bonjour a tous,

propriétaire d'une m3 E46 depuis peu j'aurai une petite question voila ma température d'eau a du mal a dépasser le premier point de l'afficheur par temps froid et parfois quand je met le chauffage en route en roulant vraiment tranquille 90 km/h en 6 elle redescend a la limite du bleu vu que je ne connais pas bien l'architecture moteur de la M je voulais savoir si c'était normal si non quel risque pour le moulin de roulé ainsi. dans le doute j'ai commandé un calorstat neuf 80°c merci de votre aide sportivement!

Salut, peut-être que le thermostat resterait ouvert... Tu la depuis longtemps?

je l'ai depuis 2mois j'ai eu un 325 E46 mais ce n'est pas du tout les même moteur donc sa m'inquiete un peu que la température d'eau ne reste pas a un nominal comment ce comporte la tienne niveau temp

Et t'as le problème depuis que tu la achetée? La mienne est dans la zone du milieu une fois chaude, et elle redescend un peu dans les grandes descente...

Les pro qui connaissent mieux ce moteur devront le confirmé, mais si ton thermostat reste ouvert ou qu'il à été supprimé, tu ne peux pas monter en température.

elle chauffais pas des masse non plus quand je l'ai acheté mais sa ma pas paru bizarre il fesait plutôt bon a l’extérieur et quand je roulais sur l'autoroute la température été normale mais la depuis qu'il fait froid sa redescend dans la limite supérieure du bleu avec le chauffage sa ma choqué c'est pour sa que j'ai commander le calorstat pensant que c'est lui mon probleme et qu'il resté ouvert en permanence mais ne connaissant pas comment le moteur se comporte par temps froid je pose la question aux habitué des M

 

Comme ça.

 

Ps: image prise sur le net... (la mienne a beaucoup plus de kilomètre!)

moi le milieu de la graduation j'ai vraiment du mal a l'y faire monté ^^ même a cette vitesse elle y va mai des que je calme le jeux elle repars illico vers le point de gauche

je pense que tu as visé juste avec le calorstat qui doit avoir du mal a se fermer!

Ca arrive fréquemment..

Pareil j'ai connu ça mais la jauge du s54 sur E46 est différente des m52tu/54

Du coup sur la photo sa dépasse légèrement le milieu et parfois légèrement dessous en descente...

merci de vos réponses dans tout les cas j'ai le neuf qui devrai pas tarder a pointer le bout de son nez chez moi donc on vera bien y'a t-il un risque de roulé comme ça pour le moment? 

je ferai un tuto sur le remplacement du calorstat si ce n'est pas déjà fait!

Pour moi c'est le calorstat aussi

Ah je veux bien un tuto du changement du carlostat car mon aiguille reste plutot au premier point, donc je vais peut etre prévoir de le changer

Si je le reçois avant ce week end je le ferai samedi rien de bien mechant et je pense que je ne vais pas tout demonter genre le visco etc sa a l'air assé accecible je vous tien au jus. Combien de ldr je doit prevoir je vais vider juste le radiateur pas le bloc?

salut tu sera oblige de tomber le visco (pas l'extraire mais au moins de deposé)

Sinon c'est accessible

j'ai regardé viteuf il gène que pour une durite donc je pense qu'avec un tompouce sa doit passé pour défaire la durite après si c'est trop galère je le tombe et basta ^^

collier de durite = petit cliquet douille de 6 ...

 

bien plus pratique qu'un tom-pouce ...

+1000000

oui aussi mdrr j'ai dit que javais regardé vite fait ^^