+1, 2 bonnes sorties pour moi, une dans chacun des 2 tracés lol, l'état de ma caisse et de mes chaussures

EN tous les cas à refaire dès qu'il fera meilleur ou sinon je prendrais des chaines pour les roues arrières au cas ou lol

Je regarde les 335 autrement depuis que j ai croisé la tienne!

Le seul point regrettable de la sortie, ce sont les restrictions sonores qui n'étaient pas indiquées lors de l'inscription, beaucoup ont eu chaud

C'est vrai que j'ai eu chaud pour le son, à mon avis c'est à cause de l'audit mais je pensais pas qu'elle faisait tant de bruit la mienne, faudra que je fasse gaffe pour les sorties pistes...

 

Rudy, franchement j'adore cette caisse et pourtant j'ai conduit beaucoup de caisse plus puissantes, pour le drift par contre il faut avoir vraiment la main avant de pouvoir la maitriser bien car pas pu faire plus d'un demi cercle en drift pour ma part, j'avais pas assez la maitrise pour jauger les coups de gaz avec le lag. Par contre je me suis bien amusé sur le circuit et j'ai appris beaucoup sur les réactions de la caisse. J'ai hâte d'en refaire une car c'est vraiment instructif. Par contre mon seul regret est qu'on a pas eu beaucoup de temps au final avec notre retard et les 2 sorties de piste qu j'ai faite.

Je regarde les 335 autrement depuis que j ai croisé la tienne!

+1

 

Le seul point regrettable de la sortie, ce sont les restrictions sonores qui n'étaient pas indiquées lors de l'inscription, beaucoup ont eu chaud

A oui moi aussi avec mes 100 décibels de fiotte   

 

C'est vrai que j'ai eu chaud pour le son, à mon avis c'est à cause de l'audit mais je pensais pas qu'elle faisait tant de bruit la mienne, faudra que je fasse gaffe pour les sorties pistes...

 

Rudy, franchement j'adore cette caisse et pourtant j'ai conduit beaucoup de caisse plus puissantes, pour le drift par contre il faut avoir vraiment la main avant de pouvoir la maitriser bien car pas pu faire plus d'un demi cercle en drift pour ma part, j'avais pas assez la maitrise pour jauger les coups de gaz avec le lag. Par contre je me suis bien amusé sur le circuit et j'ai appris beaucoup sur les réactions de la caisse. J'ai hâte d'en refaire une car c'est vraiment instructif. Par contre mon seul regret est qu'on a pas eu beaucoup de temps au final avec notre retard et les 2 sorties de piste qu j'ai faite.

Ou c 'est vrai que sur une journée complète cela permet de faire quelque pose s'échanger des infos et autre...

Et surtout d'être plus calme, je pense que l'on étais tous un peut frustrer de l'aller route sympa et pas moyen d'envoyer 

C clair que tester sa caisse sur circuit détremper et s'habituer à la mettre en vrac volontairement nous a permis d'avoir plus d'assurance

Par contre le retour a été très long.....

On se fera une 2 ème session à Clastres, c'est moins loin et le circuit est plus facile pour débuter apparemment.

Le seul point regrettable de la sortie, ce sont les restrictions sonores qui n'étaient pas indiquées lors de l'inscription, beaucoup ont eu chaud

105,9 db!mais ca ne m'a pas empêcher d'ouvrir en grand!

Et surtout Vinex, n oublies pas que ça roule au 98 une ///M!

Modifié le 17 décembre 201411 a par rudy95

C'est vrai que j'ai eu chaud pour le son, à mon avis c'est à cause de l'audit mais je pensais pas qu'elle faisait tant de bruit la mienne, faudra que je fasse gaffe pour les sorties pistes...

Rudy, franchement j'adore cette caisse et pourtant j'ai conduit beaucoup de caisse plus puissantes, pour le drift par contre il faut avoir vraiment la main avant de pouvoir la maitriser bien car pas pu faire plus d'un demi cercle en drift pour ma part, j'avais pas assez la maitrise pour jauger les coups de gaz avec le lag. Par contre je me suis bien amusé sur le circuit et j'ai appris beaucoup sur les réactions de la caisse. J'ai hâte d'en refaire une car c'est vraiment instructif. Par contre mon seul regret est qu'on a pas eu beaucoup de temps au final avec notre retard et les 2 sorties de piste qu j'ai faite.

Une belle alternative le 335 pour celui qui veut passer au e92 et en plus ça se prépare vraiment bien.Je regrette de ne pas être monté avec toi sur le circuit pour tester les 500 bourrins!

Je suis resté en 430cv pour le coup mais à l'occasion si tu passes sur Paris et que je suis la on ira faire un tours si tu veux, tu vas être surpris de la poussée pour sur

Je suis resté en 430cv pour le coup mais à l'occasion si tu passes sur Paris et que je suis la on ira faire un tours si tu veux, tu vas être surpris de la poussée pour sur

On ira faire un tourne famille alors!je veux bien voir ce que ça donne

On se fera une 2 ème session à Clastres, c'est moins loin et le circuit est plus facile pour débuter apparemment.

ha oui j'y vais tout de suite !!!

 

Je suis resté en 430cv pour le coup mais à l'occasion si tu passes sur Paris et que je suis la on ira faire un tours si tu veux, tu vas être surpris de la poussée pour sur

Yep !! m'oublier pas 

Après tous ça c'est encore ma Twingo qui subit : après le talon pointe, maintenant je m'exerce au travers au frein a main en allant chercher les enfants 

105,9 db!mais ca ne m'a pas empêcher d'ouvrir en grand!

Et surtout Vinex, n oublies pas que ça roule au 98 une ///M!

 

J’étais pas très réveillé a ce moment, la route m'avait achevé.

Moi j'ai eu chaud 105db, mais pas au rupteur...

Après tous ça c'est encore ma Twingo qui subit : après le talon pointe, maintenant je m'exerce au travers au frein a main en allant chercher les enfants

+1!maintenant dès qu'il pleut et que je vois un rond point,

+1!maintenant dès qu'il pleut et que je vois un rond point,

Je croit que c'est la crise de la trentaine 

On a besoin de faire un peu les Kékés!

Pas de soucis les gars, a ma prochaine visite sur Paris on se fait ca car la je repars en Suisse Vendredi pour 3 semaines. On aura cas se faire une petite bouffe vers Port Cergy et un tour ensuite ou l'inverse pour les sensibles du bide 

Avec plaisir Rif.

On se fera une 2 ème session à Clastres, c'est moins loin et le circuit est plus facile pour débuter apparemment.

 

C'est quand ?

Ouep ya clastres et Lurcy Levis pour le drift