Ok merci de tes conseils fred

De rien mattt c est avec plaisir.

T'as regarder ta courroi d'alternateur comment se fais la tension dessu

T'as regarder ta courroi d'alternateur comment se fais la tension dessu

Comment sa?

Regarder sa tension il veut dire voir si elle est bien tendu.

Oui regarder mes je voulais savoir si c'était un tendeur automatique ou pas la dessu mes sa vaut le coup de regarder si sa ne patin ou autre

Des fois sa peut être que sa et sa t'amuse le voyant automatiquement

C est automatique c est une Bmw pas une peugeot mdr

Je demande auto ou pas sache qu'il veut y avoir des défaillance aussi je sais de quoi je parle mes c'est plus tôt rare mes effectivement la ce n'est pas le souci Sache que même les américain sur de très grosse on des tendeur a visse encore

Oui sur les américaines et les françaises.

Les allemandes sont souvent automatique.

Tu a raison de demander on es ici pour l aider.

Normalement ce soir un pote me prête sa batterie de 120d pour faire le test...

Alternateur HS, j'ai eu le même problème. La voiture tiens un moment sur batterie, l'alternateur charge par alternance (la mienne démarrait à 10,7v)

Sachant qu'en montant dans les tours le voyant s'éteint mais la tension ne monte pas, voltmètre branché pour être sûr.

 

Fait gaffe si tu as une SMG je me suis retrouvé bloqué sur autoroute à ne plus pouvoir passer les vitesses... C'est funky pour rentrer.

Au début la radio et l'ordinateur de bord s'éteignent, puis tous les voyant et lumières, plus moyen de passer les vitesses (SMG only) et enfin la voiture s'arrête

 

Si tu bricoles un peu tu peux changer le régulateur ou mettre lui remettre des charbons neufs, dans la plupart des cas c'est lui qui est en défaut.

J'avais posté un truc la dessus, j'essaye de te le retrouver.

Alternateur HS, j'ai eu le même problème. La voiture tiens un moment sur batterie, l'alternateur charge par alternance (la mienne démarrait à 10,7v)

Sachant qu'en montant dans les tours le voyant s'éteint mais la tension ne monte pas, voltmètre branché pour être sûr.

Fait gaffe si tu as une SMG je me suis retrouvé bloqué sur autoroute à ne plus pouvoir passer les vitesses... C'est funky pour rentrer.

Au début la radio et l'ordinateur de bord s'éteignent, puis tous les voyant et lumières, plus moyen de passer les vitesses (SMG only) et enfin la voiture s'arrête

Si tu bricoles un peu tu peux changer le régulateur ou mettre lui remettre des charbons neufs, dans la plupart des cas c'est lui qui est en défaut.

J'avais posté un truc la dessus, j'essaye de te le retrouver.

Oui si tu retrouve ton post je suis preneur... Au pire sur oscaro c'est pas trop trop chère un alternateur

Plus de 300€ quand même

Se sont les pont de diodes qui la c'est le système de régulation de la charge c'est pour sa que vous avez de la tension comme même mes pas la bonne

Et si c'est sa pour moi faut changer car sa doit pas se refaire je pense pas mes tu pese le démonter voir tes charbon et ton arbre c'est peut être pas grand chose et sa se refais a moindre coup et sa c'est de la vrai mécanique

 

 

Pour les charbons, il faut dessouder l'arrière du régulateur, mais il faut un bon fer à souder

 

Si tu es sur que ça viens de là (charbons usés) et que tu galères mp moi je te le ferais, ça coûte 1€ le charbon... @+

Merci les gars pour l'intérêt que vous portez a mon soucis hehe

Alors avec une autre batterie c'est exactement la même chose donc c'est bien mon alternateur qui est HS...

Donc maintenant comment je fais pour savoir de quel partie de mon alternateur vient le pb?

Si il recharge plus c est les charbons.

Faut le démonter quoi qu'il en soit, tu verras une fois sortie du bloc moteur, pas le choix.