Posté(e) le 18 janvier 201510 a Auteur comment_684720 Merci a tous pour vos com ! Bon mon voyant est partie... Donc le lendemain je la redémarre et le voyant été la, je part, je roule, et je profite pleinement des 8200 tr/min ! Plusieurs grosses accélérations, puis je rentre titine au garage, le voyant étant toujours allumé. Je la redémarre le lendemain, et la plus de voyant !!! T'en mieux d'un coté. Du coup je pense que mon hypothèse sur un possible "encrassement" des sondes qu'il y a sur l'échappement (sonde lambda !), serait avéré est que le fait d'avoir rouler pas mal de kilomètre, avec de forte accélération, aurait peut être "nettoyer" ces sondes... A réfléchir. En tous cas oui, j'avais de petite vibration au ralentie quand le voyant été allumé. Merci en tous cas A+
Posté(e) le 18 janvier 201510 a comment_684729 comptes tu la passer sur un banc de puissance pour voir sa santé ?
Posté(e) le 19 janvier 201510 a comment_684967 Merci a tous pour vos com ! Bon mon voyant est partie... Donc le lendemain je la redémarre et le voyant été la, je part, je roule, et je profite pleinement des 8200 tr/min ! Plusieurs grosses accélérations, puis je rentre titine au garage, le voyant étant toujours allumé. Je la redémarre le lendemain, et la plus de voyant !!! T'en mieux d'un coté. Du coup je pense que mon hypothèse sur un possible "encrassement" des sondes qu'il y a sur l'échappement (sonde lambda !), serait avéré est que le fait d'avoir rouler pas mal de kilomètre, avec de forte accélération, aurait peut être "nettoyer" ces sondes... A réfléchir. En tous cas oui, j'avais de petite vibration au ralentie quand le voyant été allumé. Merci en tous cas A+ A ta place j'eviterais les 8200tr/min... Si le voyant moteur s'est allumer c'est qu'il y'as une raison. Si tu as soucis de lambda et que tu tourne pauvre je te raconte pas c'que tu inflige a ton moulin. Sors les codes defaut car même si le voyant est eteint il seront enregistrer dans le DME.
Posté(e) le 19 janvier 201510 a comment_684991 A ta place j'eviterais les 8200tr/min... Si le voyant moteur s'est allumer c'est qu'il y'as une raison. Si tu as soucis de lambda et que tu tourne pauvre je te raconte pas c'que tu inflige a ton moulin. Sors les codes defaut car même si le voyant est eteint il seront enregistrer dans le DME. Tout à fait d'accord, taper dans le moulin alors que le voyant moteur s'allume, ne me semble pas très judicieux. Ca serait mieux d'éviter de rouler et de faire un diag pour savoir ce qui ne va pas
Posté(e) le 19 janvier 201510 a Auteur comment_685056 Vous me faite peur la ! Bon du coup je vais passer chez BMW pour qu'il me passe la balise et qu'il me dise quel est le défaut, est ce bien sa ?
Posté(e) le 19 janvier 201510 a comment_685063 Vous me faite peur la ! Bon du coup je vais passer chez BMW pour qu'il me passe la balise et qu'il me dise quel est le défaut, est ce bien sa ? Oui cela serait le plus prudent de voir exactement le code défaut qui allume ou allumait le voyant moteur. Après le plus convivial serait de trouver quelqu'un du forum dans ta région qui aurait un diag et qui pourrait sortir le ou les codes défauts, parce que chez bmw ça sera pas la solution la moins chère.
Posté(e) le 20 janvier 201510 a comment_685200 C'est pas pour te faire peur, si tu a mal a la jambe tu va pas courrir un marathon, tu va chez le medecin... La c'est la même chose, quelque chose ne tourne pas rond, si sa se trouve ce n'est rien de grave mais diag pour savoir ce qu'il en est exactement
Posté(e) le 20 janvier 201510 a Auteur comment_685286 Oui cela serait le plus prudent de voir exactement le code défaut qui allume ou allumait le voyant moteur. Après le plus convivial serait de trouver quelqu'un du forum dans ta région qui aurait un diag et qui pourrait sortir le ou les codes défauts, parce que chez bmw ça sera pas la solution la moins chère. C'est pas pour te faire peur, si tu a mal a la jambe tu va pas courrir un marathon, tu va chez le medecin... La c'est la même chose, quelque chose ne tourne pas rond, si sa se trouve ce n'est rien de grave mais diag pour savoir ce qu'il en est exactement Alors oui je suis tout a fait d'accord avec vous! C'est peut être rien mais c'est vrai que le voyant c'est allumé, et sa ne doit pas être pour rien. Bon par contre j'ai réfléchi et oui je ne vais pas aller chez BMW parce que trop chère! Et surement qu'il vont me dire "mais Monsieur votre voiture n'a rien..." C'est Abr...i! Alors si quelqu'un serrais dans la région Ardèche et aurais un outil de Diag, qu'il me fasse signe . Sinon connaissez vous un logiciel de Diagnostic que je pourrais télécharger pour pouvoir voir les défauts sur ma e60 ? Merci les amis
Posté(e) le 20 janvier 201510 a comment_685297 Voici un super tuto , en espérant que les fichiers sont encore disponibles Sinon à ta place, je posterai un nouveau sujet concernant la recherche d'aide pour le diag dans ta région, afin que cela soit plus visible que dans ce post
Posté(e) le 20 janvier 201510 a Auteur comment_685366 Super merci ! Le tuto est génial ! Du coup j'ai commandé la prise diag qu'il faut, j'ai téléchargé tous ce qu'il faut, et je vais donc me lancer dans cette voie la. C'est peux couteux donc on verra bien. Merci
Posté(e) le 16 février 201510 a Auteur comment_691953 Bon j'ai fait un teste aujourd’hui, avec un "outil de diag" (pas chère^^) pour voir qu'est ce qu'il me sorté sur me M5. "P000A $12 engine" Quelqu'un serait ce que sa signifie ?
Posté(e) le 24 février 201510 a Auteur comment_693730 Elle est bien sympathique Merci a toi superbe auto j'adore félicitation Merci Juste petite question : Tu a une RS4 V8 berline ?
Posté(e) le 3 mars 201510 a comment_695528 non j ai un breack mais ce qui est trompeur c'est que je n'est pas les barre de toit http://vag-pics.com/di/A8FL/10480596_10204040810113355_1279049065405160481_o_(2).jpg Modifié le 3 mars 201510 a par fredturbo
Posté(e) le 3 mars 201510 a comment_695550 non j ai un breack mais ce qui est trompeur c'est que je n'est pas les barre de toit http://vag-pics.com/di/A8FL/10480596_10204040810113355_1279049065405160481_o_(2).jpg déjà fait un décalaminage ?
Posté(e) le 3 mars 201510 a comment_695553 elle à ligne millitek non-résoné valvé elle est décatalisé (cata coupé puis vidé) filtre a aire sport (green) elle a etait décalaminé les lingué d'admission ont etait retiré la modification du déshuileur a etait faite boite a aire modifié reprogramation MRC (450ch) l'embrayage par enticipation a etait fait disque et plaquettes av et ar supression du systéme drc et remplacement par des bilstein pss9 les bras av des 2 coté ont etait changer aussi et pour finir l 'embrayage et neuf aussi
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