sa doit être limite et très chi**** je vais voir il est pas trop abimé sinon c'est galère faut sortir les poulies de courroies d'accessoires le carter avant du moteur.... fiou sa me fatigue d'avance mais bon j'ai la pièce c'est bête de pas changer

 

 

 

Sinon tu tombes le carter devant mais moi je le tenterai sans avec 2 tournevis fins tu dois pouvoir le sortir le criclips

 

Idem pour le remettre en etant bien calme

ouaip je vais tenter comme sa par ce que démonter tout le carter devant sa me botte pas trop   le plus chiant c'est d'arriver à bien éclairé le clips tout seul merci aramis !

Petite question, peut-être qu'elle a déjà été posée auparavant mais comment savoir si il faut les coussinets "rouge" ou "bleu"?

comme dit auparavant bleu en haut rouge en bas....

Petite question, peut-être qu'elle a déjà été posée auparavant mais comment savoir si il faut les coussinets "rouge" ou "bleu"?

 

je comprend ta question à lire les sujets des autres je me la suis posé jusqu’à regarder l' ETK enfaite pour une voiture il y a deux référence de coussinet une pour les chapeau de bielle une pour les bielles

Petite avancée aujourd'hui changement du patin tendeur chaine de pompe a huile une galère a faire par dessous mais bon ... c'est fait !

 

j'ai enlevé un chapeau de coussinet de ligne pour me faire un peu de place et regarder l'état de ceux-ci quelqu'un connais le couple de serrage de ces chapeaux ?

 

 

 

Tiens la doc, à priori tu es bon pour changer les vis du palier que tu as demonté

Coussinets_vilo_S54.pdf

couple_vis_palier_vilo.pdf

je comprend ta question à lire les sujets des autres je me la suis posé jusqu’à regarder l' ETK enfaite pour une voiture il y a deux référence de coussinet une pour les chapeau de bielle une pour les bielles

Oui exact, au temps pour moi, je ne regardais pas la bonne planche sur l'ETK. 

Dac!! Pour moi Sayé la voiture a redémarré mais j'ai pas tout remonté je voulais faire un essais au cas ou il faille ressortir des pieces je ferais donc bientôt le post

Cool pour toi.

Et cool pour le tuto à venir 

 

Tiens la doc, à priori tu es bon pour changer les vis du palier que tu as demonté

 

j'avais pas vu ton commentaire   bon et bien tant pi j'ai remonté comme sa ... en serrant à peu prêt comme les autres je pense pas que sa risque grand chose c'est vis n’ont pas trop de traction...

j'espère que tu aura pas de soucis, mais des vis de palier je t'affirme que ça s'allonge du au couple de serrage et que normalement c'est bon que pour un serrage mais si tu as pas rencontré de problème je pense que ça vas le faire, j'ai dajà changé des VM en remettant les mêmes vis jusque la RAS

 

C'est toi qui voit c'est juste une info

Oui oui si j'avais vu avant je les aurais remplacé tant pi j'ai fait une centaine de kilomètres pas de soucis pour le moment

En revanche, tu as bien ausculté tes manetons là où tes coussinets étaient au laiton surtout s'ils étaient micro fendus? J'ai vraiment des doutes sur le fait que ce ne soit pas marqué.

Si tu t'en ai vraiment assuré et bien il était grand grand temps... 

Vraiment dingues ces histoires de coussinets avec si peu de km.

Oui j'ai tt vérifié et tts pris en photos ils brillent tous bien ! Pas de rayure visible ... Je trouve d'ailleurs le moteur un peu plus silencieux maintenant je sais pas si c'est juste une impression ....

Même impression sur la mienne, les coussinets ont 500 kilomètres mais je pense qu'il n'y a aucun rapport.

Possible que si quand c'est vraiment mort... A bas régime surtout

Simple question ton vilebrequin ne presentait aucune trace ? Car vla l'usure sur tes 2 coussinet...

Non pas de traces ! par chance ? peu être mais Oufff