Posté(e) le 11 décembre 201411 a comment_676342 Pour avoir pas mal roulé avec ma CSL sur la neige, équipée dans les tailles d'origine de 4 Vredestein Wintrac Xtreme, je peux vous garantir qu'il y a vraiment moyen de se faire plaisir et de monter en station (Val Tho en l'occurrence) sans le moindre souci ni chaînage .... +1 4 thermogommes et la voiture est transformée. Déjà testé sur neige (fraiche et tassée) aucun soucis pour motricer. Signaler
Posté(e) le 15 décembre 201411 a comment_677042 Dommage que pour Michelin les PA4 ne soient pas évoqués... Les PA3 datent de 2007 ! Sinon effectivement, avec 4 thermogommes sur la M, je n'ai jamais été bloqué ou me suis senti en danger, que ce soit avec ou sans DSC Signaler
Posté(e) le 15 décembre 201411 a comment_677090 Sur la neige: ?? ix power et 4 thermogommes ( pour en avoir testé un paquet sur le circuit hiver en Andorre Vredstein ou Michelin au choix )... et non pas xi ! non sans rire en dessous de 7° et même sur la pluie c'est le jour et la nuit avec les pneus été. 4 jantes toles de dimensions les plus étroites possibles et roulez jeunesse... Signaler
Posté(e) le 15 décembre 201411 a comment_677190 Trop d'électronique Mais ce n'est que mon avis ... Signaler
Posté(e) le 15 décembre 201411 a comment_677195 Trop d'électronique Mais ce n'est que mon avis ... J ai eu une 330xiE46 et c était une transmission intégrale permanente qui s en sortait honorablement dans la neige!!! L antipatinage se désactive bien sur..... Signaler
Posté(e) le 16 décembre 201411 a comment_677219 J'ai eu 2 325 ix (coupé et touring), une 330 E46 xi touring et une 335 xi touring. Les plus fun sont les ix, plus légére et vrai "propulsion-intégrale" jouissive en contact et délirante en clous pour le gros. La 330 xi était aussi super sympa mais un peu lourde, par contre une fois tout débranché, ça glissait vraiment bien ... La 335 xi était pas hyper fun, par contre se déplaçait à vitesse balistique sur toutes les surfaces, mais trop d'électronique,, trop de puissance, trop lourde .... Le tout en pneus neige !!! Signaler
Posté(e) le 16 décembre 201411 a comment_677221 J ai eu une 330xiE46 et c était une transmission intégrale permanente Intégrale permanente sur BMW ? Ca je ne savais pas que ça existait / avait déjà existé chez BMW ... Signaler
Posté(e) le 16 décembre 201411 a comment_677223 d'accord à 200% avec toi Beef... j'ai échangé la 325ix touring en photo au dessus par un touring 330xd E46 puis par un X3... à chaque fois j'y ai perdu en plaisir de conduite inversement proportionnelement à la logeabilité...( et oui la famille s'est agrandie... ) le ix était un vrai bonheur sur neige dure....une vrai intégrale typée propulsion sans électronique... les 2 autres trop lourdes...et trop d'électronique et même déconnectée ça reste assez pataud et sousvireur...et inrattrapable une fois bien en vrac... toutes les x sont des intégrales permanentes à gestion électronqiue de la motricité pouvant varier en théorie de 0 à 100 alors que les ix en E30 et E34 était des version 40/60. Signaler
Posté(e) le 16 décembre 201411 a comment_677413 la 330xi E46 a une répartition fixe de 38/62 : pas de gestion de la reparition du couple comme les xdrive plus récents! http://www.caradisiac.com/BMW-serie-3-330Xi-45332.htm Signaler
Posté(e) le 16 décembre 201411 a comment_677429 Autant pour moi... Pas de pb!!!! Par contre je crois que c est "au temps pour moi" et après j arrête de t embêter!!!! http://fr.m.wikipedia.org/wiki/Au_temps_pour_moi Signaler
Posté(e) le 17 décembre 201411 a comment_677459 Le poids c'est l'ennemi no1 dans ces conditions, car même si ça motrice c'est une autre histoire pour freiner ou passer en courbe ensuite. Comme dit au dessus une fois que tu as dépassé la limite et que le pachyderme est en vrac il te reste plus qu'à attendre et prier A choisir c'est pas la M que j'ai équipé pour aller jouer dans la poudre mais la petite compact, plus légère et vive. Signaler
Posté(e) le 17 décembre 201411 a comment_677463 Pas de pb!!!! Par contre je crois que c est "au temps pour moi" et après j arrête de t embêter!!!! http://fr.m.wikipedia.org/wiki/Au_temps_pour_moi Initialement oui, mais maintenant tellement de personnes font l'erreur que c'est devenu correctement orthographié ! 1 partout ! Sinon je confirme que pour moi la référence sous la neige chez BMW c'est effectivement la IX ! la E46 motrice très bien mais effectivement, la grosse différence par rapport à la E30, c'est sont poids ! et sur la neige, c'est crucial ! Signaler
Posté(e) le 17 décembre 201411 a comment_677469 Crucial dans quel sens ? parce qui dit poids dis aussi plus d'adhérence. Sinon, j'ai jamais conduit de BMW sur la neige, mais dans tous les cas : 4 pneus été sur la neige : pile ou face, ça monte doucement en faisant attention si les conditions ne sont pas trop mauvaise 2 pneus été, 2 pneus neige (traction) : ça monte globalement partout mais faut être attentif. 4 pneus neige : GAAAZZZ! (c'est le jour et la nuit avec seulement deux pneus neige) Signaler
Posté(e) le 17 décembre 201411 a comment_677485 ... pour avoir joué au con avec un merco 4x4 Classe G sur le circuit Andorran... en, moins de 2 tours je me faisait prendre un tour...avecune IX coach vidée c'était moi qui était devant les sub...plus léger je freinais plus tard.... un classe G fait 2,1T à vide... l'ennemi c'est le poids mes amis le poids.... une AX 4x4 une panda 4x4 un petit santana 410...vous passerez encore plus vite... Signaler
Posté(e) le 17 décembre 201411 a comment_677704 Initialement oui, mais maintenant tellement de personnes font l'erreur que c'est devenu correctement orthographié ! 1 partout ! Et bien!!!! Tu es prof????? Signaler
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