Posté(e) le 13 janvier 201511 a comment_683586 C est bizarre qu avec les phares allumés la voiture ne s arrête pas si alternateur ne recharger pas bien-sûr. Peut être parceque c'est tout récent, la batterie prend le relais pour l'instant mais d'ici quelques jours il peu risquer de tomber en rade..après je ne savait pas qu'il y avait un régulateur, ducoup cela peu effectivement être lui le fautif. Comment savoir quel est le fautif a ce moment là fred24? Signaler
Posté(e) le 13 janvier 201511 a comment_683604 Il faut prendre un testeur et testé au borne de la batterie voiture arrêter puis moteur en route accélérer a plus de 2000 trs et comparé. Signaler
Posté(e) le 13 janvier 201511 a comment_683608 @Mattt c'est une boite méca la tienne? SMGII ! Signaler
Posté(e) le 13 janvier 201511 a comment_683624 SMGII ! https://forum.motorsport-passion.com/topic/32319-présentation-de-mattt-E46/ ah oui effectivement. Jolie en blanche avec le toit noir! En fevrier je monte faire un stage de pilotage sur glace a flaine, c'est près de chez toi cà mattt? @Léo, je pensai qu'il avait une méca vu qu'il n'a aucun voyant boite allumé avec ses tensions basses..tant mieu!! Signaler
Posté(e) le 13 janvier 201511 a comment_683630 ah oui effectivement. Jolie en blanche avec le toit noir! En fevrier je monte faire un stage de pilotage sur glace a flaine, c'est près de chez toi cà mattt? @Léo, je pensai qu'il avait une méca vu qu'il n'a aucun voyant boite allumé avec ses tensions basses..tant mieu!! après la SMG a aussi ses raisons que la raison ne connait pas! Signaler
Posté(e) le 13 janvier 201511 a comment_683634 après la SMG a aussi ses raisons que la raison ne connait pas! +1 Ce n'est pas une science exacte Signaler
Posté(e) le 14 janvier 201511 a Auteur comment_683660 ouah, c'est super bas tout ca!!!! l'alternateur est donné pour 14V.... à 2000 tr/min, tu as aussi moins de 12V sans aucune charge (tous équipements éteints) ? Oui , juste moteur allumé je suis à 11,7V Signaler
Posté(e) le 14 janvier 201511 a Auteur comment_683661 après la SMG a aussi ses raisons que la raison ne connait pas! Haaaaa les gars mettez pas la SMG dans l'histoire cest un sujet tabou sa Hahahaha Signaler
Posté(e) le 14 janvier 201511 a Auteur comment_683664 J'ai le même bruit que sur la vidéo la... Je me demandais d'où sa pouvait venir...... http://m.youtube.com/watch?v=WdX-ilgUCEY Signaler
Posté(e) le 14 janvier 201511 a comment_683673 Oui , juste moteur allumé je suis à 11,7V C'est clair que tu as un régulateur de tension ou l'alternateur de grillé en tout cas Signaler
Posté(e) le 14 janvier 201511 a Auteur comment_683674 C'est clair que tu as un régulateur de tension ou l'alternateur de grillé en tout cas Sa peut se changer séparément ce régulateur de tension?? Signaler
Posté(e) le 14 janvier 201511 a comment_683730 Sa peut se changer séparément ce régulateur de tension?? Je ne sais pas...vois avec fred24. Signaler
Posté(e) le 14 janvier 201511 a comment_683731 Contrôle au niveau de l'alternateur si tu n'as pas un souci avec la courroie..d'où le bruit peut être. Signaler
Posté(e) le 14 janvier 201511 a comment_683733 il me semble que "the plumber" qui a posté la video est sur le forum... tu peux essayer de lui demander ce qu'étais son bruit ? Signaler
Posté(e) le 15 janvier 201511 a Auteur comment_684031 Bon jai fait le test.... Voiture allumer, je retire le + de la batterie et la voiture s'éteint immédiatement.... C'est donc bien l'alternateur ??? Signaler
Posté(e) le 15 janvier 201511 a comment_684035 Si l alternateur ne rechargerai plus avec les phares allumés tu ferait 2 km et ta voiture s arrêterai. Signaler
Posté(e) le 15 janvier 201511 a comment_684039 Il faudrait regardé la connections des fils sur l alternateur. Voir si tous est bien branchés. Signaler
Posté(e) le 15 janvier 201511 a Auteur comment_684080 Il faudrait regardé la connections des fils sur l alternateur. Voir si tous est bien branchés. Il me semble que tout est ok, je vérifie demain... Merci fred Signaler
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