engine powering the BMW Concept M5 should be in a position to mobilise the enormous power reserves required to assist this unique sports saloon car in achieving a remarkable driving performance. Engineers at BMW M envisage the car accelerating from 0 to 100 km/h (0 to 62 mph) over the classic distance in well under 5 seconds, the 200 km/h mark being reached in just 13 seconds. It is not power alone that makes an M power unit so unique. The technology of this newly-developed ten-cylinder engine should not be perceivable by single-dimensional power or sheer performance alone, but first and foremost by the method of achieving such performance. M power featured in the new BMW Concept M5 will once again rise to the occasion and become a perfect example of what is technically feasible and appropriate. This is evident not only in the extremely appealing design of a BMW high-performance engine. Needless to say, this specially developed BMW M engine incorporates typical features such as high-pressure VANOS, individual throttle butterflies, engine electronics designed by our own engineers and based on knowledge gained from Formula 1 racing as well as traverse force-regulated oil supply. Traduit par NightAngel... * Le premier V10 haut-rendement au monde dans une berline * La première boite SMG 7 vitesses dans une berline * Le meilleur rapport poids/puissance du marché dans ce segment Précisemment 20 ans ont passés, depuis la BMW M5 a établie un nouveau segment que d'autres constructeurs ont découverts. Et cette voir (l'originale) est toujours de loin, un succès dans les berline au rendement élevé Durant trois générations de production, plus de 35 000 unités ont été produites - au début manuellement à l'usine de BMW M à Munich et plus tard à la chaîne de montage des séries 5 à Dingolfing. Ces unités alors ont été vendues dans le monde entier. Le secret de la popularité de la BMW M5 a toujours été la synthèse parfaite entre l'aspect discret et pourtant puissant, combinée avec un moteur au rendement élevé - une voiture de sport comportant la technologie de la formule 1 et en même temps une berline offrant la meilleure qualité en terme de confort. En termes de conduire dynamique, la BMW M5 a toujours fixé des standards dans son segment. Elle a non seulement excelée grâce à son rendement élevé, mais grâce également à la façon avec laquelle la puissance de M a été produite et développée. Caractéristiques de la BMW M5 : Performances, style et plaisir de conduite En raison du changement du modèle des séries 5 (passage au e60), la brochure BMW série 5 est actuellement présentée sans la BMW M5, quoique la demande d'une telle voiture n'ait jamais diminué ! Pour cette raison, les concepteurs chez BMW M ont commencé à concevoir un successeur possible à l'M3 E39 basé sur la nouvelle BMW série 5 E60. Cette voiture est un concept de grande envergure sur un sujet attrayant : le concept M5 de BMW. Une telle voiture va assurément servir de base afin d'offrir des solutions intéressantes pour la future M5 E60. Totalement en accord avec les demandes importantes de notre clientèle, dont les motivations principales sont d'acquérir une voiture performante, belle et avec du plaisir de conduite. Le concept de BMW M5 fait sa vie hors des contrastes : une conception discrète mais, par comparaison avec les séries 5, distinctive au niveau de la carrosserie. Quand on regarde la série 5 en vue de côté on s'aperçoit que le design de la nouvelle M5 est vraiment unique. Modifications : les entrées d'air avant et arrière, légèrement surbaissée, ajout de prises d'air latérales, des jantes spécifiques. Tout cela accentu de manière significative la vocation de cette M5. Le premier moteur V10 à haut rendement dans une berline. Le coeur de chaque automobile M, et cela inclut le concept M5 de BMW, doit être son moteur exclusif au rendement élevé, un moteur qui place une référence dans ce domaine. Avec ce moteur, BMW M présente un chef d'oeuvre de technologie : d'une capacité 5 litres il produit aux alentours de 500 chevaux (368 kilowatts) et a un couple maximum d'au moins 500 Nm. Le moteur propulsant le concept M5 de BMW devrait être en mesure de mobiliser d'énormes réserves de puissance afin de transformer cette voiture unique en véritable berline sportive dynamique.. Les ingénieurs chez BMW M prévoyent une accélération de 0 à 100 km/h bien au-dessous des 5 secondes, la marque des 200 km/h serait atteinte en exactement 13 secondes. Ce n'est pas seulement le moteur qui rend une automobile M si unique. La technologie de ce moteur 10 cylindres a était développé recemment. M Power montrera à l'occasion que le nouveau concept M5 deviendra un exemple parfait de ce qui est techniquement faisable et approprié. Inutile de dire que ce moteur particulièrement poussé incorpore les dispositifs typiques tels que la VANOS à haute pression, différents papillons de commande de puissance, le système électronique conçue par nos propres ingénieurs est basée sur la connaissance acquise en formule 1. Je ne parle pas tous les jours anglais alors veuillez m'excuser s'il y a quelques erreurs de traduction. Merci. VIDEOS : http://www.matfors.net/foppa/kul/E60M5_video.mpg (19 Mo) PHOTOS : Mes photos du salon de Genève 2004 : ++
Posté(e) le 25 février 200421 a comment_233 çà risque de déchirer tout çà, vivement qu'elles arrivent
Posté(e) le 2 mars 200421 a Auteur comment_1947 Les photos quasi-officielles de la toute nouvelle M5 E60 : http://www.auto-motor-und-sport.de/d/54856 Ce qui est presque sûr : 500 chevaux (V10) et bien moins de 5 secondes au 0 à 100 km/h !!!
Posté(e) le 2 mars 200421 a comment_2119 elle est vraiment tres tres violente celle la..................et elle est surtout magnifique a regarder
Posté(e) le 3 mars 200421 a comment_2197 Terrible, les perfs semble etre a la hauteur de ce que l on pouvait s attendre
Posté(e) le 3 mars 200421 a comment_2206 tu greffe ca dans un E36 c bon hey marc fo mettre ca dans le M
Posté(e) le 3 mars 200421 a comment_2209 hey marc fo mettre ca dans le M c c haud quand même y doit avoir v'la les modification
Posté(e) le 3 mars 200421 a comment_2233 c c haud quand même y doit avoir v'la les modification po grave même si il faut on vire le capot les ailes on s'en bas les cou..... comme ca gain de poids et ensuite il pointe et reprise à gogo contre nos 3.0L et les 3.2L
Posté(e) le 3 mars 200421 a comment_2246 hey marc fo mettre ca dans le M Passe pas par AutoSport si non c mort !!!! Tu l'as dans 12 mois
Posté(e) le 3 mars 200421 a comment_2254 y'a quelque mois j'ai entendu le moteur sur une video prise au nurburgring pour les essais circuit , alors la accrochez vous le V10 es FABULEUX, enorme, tout..... il va dechirer un truc de dingue. 500 ch c'est la puissance mini, les specs definitives sont pas encore publier, il reste 50 ch de marge (c'est un 5.5l, donc en theorie 550 ch).
Posté(e) le 3 mars 200421 a comment_2297 J'ai hâte de voir ce qu'elle donne niveau perfs ! Et vivement que j'aille à Genève pour voir le conceptcar
Posté(e) le 3 mars 200421 a comment_2300 Bienvenue parmi nous Ric E21 merci j'ai pas encore de M, mais d'ici quelques mois/années, ça devrait changer
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