Les vrais, celles qui n’ont pas de voyant qui t'éblouis quand tu commence à attaquer: E30, E36!

 

 

Je plaisante bien sur....

Moi elle la eu réparé et renforcé en 2012 je l'ai acheté en 2014 et jusqu'ici ras c'est pas une pistarde mais elle ramasse un peu quand même faut pas déconner ^^.

J'espere sincèrement que ça tiendra et pour toute les personnes qui compte garder leur m3,si ça tien ça ne peu etre qu'une solution de plus. y'aura les partisans de la tole origine ressoudé et la réparation dison plus artisannale et plus à la portée de toute les bourses bref t'aurai pu faire ta réparation dans ton garage sans rien dire et la tu partage avec tout le monde donc bravo et bon courage pour la suite

Merci les gars ça fait plaisir. Effectivement pour les E30 et E36 je les adore si une personne en a une prêt de chez moi je lui prête la mienne en échange pour un WE dans un respect mutuelle des voitures bien entendu.

t'as du courage, c'est un sacré boulot ce que tu attaques chapeau !

c'est qui le pro qui a réparé ça avant car pour un pro c'est inadmissible je trouve

Les vrais, celles qui n’ont pas de voyant qui t'éblouis quand tu commence à attaquer: E30, E36!

 

 

Je plaisante bien sur....

 

Pas forcément j'ai mis un autobloquant sur ma compact et avec 4 clous c'est vraiment fun pour la neige/glace.

Pas forcément j'ai mis un autobloquant sur ma compact et avec 4 clous c'est vraiment fun pour la neige/glace.

Je n'en doute pas!    je disais ça par rapport à la citation de Damsgasgas "Je serais curieux de savoir qu elle M3 n'a pas de problème?"

 

Mais je pense qu'avec de bonnes intentions, les E36 se déchire aussi!

Je n'ai pas assez de connaissances au sujet de E30 par contre....

E30/E36 compact/E36 Z3 se déchirent au niveau de la traverse AR aussi la ou l'oreille de pont se fixe.

 

Comparé à la E36 berline/coupé/cabriolet il n'y a qu'une oreille la ou elles en ont 2, ça aide pas à la solidité d'autant avec l'age quand le le silentbloc AR du pont s'use et se transforme en marteau piqueur pour le châssis.

 

Les M3 E36 cassent le berceau de pont aussi.

 

 

Ca c'est pour le coté psychose.

 

Après il y a le vécu, perso j'en ai pas vu une dans mon entourage qui a le cul déchiré...mais ce n'est pas pour autant que ça n'arrive pas.

 

L'usage, l'entretien et la surveillance de la corrosion sous caisse y sont pour beaucoup.

 

Perso chaque fois que je rentre une caisse, je la leve et traite d'office tous les points de début de corrosion, en montagne avec le sel l'hiver ça pardonne pas.

+1 pour le sel. Aramis tu es,pro pour rentrer une caisse souvent? Perso en cherchant sur le net on trouve moins d ancienne m3 avec le problème ou alors les propriétaire caches les problèmes. Je trouve que l on devrait tous se révolter contre bmw sur ce sujet et les mettre au tribunaux c est inadmissible.

Voici les différentes couches de produit a mettre pour traiter la voiture. Je fais une photo dans l'ordre de gauche a droite avec les outils et les produits , Antirouille que j'ai appliqué au pistolet pour une meilleures pénétration, mastic auto a mettre au pinceau, et antigravillon. Je suis satisfait du résultat ca fait plutôt propre et surtout ca m'a l'air d'etre bien protégé.

La semaine prochaine je commence a faire les SB + les couches de protection dans le coffre je n'avais pas assez de mastic grrrrrr mon pot etait déjà entamé et dans 15 jours je remonte le tout et je test la voiture enfin s'il n'y a plus de neige.

Je vais faire mon rabat-joie mais, le rustol owatrol c'est bon que pour les portails, enfin c'est mieux que rien! 

Oui effectivement il y a mieux, mais on m'a dit qu'avec le mastic + anti gravillon que ca suffirais amplement du moment que les tôles sont bien décappées lors de l'application car le mastic et l'anti gravillon les protèges de l'eau et de l'air. J'ai ajouté le rustol par précaution et j'ai donné un coup de brosse métallique rotative avant l'application.

Bonsoir,le rustrol est un excellent produit il est utilisé souvent pour les restos d'anciennes,c'est un excellent choix avant le mastic.A+Pascal 

+1 le rustol est un excellent produit

Je pense que ca ne vaut pas un appret époxy ou phosphatant par exemple, le "rustol" fait pas tres pro mais plutôt amateur

j'ai eu la même merde sur ma E36, c'est dommage que tu reprennes pas toute la pièce, car celui qui a souder sa auparavant n'était pas un pro, il a souder sa a l'arrache a l'arc, et vue la couleur de t'es première photo sa a du bien chauffer ! espèront que sa tienne avec les renfort.

 

Sinon le TIG sa pénètre autant qu'un MIG, c'est juste une question de gout

Bonjour a tous,

fin du sujet après plus de 100Heures de travail et un peu plus de 1000E de frais (SB, renforts, gaz de soudure, fil de soudure, les peintures, liquide de frein, huile de pont, parallélisme....). Je suis très satisfait du résultat et le comportement de la caisse est top.

Voici la suite des photos avec les outils a avoir pour éviter des ennuies, surtout gagner du temps et du confort de travail. Pour ceux qui veulent des infos sur les étapes vous pouvez m'écrire je répondrez volontiers. il manque quelques étapes comme la remise en place du pont, des étriers/disques mais il y a des tas d'info sur ce forum. Il me reste a faire la peinture en rouge des étriers de frein, la vidange, les bougies, voir pour un échappement inox bref des bricoles.

Une bonne chose de faite! Tu l'a payé combien la boite d'extracteur?

A l'époque je l'ai acheté sur AFD67 diffusion un peu moins de 300E, c'est franchement le top ces extracteurs, je m'en passerais plus. J'ai mis moins d'2min pour extraire un SB et moins d'1 min pour le mettre en place.