Posté(e) le 5 mars 201510 a comment_696015 que risque t'on a faire tout les apprentissage si la voiture va bien? es bon de remettre à jour les paramètres ou le fait de tirer les palette suffit? Pour ton soucis tu avait fait une lecture du SMG avant de faire les adaptations? Merci
Posté(e) le 6 mars 201510 a Auteur comment_696079 que risque t'on a faire tout les apprentissage si la voiture va bien? es bon de remettre à jour les paramètres ou le fait de tirer les palette suffit? Pour ton soucis tu avait fait une lecture du SMG avant de faire les adaptations? Merci ---> Je penses qu'il est necessaire de faire la purge car le process de purge est assez long et bien spécifique.. Sinon si vous avez un 357 Magnum ou une corde je me pendrais bien parce qie là je n'en peux plus. Hier vu que j'avais une paire d'heures à perdre j'ai remplacé le capteur de temperature par sécurité pensant que la boite était en sécurité à cause de la température.. Une fois remplacé on recommence, à zéro car j'ai du enlever le groupe et le remettre donc, c'est partit pour un effacement, purge etc... --> résultat Pareil .. Voir pire de grosses difficultés pour faire R-0-1(moteur arrété) et lorsque que j'y arrive j'entends un gros Claquement ! De plus la séquence d'adaptation des rapport ne marche pas... Alors du coup je ne sais même pas quoi faire.. Lorsque je mattes les causes possibles d'erreurs on a : Donc on a d'un point de vue électronique le capteur de position de vitesse si je ne me trompes pas.. Pour les soucis d'ordre mécanique, il n'y aurait pas de voyant cranté ? Si vous avez des axes de progression... je suis preneur.. Modifié le 6 mars 201510 a par maxis69
Posté(e) le 6 mars 201510 a comment_696260 Le capteur de position parait une bonne piste non? D autant plus que ça fait partie des faiblesses de la SMG....
Posté(e) le 7 mars 201510 a comment_696357 Salut Maxis Je ne connais pas le logiciel DIS et la SMG. Par contre je suis d'accord avec LeoPolo, si le diagnostique de la première page est toujours identique, on dirait que l'infomation du capteur de position vitesse n'est pas reçus. Question d'un ignorant : Est-il possible de forcer les valeurs sur une entrée information venant d'un capteur avec le logiciel (comme on peut le faire sur automate industriel)? Tu peux eventuellement essayer d'appeler un spécialiste M// qui fait l'opération, il pourra peut être t'aider à débloquer la situation ? En dernier recours, tu amènes ta belle dans un garage spécialisé (par chez BMW ), pour refaire l'apprentissage.
Posté(e) le 7 mars 201510 a comment_696410 J'ai fait toute la procédure par anticipation je connais l'ordre si besoin d'infos etc
Posté(e) le 9 mars 201510 a Auteur comment_696767 Salut Maxis Je ne connais pas le logiciel DIS et la SMG. Par contre je suis d'accord avec LeoPolo, si le diagnostique de la première page est toujours identique, on dirait que l'infomation du capteur de position vitesse n'est pas reçus. Question d'un ignorant : Est-il possible de forcer les valeurs sur une entrée information venant d'un capteur avec le logiciel (comme on peut le faire sur automate industriel)? Tu peux eventuellement essayer d'appeler un spécialiste M// qui fait l'opération, il pourra peut être t'aider à débloquer la situation ? En dernier recours, tu amènes ta belle dans un garage spécialisé (par chez BMW ), pour refaire l'apprentissage. Pour le capteur je penses que c'est faisable faut juste connaitre le contenu et ses valeurs de résistances et d'informations transmises... Le soucis c'est que mes connaissances en électronique ne sont pas assez poussées pour pouvoir trouver le moyen d'émuler ce capteur qui me parait bien spécifique .. En parlant de capteur, quelqu'un connaitrait-il la position, à quoi ressemble et le cout, du capteur d'accélération Longitudinal ? J'ai fait toute la procédure par anticipation je connais l'ordre si besoin d'infos etc Je te remercies beaucoup pour votre aide les gars, du coup hier j'ai re-re-re-re-re démonté l'ensemble et remplacé ce capteur.. Résultat : Probleme volatilisé ! Capteur de position de rapport etait la source du probleme... Merci pour votre aide à tous ! Modifié le 9 mars 201510 a par maxis69
Posté(e) le 9 mars 201510 a comment_696936 Tant mieux Quelle merde ce capteur ... Il est galère a remplacé ? Combien de temps tu as mis ?
