Salut à toutes et à tous, et tous mes vœux pour 2019 (santé, prospérité, gommes brulées, ...)

Alors je repasse par là car je suis passé à l'acte il y a quelques temps, et j'ai fini, après moult changement d'avis, par acquérir Cendrillon.



C'est une 135i N55 de 2011, rouge vermillon avec intérieur "Savanna", boîte DKG.
Elle est bourrée d'options, il ne lui manque que le volant chauffant (pas possible sur le volant ) et le chargeur de cd (mais comme il y a un disque dur...).
Elle est de plus équipée d'un échappement BMW performance, et c'est une voiture "présentation presse" (code option S902).

Alors du coup, j'ai quelques questions pour les habitués:

Pour les habitants de Rhône-Alpes, quels sont les garages recommandés pour l'entretien, dans l'Ain et le Rhône ? On m'a conseillé Evolution à Bourg en Bresse et Exelixis sur Lyon.

Pour les utilisateurs de boîte DKG,
-quelles sont les précos de vidange (fréquence, type d'huile) ? Je lis tout et son contraire sur la toile, mais surtout à propos des M3 & co.
-est-ce qu'il est possible de faire une reprogrammation ? je sais que ça se fait sur m3, et je trouve que les changements en mode sport sont brutaux avec le pont.

Pour les archivistes, est-il possible de dénicher les volumes de productions des différentes versions de One, par année ?

Pour les maladroits comme moi: je me suis loupé lors d'une manœuvre dans mon garage, et j'ai raboté la coque de rétro côté conducteur, ou pourrais-je en dénicher une de rechange peinte ?

Pour les spécialistes en semelles, que conseillez-vous en monte pneumatique ? J'ai un bon souvenir de Toyo, mais sur une traction, j'ai eu des bridge sur ma 944 turbo, pas exceptionnels, et je testerai bien Pirelli.

Merci d'avance pour vos réponses,
Wolfeyes

Modifié le 8 janvier 20196 a par Wolfeyes

Bienvenue à toi et à ta 135i N55 DKG E88.

Avant ma M2 j'avais la même que la tienne en E82 et avec échappement performance. Elle était très bien équipée il manquait juste les sièges électriques que je ne voulais pas (pour l accès quotidien aux places arrières...c'est relou) Je lui avais fait un rétrofit caméra de recul BMW.

Pour la vidange de la boîte tous les 60 000km, et pour l huile c'était celle préconisé par BMW. 

Pour les pneus j'avais virer les runflats pour des Hankook Evo2 mais j'aurai dû mettre des Michelin.

Le problème avec ce model c'est que le moteur, boîte et frein (en changeant les plaquettes etc...) est pas mal du tout mais pas du tout le châssis qui est le même qu'une simple 118d pack M. 

Bienvenue à toi et ta 135

Concernant l'entretien de ma M3 j'allais chez Exelixis sur Lyon, il est d'ailleurs sur le forum avec une Z4M Piste. Plutôt très bien !!

Hello,

Merci pour vos réponses.

Le 08/01/2019 à 09:07, ll_ll a dit :

Le problème avec ce model c'est que le moteur, boîte et frein (en changeant les plaquettes etc...) est pas mal du tout mais pas du tout le châssis qui est le même qu'une simple 118d pack M. 

Ben ça me va bien, en fait, ça donne l'impression que le moteur est surdimensionner pour la caisse, et on a moins besoin d'être à des vitesses élevées pour se rendre compte de quelquechose. Ca me faisait déjà un peu ça sur la 944.