123 Posté(e) le 20 février 2015 Signaler Posté(e) le 20 février 2015 Je la trouve bien avec les haricots noir aussi
jojobm Posté(e) le 20 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 20 février 2015 Osuai c'est sympa mais le chrome originel j'adore !
kevin71 Posté(e) le 20 février 2015 Signaler Posté(e) le 20 février 2015 Bien belle M3 en effet, sa fait plaisir et rêver ! Pour le support de filtre à huile, on y passe tous je crois
jojobm Posté(e) le 20 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 20 février 2015 Bien belle M3 en effet, sa fait plaisir et rêver ! Pour le support de filtre à huile, on y passe tous je crois Oui ça fait plusieurs mois que je devais y passer, j'espère que le résultat sera au rendez-vous ,
kevin71 Posté(e) le 20 février 2015 Signaler Posté(e) le 20 février 2015 Oui ça fait plusieurs mois que je devais y passer, j'espère que le résultat sera au rendez-vous , Si ça a marcher pour tout le monde sa devrait le faire pour la tienne aussi
Sancho Posté(e) le 21 février 2015 Signaler Posté(e) le 21 février 2015 C'est quoi l'histoire du support de filtre à huile ? Elle consiste à quoi cette modification ?
kevin71 Posté(e) le 21 février 2015 Signaler Posté(e) le 21 février 2015 C'est quoi l'histoire du support de filtre à huile ? Elle consiste à quoi cette modification ? C'est un bloc en alu qui comme son nom l'indique contient le filtre à huile. Il contient aussi un calorstat pour le circuit de refroidissement d'huile (comme pour le liquide de refroidissement du moteur), et avec le temps il merdouille un peu on va dire. Du coup quand tu roule à rythme soutenu (ou même normal quand il fait bien chaud), ba l'huile chauffe plus qu'elle ne devrait et met plus de temps à redescendre à une température normale quand tu calme le jeu. Il faut changer le bloc complet, et c'est assez onéreux. Mais je me suis laisser entendre dire que un pro du forum faisait une pièce pour renplacer uniquement ce calorstat et donc pas besoin de changer tout le bloc
Sancho Posté(e) le 21 février 2015 Signaler Posté(e) le 21 février 2015 D'accord, meric pour l'information, Tiens nous au courant si tu trouve cette pièce.
jojobm Posté(e) le 21 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 21 février 2015 merci, @Sancho tu bosses au show-room Bmw Georges V ?
jojobm Posté(e) le 21 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 21 février 2015 on avait discuté y a longtemps là-bas, j'étais avec un pote qui avait aussi une 3.2l
Sancho Posté(e) le 21 février 2015 Signaler Posté(e) le 21 février 2015 En effet ça me dis quelque chose, Ton pote ce celui qui a l'estoril kevin71 non ?
jojobm Posté(e) le 21 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 21 février 2015 oui une Estoril, c'est Alex3.2 ! à l'époque, je devais avoir mon ancienne M3, une GT2 rhd
Sancho Posté(e) le 21 février 2015 Signaler Posté(e) le 21 février 2015 Peut etre , C'est une perle rare que tu as eu là!!
jojobm Posté(e) le 21 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 21 février 2015 La GT2 ? Oui modèle assez rare mais j'ai préféré m'en séparer pour certaines raisons
tibo50 Posté(e) le 21 février 2015 Signaler Posté(e) le 21 février 2015 Toujours aussi bichonnée cette m3, la calandre noire brillant ca rend super bien !, mais tellement au top cette m3 que ca vaut le coup de préserver le full stock a tout prix, donc chrome pas mauvais choix du coup! Et oui le calorstat d'huile c'est un peu la maladie on dirait, (avec les vis de vanos aussi je crois ??) A+
jojobm Posté(e) le 22 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 22 février 2015 Oui c'est une pièce qui vieillit un peu avec le temps, déjà 18 ans. !
julien m Posté(e) le 23 février 2015 Signaler Posté(e) le 23 février 2015 Quand je vois une ///M comme la tienne, Ça ma donne vraiment envi de me taper une peinture complète sur la mienne. Vraiment très belle!!
123 Posté(e) le 23 février 2015 Signaler Posté(e) le 23 février 2015 Tu as réussi a rattraper la rayure coté conducteur sur la porte ??
Messages recommandés