mattt Posté(e) le 21 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 21 janvier 2015 Faut le démonter quoi qu'il en soit, tu verras une fois sortie du bloc moteur, pas le choix. C'est sa le délire, je sais pas par ou commencer, et Cest la courroie qui me fait peur.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
DavidM3 Posté(e) le 21 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 21 janvier 2015 "Débrancher la batterie!! Admission, boitier xenon, boite admission, visco + plaque radiateur (vis torx en bas), détendre le tendeur, et déviser l'alternateur. Il faut forcer un peu pour le sortir, et graisser un peu pour le remettre" Rien de difficile, la courroie tu prends en photo avant de l'enlever, comme ça tu pourras la remettre sans te tromper, et il faut faire levier sur le tendeur pour l'enlever et la remettre Tout simple Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred24 Posté(e) le 21 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 21 janvier 2015 Très bien expliqué toute a fait ça. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mattt Posté(e) le 22 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 janvier 2015 Bon ba je vais commencer sa se soir alors..... Je peux prévoir a changer quoi comme pièce en préventif vu que de toute manière je démonte.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
DavidM3 Posté(e) le 22 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 22 janvier 2015 Rien, sauf si tu casses en démontant Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mattt Posté(e) le 22 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 janvier 2015 Ouai sa c'est + que probable grrrr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tassin.eloy Posté(e) le 22 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 22 janvier 2015 si tu n'es pas sûr de toi, fais le faire... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
DavidM3 Posté(e) le 22 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 22 janvier 2015 pour la courroie Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred24 Posté(e) le 22 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 22 janvier 2015 Regarder si tes poulies non pas de jeu. Et les galet fixe et tendeur de courroie si eux aussi non pas de jeu. L état de ta courroie. Jeu a ta pompe a eau. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mattt Posté(e) le 23 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 janvier 2015 Les gars je vais le faire faire en même temps que mon embrayage...Je vais l'acheter sur oscaro, ya une marque a priviligié ou eviter?http://www.oscaro.com/alternateur-bmw-m3-E46-3-2-i-coupe-343cv-4-14848-202-gt Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LeoPolo Posté(e) le 23 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 23 janvier 2015 Les gars je vais le faire faire en même temps que mon embrayage... Je vais l'acheter sur oscaro, ya une marque a priviligié ou eviter?http://www.oscaro.com/alternateur-bmw-m3-E46-3-2-i-coupe-343cv-4-14848-202-gt Le mien a été changé il y a 1,5ans et sur 2 valeo, 1 bloqué et 1 qui ne tournait pas librement.... Du coup, j ai un Lucas qui tourne depuis! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mattt Posté(e) le 23 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 janvier 2015 Le mien a été changé il y a 1,5ans et sur 2 valeo, 1 bloqué et 1 qui ne tournait pas librement.... Du coup, j ai un Lucas qui tourne depuis! Oh put***n.... Ils arrivent à envoyer du matos qui fonctionne pas..... je vais déjà oublier valeo direct alors hehe Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred24 Posté(e) le 23 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 23 janvier 2015 Sur oscaro c est des alternateur échange standard. Tu en a que deux en neuf. Moi a ta place je le ferai refaire par un gars du métier Charbon et roulement et tu repart avec un alternateur neuf. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mattt Posté(e) le 23 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 janvier 2015 Sur oscaro c est des alternateur échange standard. Tu en a que deux en neuf. Moi a ta place je le ferai refaire par un gars du métier Charbon et roulement et tu repart avec un alternateur neuf. C'est lesquel en neuf? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred24 Posté(e) le 23 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 23 janvier 2015 Quant tu a pas de consigne dessus. Tu regarde il te donne le prix et en petit c écrit 120 euro de consigne. C est un exemple les 120 euro. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred24 Posté(e) le 23 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 23 janvier 2015 Je ne dit pas qu un échange standard n est pas bien. Sur un de mes véhicule j ai eu un mauvais souvenir d une pièces en échange standard. Un roulement avais étais mal serti. Il a fallu que je redemonte tous. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mattt Posté(e) le 23 janvier 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 janvier 2015 Mon mécanicien il me prend 60€ pour me le changer, sa le fait non? Je fournit la pièce Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred24 Posté(e) le 23 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 23 janvier 2015 Oui c est correct Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LeoPolo Posté(e) le 23 janvier 2015 Signaler Partager Posté(e) le 23 janvier 2015 Oui c est correct Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cyril756 Posté(e) le 16 février 2015 Signaler Partager Posté(e) le 16 février 2015 Salut j'arrive un peu tard dans le sujet mais moi j'ai remplacé le miens (a froid le voyant s’allumait puis le voyant clignotais jusqu'à s’éteindre) j'ai démonté et le collecteur était creusé (je suppose donc que le peu de dilatation a chaud permettais de remettre les charbons en contact avec le collecteur il avais 178 000kms depuis le changement plus de pb profite en pour verifier les galet tendeur et la courroie 60€ c'est correct rien a dire... voila pour mon expérience Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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