Posté(e) le 9 mars 201510 a comment_696944 C'est chouette pour toi si c'est réparé!!! clair! un petit tuto ou des infos sur le remplacement serait sympa pour le forum vu que ça lâche régulièrement....
Posté(e) le 11 mars 201510 a Auteur comment_697299 C'est chouette pour toi si c'est réparé!!! clair! un petit tuto ou des infos sur le remplacement serait sympa pour le forum vu que ça lâche régulièrement.... Pour le remplacement du capteur, ce sont les memes étapes que ce que j'ai montré en page 1 (pour la verification du ressort) sauf que le capteur est en bout de boite maintenu par deux vis Torx de 25 . Tant mieux Quelle merde ce capteur ... Il est galère a remplacé ? Combien de temps tu as mis ? A remplacer, non pas du tout une fois que tu y a acces mais, c'est assez long, si vous etes seul je dirais bien 1h30-2h00 juste pour le démontage mais dans mon cas à 2 avec un pont j'en ai eu pour 3h demontage, reparamétrage et remontage . Modifié le 11 mars 201510 a par maxis69
Posté(e) le 11 mars 201510 a comment_697394 Cool que tu es trouvé la solution à ton problème Merci pour l'info. Quand j'aurais un vrai garage, je pense que me lancerai dans les paramétrages de la boite ^^ La SMG n'a pas encore dévoilé tous ces secrets.
Posté(e) le 11 mars 201510 a comment_697438 3h pour un capteur ... Sa la fou cas même ! Tu as reparametré avec INPA ?
Posté(e) le 25 mars 201510 a Auteur comment_700932 3h pour un capteur ... Sa la fou cas même ! Tu as reparametré avec INPA ? Yes je confirmes avec le DIS Désolé en ce moment je ne suis pas trop sur mon pc, donc mon temps de réponse est lent xD Dites moi quand jouvre la porte et que la pompe fait un bruit bizarre genre cela peut venir d'ou ? Ce que j'ai vérifié : - Batterie à 12Volts - Test de pression Pompe SMG 33.5 Bars test ok si pression entre 29 et 45 Bars... Quels sont les autres test que je peux effectuer ?
Posté(e) le 25 mars 201510 a comment_701126 Yes je confirmes avec le DIS Désolé en ce moment je ne suis pas trop sur mon pc, donc mon temps de réponse est lent xD Dites moi quand jouvre la porte et que la pompe fait un bruit bizarre genre cela peut venir d'ou ? Ce que j'ai vérifié : - Batterie à 12Volts - Test de pression Pompe SMG 33.5 Bars test ok si pression entre 29 et 45 Bars... Quels sont les autres test que je peux effectuer ? Il faut que ta pression du groupe de la SMG soit entre 45 et 85 bars. Quand je faisait un test de pression (avec moteur électrique du groupe neuf) je monter a 86 bars. 33 bars je crois que la voiture ne démarre même pas ... En dessous de 45 bars mise en sécurité sur N.
Posté(e) le 26 mars 201510 a comment_701487 oui mais à l’arrêt point mort c'est 50 je crois?? Non, y'a pas de pression type. Le moteur monte la pression jusque 85 bars et se met en Standby tant que la sus-nommée pression tombe pas à 45... Je donne les valeurs à la louche, hein, j'ai plus les valeurs exactes que j'avais constatées. Donc si ton groupe a fait pété la pression juste avant que tu arrives au feu et que tu te mets au N, ta pression sera largement au-dessus des 50 bars.
Posté(e) le 27 mars 201510 a comment_701599 ok merci pour l'info dans ma tête je me disais auto froide sans que le groupe soit montée en pression (j'avais mesure une fois à froid..60bar et quelques au point mort) Modifié le 27 mars 201510 a par louisrousillon
Posté(e) le 27 mars 201510 a comment_701641 Si effectivement a l'arrêt la pression est au alentour des 55 60 bars la plus part du temps après des fois elle monte jusqu'au 75 bars pour rechuter directement et staghné au 55 60. Quand je faisait des test sur la route la pression n'atteint jamais les 85 bars mais 75 80 et sa rechute assez rapidement pour rester aux alentour de 60 65 bars. Ce qui est impressionnant c'est la rapidité de la monter en pression après c'est un petit volume ... Modifié le 27 mars 201510 a par AnthonyM3E46
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